每年3月6日是寶馬慶祝其企業(yè)成立的日子。1916年3月6日原古斯塔夫奧圖航空機械生產(chǎn)廠（成立于1911年3月15日）變成為巴伐利亞飛體制造廠（BFW）。那末寶馬（BMW）以前是BFW嗎？謎底能否定的，BMW從來非是BFW，但BFW終歸成為了BMW。拉普引擎生產(chǎn)廠也成為了BMW，可是在BFW成為BMW前。你們都讀暈了吧？

拉普引擎生產(chǎn)廠于1913年10月在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德成立，從事航空用引擎生產(chǎn)。慕尼黑是巴伐利亞州航空運動的要緊基地。就價格而言，古斯塔夫奧圖的經(jīng)營與拉普相差適中。

拉普引擎生產(chǎn)廠

當首次全球大戰(zhàn)最初時，航空用引擎要求量驟然飆升。不幸的是，拉普并未生產(chǎn)出最佳的引擎。作為全家新的引擎生產(chǎn)商，1917年拉普挨近關(guān)閉，并被強迫成為引擎維修倉庫。然則，拉普有位經(jīng)理，名為佛朗茲-約瑟夫•帕普（曾在奧匈帝國海軍航空服役），其正在雇傭了一位原戴姆勒啟動機工廠的工程師馬克思•弗利茲（戴姆勒與奔馳于1926年合并）從事高海拔航空用引擎生產(chǎn)。

巴伐利亞本地政府指定將拉普改作為維修倉庫，而且同意它們發(fā)展高海拔引擎生產(chǎn)計劃�？墒牵�這讓得該企業(yè)陷入了困境，考量到拉普的名氣適中可能障礙了大家接納該新款引擎。

陷入困境以后，拉普男士從新包裝并給企業(yè)取了新名字。1917年工廠改名為巴伐利亞啟動體制造股份局限企業(yè)，這便是拉普怎么成為BMW的進程。新標識表現(xiàn)了代表巴伐利亞州的顏色，另外圓盤的設置與開始拉普圓盤不同。新標識于1917年10月造成。1918年8月，為爭取更多資本，企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楣善卑l(fā)行企業(yè)。此中最重要的股東之一為卡米羅•卡斯提利奧尼（在本故事中該名字稍后會顯露）。

當年秋季戰(zhàn)爭挨近尾聲，但源于德軍總參謀部和德國皇帝的倔強以及國家內(nèi)部懸而未決的政治形勢延伸了戰(zhàn)爭。BMW接著著力于航空用引擎生產(chǎn)，尤其著力于高海拔引擎生產(chǎn)。凡爾賽和約生效前幾周——1919年7月， BMW高海拔引擎的運用創(chuàng)下了新海拔紀錄（可是該紀錄并沒有被全球認可，由于德國那時是不受歡迎的國度）。

隨后，凡爾賽和約障礙了BMW生產(chǎn)航空用引擎。1919年末BMW企業(yè)里面權(quán)力構(gòu)造產(chǎn)生重要的改變。在飛機引擎生產(chǎn)營業(yè)停止后，它們正巧發(fā)覺全家柏林企業(yè)試圖與巴伐利亞州簽定鐵路制動裝置合約。該企業(yè)為克諾爾制動股份企業(yè)，其與BMW簽定了一份許可合同，許可BMW為巴伐利亞鐵路生產(chǎn)剎車裝置。終歸，克諾爾制動股份企業(yè)采購了BMW的全部股份，實質(zhì)上BMW被克諾爾制動股份企業(yè)吞并了。

1922年，卡米羅•卡斯提利奧尼與克諾爾制動股份企業(yè)發(fā)展買賣，提議購置BMW名字的運用權(quán)、航空用引擎技藝及其技藝人士�？酥Z爾制動股份企業(yè)同意了該買賣。BMW再一次顯露。

首次全球大戰(zhàn)后，像德國其它軍用武器生產(chǎn)商一樣，BFW歷經(jīng)磨難。在從克諾爾制動股份企業(yè)買回BMW運用權(quán)前，卡米羅•卡斯提利奧尼早在1922年就買下了BFW，雖然BFW當時不過一種空殼。但該空殼（BFW具有的不動產(chǎn)）成為復興的BMW的宿主。依據(jù)德國法律，BMW可采納BFW的誕辰作為其誕辰。

BFW名字廢棄了，而BMW接著存留。但這其實不是BFW的結(jié)局。1926年，奧格斯堡Udet-Flugzeugbau股份局限企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿�家合資企業(yè)，并重命名為BFW。一位名叫威利·梅塞施米特的人于1927年加入該企業(yè)，BFW于1938年成為梅塞施米特企業(yè)。梅塞施米特式戰(zhàn)斗機109被稱為bf109，由于當企業(yè)仍是BFW時生產(chǎn)了梅塞施米特式戰(zhàn)斗機109，稱之為ME109不恰當。

期望這點能夠幫助你們解決少許疑慮。讓你們理解一絲寶馬（BMW）品牌起源的歷史。