盡管北京的車(chē)輛保有量曾經(jīng)達(dá)到每千人229輛的高準(zhǔn)則，但在是非是要購(gòu)車(chē)、有了車(chē)怎樣用方面，不同要求的人都打著各自的小算盤(pán)。

　　有車(chē)族變“泊車(chē)族”

　　“咱們家有兩輛車(chē)，但是上班時(shí)皆是坐地鐵，塞車(chē)和泊車(chē)費(fèi)切實(shí)是‘傷不起’。”汽車(chē)主人王蕊說(shuō)，她這種“有車(chē)族”根本曾經(jīng)變成了“泊車(chē)族”。“上班的時(shí)刻坐公交和地鐵還能根本確保時(shí)間，而駕車(chē)呢，費(fèi)油不說(shuō)，堵起車(chē)來(lái)更使人忍沒(méi)有可忍。”

　　王蕊給記者算了筆賬，她從家到企業(yè)坐地鐵能直達(dá)，反復(fù)4元錢(qián)就夠了。但要是駕車(chē)，往返30千米，按每100千米耗油10升計(jì)算，30千米至少也要用3升油。日前93號(hào)石油每升7.61元，駕車(chē)上班一天，王蕊就要花22.83元。“一塞車(chē)耗油量確信還得漲，這哪里是在駕車(chē)，分明是在燒錢(qián)呀。”王蕊說(shuō)。

　　除了油錢(qián)，關(guān)于有車(chē)族來(lái)講，泊車(chē)費(fèi)也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。“咱們企業(yè)的地下泊車(chē)場(chǎng)，每月泊車(chē)費(fèi)是450元，這仍是給咱們企業(yè)員工的優(yōu)惠價(jià)。”假如按每月上班22天計(jì)算，王蕊假如駕車(chē)上班，一種月的費(fèi)率粗略統(tǒng)算就要952.26元。而乘坐地鐵只要要88元。

　　“咱的車(chē)仍是等周末再拉出去溜溜吧。”王蕊說(shuō)。

　　搖號(hào)是甜蜜的壓力

　　剛參與事業(yè)一會(huì)兒的吳越，加入搖號(hào)大軍曾經(jīng)三個(gè)月了。“咱感覺(jué)有輛車(chē)可行提高生活素質(zhì)。”關(guān)于未來(lái)的有車(chē)生活，吳越充滿(mǎn)了向往。

　　“有了車(chē)可行更自由少許，還不用再去擠公交。盡管塞車(chē)是確信的，可是坐在本人的車(chē)內(nèi)聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)也是很逍遙的。”吳越關(guān)于日后可能遭遇的塞車(chē)曾經(jīng)做好了充分的思想準(zhǔn)備，“咱就不信塞車(chē)會(huì)比擠車(chē)還難受。”

　　可是關(guān)于吳越來(lái)講，甚么時(shí)刻才能開(kāi)上本人的車(chē)卻成了每天全在惦記的事。“一到周末咱就會(huì)去各家4S店找車(chē)，為購(gòu)車(chē)做足功課。但是看得越多，內(nèi)心就越癢癢，這真是個(gè)甜蜜的壓力。”

　　租車(chē)生活也瀟灑

　　“150元租一天車(chē)，算上油錢(qián)，200元就打住了。”盡管無(wú)本人的車(chē)，曹磊卻曾經(jīng)是一種“骨灰級(jí)”的租車(chē)族。“上班的時(shí)刻坐公交，周末租個(gè)車(chē)去撒把野，這樣的生活也很瀟灑。”

　　關(guān)于租車(chē)，曹磊列舉了三大優(yōu)點(diǎn)。第一，不要壓力高額的保障和調(diào)養(yǎng)費(fèi)率。“保障和調(diào)養(yǎng)皆是租車(chē)企業(yè)壓力，都不要咱操心，省錢(qián)不說(shuō)，還省了不少心。”第二，不用每月固定交泊車(chē)費(fèi)。“每月租個(gè)車(chē)位怎樣也要好幾百元，這點(diǎn)錢(qián)通常打車(chē)都相當(dāng)夠了。出來(lái)玩的時(shí)刻再租個(gè)車(chē)，甚么都不耽誤。”第三，租車(chē)可享受多個(gè)優(yōu)惠。“咱此刻有好多租車(chē)企業(yè)的會(huì)員卡，也會(huì)收到租車(chē)企業(yè)的各式優(yōu)惠消息。除了能租到最廉價(jià)的車(chē)以外，還可行順帶享遭到少許其它購(gòu)物優(yōu)惠，有的仍是很劃算的。”