法拉利近期推出了參與這次法蘭克福車交會(huì)的哈曼恩改造的法拉利California，該款車裝載一輛準(zhǔn)則的4.3LV8引擎，解放的馬力達(dá)到了460馬力(338KW)，超越平凡版20%左右。高于的能源來源于從新編程的ECU(電控單元)和一項(xiàng)新的活動(dòng)排氣體系。

　　哈曼恩法拉利的空氣能源學(xué)套件包涵了一種碳纖維引擎蓋，新的前擾流器，新的側(cè)裙，后擾流板和一種小尾翼。全車以黑色和白色搭配，前引擎蓋突起的進(jìn)氣口顯示它有一顆強(qiáng)勁的心臟。

　　車身側(cè)裙同樣采納了大批碳纖維資料，車側(cè)的鯊魚腮散熱口能夠釋放引擎內(nèi)多余的熱量，HAMANN的黑色字樣和典范的飛鳥標(biāo)識(shí)很簡單辯別。散熱口的外形如統(tǒng)一片柳葉，和車身的線條十分搭調(diào)。

　　和車身比較，后尾翼的大小仿佛可行被疏忽掉，同樣是采納了碳纖維材質(zhì)。在快速駕車中，尾翼將使空氣對(duì)車身發(fā)生有益于行進(jìn)穩(wěn)固的效用力，加大車身對(duì)地面的附致力而抵消尾部的升力，同樣能減少快速發(fā)飄，減小風(fēng)阻作用，提升了快速行進(jìn)的穩(wěn)固性。

　　尾部雙排排氣管和尾燈大面積加入了碳纖維資料，尾部下面的空氣導(dǎo)流配件加入了固定支架，導(dǎo)流裝置與車身聯(lián)合更為緊密，使快速發(fā)生的氣流能夠有用的導(dǎo)出。

　　車門兩側(cè)拉手也采納了碳纖維資料，輪轂黑漆邊緣鈦金屬拋光設(shè)置充分重申了賽車作風(fēng)。前車輪轂規(guī)格為21英寸345/25ZR21車輪，而車身后部輪轂則為0Jx21英寸規(guī)格為245/30ZR21的車輪。內(nèi)部裝飾部分HAMANN提供了多個(gè)抉擇給客戶。詳細(xì)價(jià)值部分尚無推出。