差不多一夜之中，報紙上對于車子碾童車禍的報導多了起來。想來，卻非車禍一夜劇增，更多是大家關心這種事宜。說實話，車子承載著多半人的期望，是突顯生活富裕、工作有成的最干脆載體;在表現(xiàn)私人尊嚴和財富這些上，甚而要優(yōu)于房子。但此外一方面，孩童是血脈的連續(xù)，多半人拼命掙錢沒有非讓家族過得更好，讓兒童將來不用那末累。只是，當車子與孩童對立起來的時刻，全部人一下子沒有所適從起來。將來，車子只有會越來越多，如何幸免駕車傷害別人，如何幸免本人和小孩遭到車子傷害?

　　起首必需認清一絲，全部車子都有盲區(qū)。不需要認為SUV坐姿高、視野大、看得遠，一切盡在掌握中，殊不知，SUV盲區(qū)遠比小汽車來臨大，由于它的塊頭很大，而且，為提高全車剛性，A、B、C柱設置得盡可能粗壯。還不要由于小汽車具有倒車雷達、倒車影像等一系列電子設施，就掉以輕心，再領先進步的雷達也有盲區(qū)，多半雷達關于矮小、微小的物體是“沒有動于衷”，基本發(fā)覺不了。購車和用車時，必定要對這輛車的盲區(qū)有大概理解，在倒車和變線前，提示下本人，會不會有人或車“躲”在盲區(qū)里?如果有，該怎樣辦?

　　人的視野也有盲區(qū)。眼睛在正前方，視野寬幅遠未達到180度。駕車時，觀看兩側(cè)后視鏡，都須要稍微轉(zhuǎn)頭，這意指著，看一側(cè)，就會忽視了此外一側(cè)。理論上，經(jīng)過時間差，人可行做到全無盲區(qū)，但疲勞時，注意力顯著下調(diào)，這時，盲區(qū)也就顯露了。駕車能一絲都疲勞嗎?赫然是不可能的!長途駕馭，車每開兩個小時便休息五到非常鐘，看似有點浪費時間，事實下降疲勞最有用的方法。

　　再一次，不需要讓本人處于別人的盲區(qū)中間，換言之，要讓別人見到你。筆者出國時，見到異邦人白天也開著車燈，很是奇怪，一詢問，獲得的謎底是讓別人見到本人，不但讓對向來車見到本人，況且也讓旁車見到本人，繼而降低車禍的產(chǎn)生。不論是國道，仍是快速，如果你想超車，速度必定要快，不需要扭扭捏捏，長時間跟在別人側(cè)后，再危險只是，由于對方見不到你。不需要讓兒童在車子旁邊玩耍，更不需要讓它們在泊車場里奔跑。日前華夏汽車主人駕車前能望一眼機動車首尾的，少之又少。

　　最終，強烈譴責一下交易本子的舉止。駕馭非是兒戲，不熟悉車子各項功效、不具有必定的技藝，便駕車上路，是謀財害命。筆者曾屢次碰到在馬路面上走S彎的汽車，謹慎超過時，見到那駕馭員正襟危坐，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢握住方向盤，兩眼直視前方——預計他的證非是干脆買的，便是學得極端不認真。

　　車子與社會和諧相處，提了好多年，于今還是多家車企的座右銘，這卻非易事，不論怎么，一同努力吧，至少，先做到不盲。