接過小車禍報警發(fā)覺沒有人士傷亡后，市交管局“122”接警臺會向報警的當(dāng)事人追發(fā)一條短信，告知當(dāng)事人如何更好更快地料理現(xiàn)場，這有助于緩和因車禍帶來的交通擁堵。昨日市交管局指揮中心顯露，這是一種剛最初試運(yùn)轉(zhuǎn)的新功效，也是智能交通體系的一部分。獲悉，市交管局已投入運(yùn)用的智能交通體系，集成了36個實時在線的科技體系，具備交通監(jiān)測、交通操控、指揮調(diào)整和消息效勞四大功效，可對都市公路交通運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)展精準(zhǔn)測算、高效掌控。

幾分鐘后規(guī)復(fù)通車

“假如您產(chǎn)生的是車損車禍，您可行用電話照相，對責(zé)任沒有異議可不照相，互查證件、互留電話號碼后快速將機(jī)動車移至平安的地點(diǎn)自行協(xié)商解決，并填寫《合同書》干脆處理保障賠償。”這是張男士的寶馬車追尾一臺別克車以后，他接過的發(fā)自“12122”的短信。

17日上午11點(diǎn)，在北五環(huán)主路北苑橋東側(cè)周邊，張男士的寶馬車和一臺別克車追尾。報警時張男士叮囑接警員，不過追尾車禍，兩車沒有人受傷，況且他承認(rèn)應(yīng)負(fù)責(zé)，雙方對車禍責(zé)任無異議。接警員剖析后，馬上給張男士發(fā)送了那條消息。收到短信后，張男士和別克車駕駛員很快將車挪離到不作用交通的位置。“出了車禍，咱們兩人都有點(diǎn)懵，不曉得怎樣辦好，況且對方也有點(diǎn)不相信咱，就沒敢動現(xiàn)場，有了這種短信，僅幾分鐘咱們就料理完了。”在事后的手機(jī)回訪中，張男士以為短信提醒對車禍駕駛員很有幫助。

發(fā)短信僅限小車禍

路上產(chǎn)生車禍后，別說新手駕駛員，就算是老駕駛員常常也會一時手足沒有措，不曉得如何料理，只能等候交警到達(dá)現(xiàn)場，這會作用車禍的及時解決。針對這類概況，市交管局“122”接警體系公布一種新措施：接警員假如發(fā)覺接過的報警不過一種小車禍，不涉及人士傷亡，在剖析后，接警員會經(jīng)過“12122”向報警當(dāng)事人追發(fā)一條短信，告知當(dāng)事人料理車禍的環(huán)節(jié)。“這類料理形式必定要適合雙方無異議的要求，臨時只針對‘快處’車禍中的追尾車禍”。市交管局科信處副處長王嵐叮囑記者，這一新功效于11月底剛最初試運(yùn)轉(zhuǎn)，假如試用成果良好，將來會接著推廣。從日前試用成果看，這一舉措的實行，既縮小了當(dāng)事人料理車禍的時間，又部分緩和了因車禍帶來的交通擁堵。

智能交通提升效能

一臺車在車道上僅僅停駛2秒，或許行進(jìn)的車上掉下個包袱，或許不文明駕駛員隨便將煙頭丟到車外……這點(diǎn)都逃只是“智能交通”中的交通監(jiān)測體系。安裝在二環(huán)、三環(huán)和四環(huán)路面上的交通事故自動檢驗體系，依據(jù)調(diào)設(shè)的靈敏度，經(jīng)過視頻圖像辯別技藝，甚而可在短暫的2秒內(nèi)自動檢驗出車禍、擁堵等突發(fā)交通事故，在自動報警的同一時間發(fā)展錄像，還原事發(fā)時的場景，以便事后交管部門發(fā)展剖析和考查。它大大縮小了交管部門對突發(fā)事故的發(fā)覺時間，提升了對事故的處置效能。

通暢能力提升15%

依據(jù)本市混合交通流特色，市交管局構(gòu)建了交通信號操控體系。它作為“智能交通”中的一部分，根據(jù)公路交通流檢驗消息，經(jīng)過對街口信號配時發(fā)展實時改良，實現(xiàn)單點(diǎn)改良操控、干線協(xié)調(diào)操控、地域協(xié)調(diào)操控的操控戰(zhàn)略，使公路概括通暢能力提升15%。

王嵐顯示，經(jīng)過該體系，可行在指揮中心的操控平臺上察看街口的放行狀況、機(jī)動車排隊長度以及街口信號操控參數(shù)，并發(fā)展人力干預(yù)，有用強(qiáng)化對路網(wǎng)的管制能力。體系還具備公交領(lǐng)先操控功效，可領(lǐng)先放行行進(jìn)至街口的公交機(jī)動車，使公交線路早高峰和晚高峰運(yùn)轉(zhuǎn)速度區(qū)別提升9.15%和6.68%。

另外，迅速路交通信號操控體系應(yīng)用設(shè)計在二、三、四環(huán)及其聯(lián)絡(luò)線最重要的出入口的信號燈，根據(jù)對迅速路主輔路流量消息的檢驗實行所占率操控戰(zhàn)略，智能操控迅速路出入口的打開和關(guān)閉，以確保迅速路的第一大通暢效能和抗風(fēng)險能力。