隨著油價(jià)的上升，有車族養(yǎng)車的負(fù)擔(dān)越來(lái)越大，而關(guān)于沒(méi)有車族來(lái)講，一邊是擁擠的公交車，一邊是開(kāi)支不菲的出租車，每月兩三千元錢的打車費(fèi)，讓越來(lái)越多的白領(lǐng)在這兩種交通用具眼前困惑躊躇。突然之中，一個(gè)“小公交”乘坐形式——“拼車”悄然顯露了：幾私人搭一臺(tái)車外出，同時(shí)、統(tǒng)一里程上班，乘車人象征性地支付少許搭車費(fèi)。這樣一來(lái)，沒(méi)有車的白領(lǐng)們外出享受舒適的同一時(shí)間也節(jié)約下了不少的銀子;而有車卻不闊綽的白領(lǐng)也將這一做法視為一個(gè)下降養(yǎng)車本錢的門徑。但假如在拼車進(jìn)程中顯露車禍該如何料理，則是好多人全沒(méi)有想過(guò)的。筆者在這邊為各位拼客們，提供了兩條“平安帶”，期望大伙在享受拼車的同一時(shí)間還不忘系好“平安帶”。

　　拼車外出關(guān)于駕駛員和搭乘人而言，面對(duì)的第一大風(fēng)險(xiǎn)是車禍的傷害以及遭到傷害后人身和財(cái)產(chǎn)損傷的理賠難題。關(guān)于搭乘人的人身?yè)p傷，只需搭乘人本身不存留過(guò)錯(cuò)，不論是有償拼車仍是沒(méi)有償拼車，也不論能否簽定了免責(zé)條款，駕駛員均要在其過(guò)錯(cuò)范疇內(nèi)承受損傷理賠責(zé)任。然則，假如搭乘人明知駕駛員存留醉酒、沒(méi)有駕馭牌照等非法行進(jìn)舉止，仍執(zhí)意搭乘的，搭乘人則將面對(duì)自行承受相應(yīng)損傷后果的風(fēng)險(xiǎn)。而關(guān)于產(chǎn)生車禍后的機(jī)動(dòng)車財(cái)產(chǎn)損耗，只需搭乘人關(guān)于車禍的產(chǎn)生無(wú)過(guò)錯(cuò)，即可不必?fù)?dān)責(zé)。

　　產(chǎn)生了車禍，受害人尋求理賠常常有兩種門徑：即向車禍責(zé)任方求償和向保障企業(yè)求償。此中尋求保障理賠可行說(shuō)是能夠較為快速獲得有用理賠的要緊門徑，提早投保也是拼車雙方破除后顧之憂的要緊伎倆。那末，在拼車的概況下應(yīng)當(dāng)投保哪些保障種類呢：

　　第一條“平安帶”——車上人士責(zé)任險(xiǎn)。車上人士責(zé)任險(xiǎn)，又稱乘客險(xiǎn)，是車險(xiǎn)附帶條款之一，在性質(zhì)上隸屬商業(yè)險(xiǎn)，它針對(duì)的便是汽車內(nèi)部乘客產(chǎn)生的不測(cè)傷害。

　　該保障的優(yōu)點(diǎn)是：不指定詳細(xì)乘員，只需車上乘客產(chǎn)生人身傷亡都負(fù)責(zé)理賠。日前有差不多部分的機(jī)動(dòng)車投保了此險(xiǎn)種，這關(guān)于保證拼車雙方的利益是最符合只是的。但值得注意的是，源于全部私家車皆是以非商用機(jī)動(dòng)車身份參與保障，依據(jù)保障協(xié)議劃定“非業(yè)務(wù)性的私有機(jī)動(dòng)車用作業(yè)務(wù)用途不行得到保障理賠”，因而在有償拼車的概況下，保障企業(yè)可能會(huì)將收取對(duì)價(jià)的舉止斷定為非法商用而不予賠償。私家汽車主人的有償拼車舉止能否具備商用性質(zhì)切實(shí)不太簡(jiǎn)單界定，尤其在有償部分?jǐn)?shù)額略高而雙方又無(wú)對(duì)收取金額所包括的內(nèi)容及拼車的其它相干事情作出書(shū)面約定的概況下，拼車雙方難以提供證據(jù)聲明“非商用”性質(zhì)而不易取得保障理賠。

　　第二條“平安帶”——短期不測(cè)保障。針對(duì)外出的極短期不測(cè)險(xiǎn)產(chǎn)物，平常保證期限在幾天到十幾天不等，例如黃金周拼車出游就很符合這樣的保障產(chǎn)物。這類保障除了對(duì)不測(cè)車禍導(dǎo)致的身故和殘疾發(fā)展理賠外，還包涵因不測(cè)導(dǎo)致的醫(yī)療費(fèi)率支出的理賠。

　　比較較而言，車上人士責(zé)任險(xiǎn)是汽車主人購(gòu)置的，能否購(gòu)置取決于汽車主人，況且它的理賠金額相比低。因而，為更好地保證本人的利益，搭車人還可行在拼車期最初前自行購(gòu)置一份短期不測(cè)保障，該種保障的保障期限靈活，搭車人可行自行抉擇較為適合的期限。日前好多保障企業(yè)都公布了針對(duì)自駕出游的短期不測(cè)保障條款，尤其符合“拼車族”。