新手上路且聽好 別趴在平安氣囊上睡大覺

　　講到平安，大家常常習慣羅列本人的車上有哪些平安設施。此刻的車子的確越造越平安，車子的平安氣囊、ABS、EBD、ESP等等平安配備不勝枚舉。這點配備的顯露的確提升了機動車的平安功能，可是無全家廠家敢拍著胸脯跟你確保，說你開的車在全部概況下可行確保你的一律平安。是以僅僅由于本人的車上平安配備齊全就沒有所顧忌地莽撞駕車，很簡單把本人推到了危險的邊緣。

　　出入安全是每一位交通參加者的心愿，可是車禍卻每天都有產生。俗話說，當心駛得萬年船，具有防范車禍的意識和經歷、技藝才是提升駕車平安的要緊伎倆。今日，咱們就撇開車子的鋼板厚度、ABS的版本號或許平安氣囊的新技藝不談，瞧瞧最最重要的的主動平安裝置???咱們的大腦在指揮機動車的時刻，能否維持了良沒有問題事業(yè)狀況。

　　平安意識：最佳的平安裝置

　　不需要過分迷相信何平安裝置，他們盡管能大大提升機動車的平安功能，但其實不能保證萬沒有一失。本來假如你有很強的平安意識，那你就具有了最佳的平安裝置。假如你能隨時遵守交通準則，維持防御駕馭法，那末你就具有了平安。

　　何為防御駕馭法?容易來講，便是將全部交通參加者都想像成隨時可能違紀的人，在駕車時給本人留住較大的處置不測概況的體積的駕馭方法。比如：

　　{1}當你超過一臺�？吭诼放缘墓�共車子時，你要料到公共車子前面很有可能會竄出剛下車的乘客，因而采納拉大與公

　　共車子的側向距離、下降車速、鳴號等防范舉措。 {2}看見一臺尾隨本人的車子在本人汽車內部后視鏡中消失，又未在左右后視鏡中顯露時，你要警惕他正從右邊超車，此時需維持在本人車道行進，不需要盲目靠右。

　　平安面面觀

　　維持良好汽車情況：維持良沒有問題汽車情況是平安駕馭的先決要求，特別是制動體系，調轉方向、燈光信號體系等與機動車平安干脆關聯(lián)的體系要時候確保處于尋常狀況。雨刮、車窗除霜除霧裝置、后視鏡等附件還不能容忍有全部瑕疵。平安帶、氣囊、ABS、EBD、ESP等被動、主動平安裝置自然還不例外。車胎、吊掛體系也事關平安，需經常審查其“身體情況”，如有不良，需及時處置。

　　理解機動車功能：要熟悉本人所開車輛的功能，即便是借車或租車，也理當在路面狀況應允的概況下試試該車的制動、提速、調轉方向等最重要的功能，這關于處置緊急概況差不多要緊。不同型號的機動車在功能方面可能截然不同，比如你駕馭一臺重心低，況且輪距寬的小汽車可能能從容地快速變線躲避阻礙，可是假如你駕馭一臺重心很高的suv則可能就會顯露側翻的危險，或許此時急剎車才是避開阻礙阻礙的更好法子。

　　遵守交通準則：無規(guī)矩不成方圓，良沒有問題交通環(huán)境須要大伙來一同締造，違章駕馭，魯莽駕車其實不是勇氣的表現(xiàn)，卻是在拿本人的平安去冒險。在給別人帶來不便或危險的同一時間，本人也承受了相當大的風險。

　　違章中間，最具危險性的舉止可能是“超速”，“十次事故九次快”的說法或許其實不夸張，超速行進令車子動能增添，讓駕馭員對不測概況的處置時間變短，況且機動車制動距離增添，穩(wěn)固性變差，危險因而而增添。另外，闖紅燈、逆行、越雙實線行進、違章掉頭、變道不打轉彎燈等皆是危險系數(shù)相比高的違紀動作，盡管能夠給本人帶來一時的方便或許那末短暫的優(yōu)越感，可是很簡單"害人害己"，奉勸各位切勿拿別人和本人的平安開玩笑。

　　駕馭經歷談

　　四不跟：不需要緊跟在大大巴車、大載貨汽車、出租車和外埠車后面行進，假如迫不得已，請必定提升警惕，謹慎駕馭。大大巴車可能急剎靠站或許忽然變道、況且那塊頭小車切實招惹不起;小汽車千萬別去追大載貨汽車高翹的車尾，吸能區(qū)可能基本沒法起到效用，平安氣囊在這類概況下可能形同虛設，況且好多載貨汽車汽車情況較差，可能剎車燈基本不亮;出租車駕駛員經常"即興"泊車變道，簡單讓你措手不及;而外埠車路面狀況不熟，泊車問路或許誤入歧途的可能性相比當?shù)剀嚭艽蟆?/p>

　　時候操控好機動車：記著，千萬不需要讓機動車處于本人掌控不了的狀況，假如你駕車的時刻曾經心跳提速或許手心冒汗，無妨換一個輕松一絲的節(jié)拍或許形式開車，或許直接下車休息一下。

　　預防是要害：預防車禍的產生須要必定的經歷，這類經歷可行本人積累也可行從老駕駛員或許書本上獲得，多總結積累，關于提升本人的預知能力有好處。比如，見到一只足球滾過馬路，你理當料到可能會有一名小孩奔跑過來拾球，見到同向騎自駕車靠右好的人回頭張望，須要提防他忽然左轉或許掉頭，或許右邊車道上的車的前方有一阻礙物，須要警惕它忽然變向本人的車道。

　　及時讓別人理解本人的駕車意圖：正確運用信號燈向別人示意本人的駕馭意圖，要在實現(xiàn)本人的意圖此前就要示意，不需要邊發(fā)展動作邊示意，比如曾經最初并線才打開調轉方向燈，這樣簡單讓別人措手不及。此外，在能見度低的概況下讓別人盡早地發(fā)覺或注意本人也可提升平安性，比如在天色昏暗的概況下開啟車燈，在別人跟車太近的概況下輕踩剎車讓剎車燈點亮提示他等。

　　相干鏈接

　　開車的危險時段：有探討表達，受人體生物鐘作用，人在一天中有幾個時段處于困倦階段，在這點時段開車相比簡單產生車禍。

　　{1}23點至凌晨3點

　　{2}拂曉和黃昏

　　{3}白天的11點至13點

　　{4}延續(xù)駕車4小時以后

　　新手開車如何節(jié)約石油 安穩(wěn)起步 高擋低速

　　國家內部成品油的一次次漲價，用油本錢的增添令數(shù)量可觀的有車族叫苦不迭。油費，愈是成了汽車主人們每個月一筆不小的壓力。一位開捷達的陳男士對記者說，在月行進千米總數(shù)不超越2000千米的前提下，他平均每個月要支出1000元養(yǎng)車費率，此中油錢至少占到六、七成。另一位開北京吉普的房男士叮囑記者，按漲價后的油價算，他的SUV每個月大概要吃掉1300元左右的油錢。

　　面臨越來越大的養(yǎng)車負擔，如何有用地操控油耗、下降油耗，再次成為大家普及關心的話題。而關于許多新手而言，黃金周開車外出如何節(jié)約石油便成了當務之急。

　　統(tǒng)算表達，相同品牌的統(tǒng)一車型，在不同的駕馭形式下，其油耗水準可能會有30%~50%的差距，差不多于每百千米耗油相差兩三升。行家指明，良沒有問題駕馭習慣可行幫助汽車主人大幅度節(jié)省油耗，讓機動車油耗更科學、更合乎道理。

　　1、安穩(wěn)起步。泊車起步、泊車加油時要輕踏輕放。

　　駕車中猛剎車、猛起步皆是節(jié)油的大忌。猛踩油門，見空檔就搶，油耗都會大大增添，況且實是上也快不了多少。節(jié)油試驗顯現(xiàn)，油門踩到底比中速行進費油2至3倍。

　　2、適度熱車。在機動車啟動后的1分鐘內上路，最佳是讓汽車保持在2-3擋的速度平緩行進3-5千米，以此讓機動車達到熱身目的。熱車時間過長沒有疑是白費油，而以冷車行進則除了費油外，還會導致修理費率增添。

　　3、高擋低速行進。機動車行進中，盡可能掛入高擋，同一時間維持低速行進。由于，啟動機以不必需的快速運行沒有疑是浪費油耗。

　　節(jié)油試驗表達，高擋低速相比省油。

　　小汽車在每小時50千米勻速行進的概況下，以二擋行進，耗油量約13km/L;以三擋行進，耗油量約18km/L;以四擋行進，油耗量約22km/L。

　　4、按經濟時速開車。依照機動車設置的經濟速度駕馭，是節(jié)油的又一方法，低于或超出這種速度都會徒增油耗。

　　5、巧借剩余能源。見到紅燈亮起或出入快速路時，減速行進，巧借引擎剩余的能源讓機動車滑行向前。假如依然提速至最終關頭才倏然剎車，不但徒增油耗，同一時間還將加重剎車片的磨擦損耗。節(jié)油試驗顯現(xiàn)，僅此一項即可節(jié)油20%。

　　6、幸免啟動機空轉。在排隊、塞車或等人時，盡量幸免機動車處于啟動機空轉的狀況。節(jié)油試認證明，啟動機空轉3分鐘的油耗就可讓車子行進1千米。因而，假如滯留時間超越1分鐘，就熄火。

　　新手上路之通暢轉彎篇

　　受地形、交通概況及行進阻力的作用，機動車轉彎時常常請求減速。這時駕馭員必需依據(jù)能源和轉彎時車速的須要，概括路面狀況抉擇適當?shù)膿跷黄桨驳亟涍^彎道。之下七種不同路面狀況下的轉彎技藝，可供汽車之友們特別是剛拿到駕照的新手參考。

　　街道或出入大門的轉彎

　　駕馭員應特別注意路邊堆積的雜物，在50——100米內減速、鳴號，用調轉方向燈或手勢顯示行駛方向。夜間用小燈光，做到“一慢、二看、三經過”，密切注意車子轉彎內側，謹防靠路旁并行又不明車子行駛方向的行人、自駕車、摩托車爭道搶行;同一時間，還要注意前輪外側和后輪內側及車子尾、貨箱與阻礙物磕碰、相擦。

　　狹窄公路上的轉彎

　　駕馭員應視公路概況在最初轉彎前50——100米處鳴喇叭，減速慢行。當車子行至彎道視覺不便時，應把車子快速駛向公路右側，以免妨礙其它機動車的尋常行進。

　　叉街口的轉彎

　　左轉彎時，駕馭員要提早發(fā)出調轉方向信號，調轉方向時盡可能靠公路中心，為后車和右轉彎的車提供方便;右轉彎時，同樣要先發(fā)出調轉方向信號，轉彎要緩慢，同一時間注意調轉方向時內輪差的作用，防止右后輪駛出路外擦碰行人和阻礙物。

　　濃霧、風沙天的轉彎

　　駕馭員在這類天氣下開車轉彎，必定要心中有數(shù)，及早開啟前小燈和防霧燈，勤按喇叭，以引起行人及其它機動車的注意，緩慢向前，并隨時做好制動泊車的準備。

　　雨雪泥道上的轉彎

　　駕馭員應提早應用啟動機牽引阻力效用來下降車速、緩慢向前，并盡量幸免猛打方向和急剎車。轉上坡彎時，如遇其它機動車因打滑上不去坡而形成彎道堵塞的概況，應將車提早靠右停穩(wěn)，待前方車經過后再向前;遇轉彎下坡路打滑時，要注意防止車子滑溜而產生磕碰車禍。

　　陡坡處的轉彎

　　臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉彎預先換入低速擋，以求充足的爬坡能源，幸免在轉彎中換擋，以防不測。調轉方向時機要抉擇適當，應做到一次性轉彎，幸免因調轉方向不當形成不行一次轉過而需倒一次車后再轉彎，增添了危險性。

　　傍山險路面上的轉彎

　　因而種路面狀況地形繁雜，視距較短、行駛前方概況不明，應操控車速、勤按喇叭，并隨時抉擇前方路基堅實、路面較寬的地點準備會車。如彎道前方發(fā)覺對方來車信號而車尚未見面時，應提早抉擇適本地點主動禮讓，使對方來車方便經過。

　　總之，機動車在轉彎前起首必需操控車速，并隨時做好泊車的準備，盡量幸免運用緊急制動與彎路中會車。在轉彎時，操縱方向盤要與車速相匹配，應適時轉、及時回，調轉方向方位要視實情而定，幸免不測車禍產生。

　　新手上路之正確運用ABS篇

　　“Anti-Lock Break System”防抱死制動體系，簡單稱呼ABS。ABS為駕車平安提供了有益的保證。

　　當機動車行進時，假如忽然采用制動，很簡單使制動阻力超越車胎與地面間的阻力，車輪就會抱死，使機動車失去調轉方向能力甚而側滑甩尾，在冰雪或濕滑路面這類景象更顯著!ABS便是經過檢驗制動時車輪轉速與車速能否配合來判斷出車胎有無有被抱死，以此作為根據(jù)操控制能源的尺寸，使車輪與地面間的附致力第一大，提升制動時的操縱功能。

　　作為新手，咱們應當怎樣正確運用它呢?

　　第一：正確認識ABS，有些媒體提議過ABS能大大縮小制動距離的理論，這不免有些夸大了，甚而有時在不平整公路上，在有沙礫或積雪公路上ABS的運轉可能導致制動距離比無安裝ABS的機動車長少許。是以在駕馭裝備有ABS的車時不需要過于隨便，跟車太近，猛拐或者強行并線皆是很危險的。

　　第二：ABS體系其實不是每一次采用制動都事業(yè)，它唯有在車輪近似于抱死時才起效用。要注意其事業(yè)時其實不是悄沒有聲息的，在踩住制動踏板的同一時間假如ABS事業(yè)，會發(fā)生適當?shù)脑胍簦�制動踏板也會發(fā)生脈動而來回拱腳，不用擔憂，這是此體系在自動調限制動油壓屬尋常景象。

　　第三：少許開慣了無ABS車的老駕駛員師傅習慣在緊急制動時經過反復踩制動踏板的方法提升制動成果，在有ABS的車上此種操作方法曾經被自動實現(xiàn)。是以這類操縱方法不僅是多余的，況且還會障礙ABS體系的尋常事業(yè)，反而使其功能大折扣扣。是以采用制動時始終用腳踩住剎車踏板不放松才是正確的。

　　第四：ABS體系事業(yè)可靠故障率相對低。通常說來在豐田車系中ABS假如顯露故障都會以點亮儀表盤上的ABS故障警告燈的方式自動提醒駕馭員。假如該燈忽然點亮此時不需要驚慌，將車安穩(wěn)駛到正經的豐田許可修理店發(fā)展檢修即可。假如ABS和手剎燈同一時間點亮時，就表達機動車的制動體系可能有了慘重難題，應當立將要車減速靠邊，等候救援。

　　新手上路22條"軍規(guī)" 行前準備與習慣也要緊

　　●并線要打燈●勿跟車太緊●快車道里不慢行

　　近段時間北京的雨水較多，路面上產生剮蹭車禍也較往常多了少許，據(jù)推薦，在這點車禍中，新手的比重較大。上海大眾特約銷售商頁川出售效勞企業(yè)出售總監(jiān)白德剛顯示，隨著機動車增多，每位汽車主人都想本人領先，這樣反而形成效能低下，如同眾人擠著上公交車，爭先恐后反而擠不上去一樣，假如遵守少許約定俗成的準則，前門上后門下，順序而入，全體效能反而更高。駕車也如許。

　　「行前準備篇」

　　1.貼實習標。新手上路要貼實習標。一方面這是交通準則，另一方面也是讓其它機動車曉得你的駕馭水準，也會避讓新手;

　　2.調轉方向打燈。燈光是機動車對外交流的言語。在起步、泊車、拐彎、并線超車時都不需要忘記打調轉方向燈示意其它機動車及行人;

　　3.多練泊車入位。泊車入位是令不少新手發(fā)怵的技藝。實是上好多剮蹭也就產生在泊車時刻。為了能驕傲地將車停在某熱門飯館前，大伙必定要勤練泊車;

　　4.調度坐姿。不需要抱著方向盤駕車。放松身體，讓后背靠著椅子，不需要認為離方向盤越近越可行操控機動車，實是上離得太近反而會降低操作的靈活度，長時間行進下去會增添疲倦感;

　　「上路行進篇」

　　5.不需要總踩離合，先制動后踩離合。在碰到諸如收費站須要減速概況下，記著先踩制動讓車速減下去后，再踩離合、換擋，車速在10千米之下時，別忘了踩住離合以免熄火。中途駕車進程中，換擋后就放開離合，不需要讓腳總踩在離合上，不然會提速離合片的磨擦損耗;

　　6.轉彎時提早減速。彎道是簡單產生車禍的地點，新手不需要由于看了F1而沖動或者由于《頭文字D》的教唆而執(zhí)意快速過彎。平安第一，提早減速;

　　7.跟車距離適宜。一方面可防止前車掉下東西來砸傷你的車，另一方面也防止前車溜后時傷及你的機動車。時速50千米時與前車距離在50米左右，速度越快距離拉得應越大;

　　8.及時變換遠近光。晚上會車時要考慮對面機動車，將遠光燈變換到近光燈，防止照花了對方機動車駕駛員眼睛;

　　9.并線出道果斷。一朝打算并線，在開了調轉方向燈后就要果斷，不需要猶猶豫豫，作用后面機動車判斷。同樣在快速路面上行進想要駛向出口時也要提前準備，行事果斷;

　　10.快車道里不慢行。假如也不熟練，最佳仍是老老實實地跟著前車在駕車道里行進，不需要由于快車道里機動車少，就駛上快車道，結果卻以低速度行進，擋住了想超車的機動車;

　　11.明確判斷后方機動車距離。新手從鏡子里觀看物體總是有些不習慣，因而不容易認定后面機動車與本身機動車距離的遠近，而這一關還是新手上路不得只是的一關。在并線或超車時都要用到。可行以本身車尾為參照物判斷，此外后視鏡調校不得當也會發(fā)生盲區(qū)，新手要學會在并線前側頭觀看側后方能否有機動車;

　　12.雨后駕車減速、雪天駕車要慢。雨后駕車減速不僅是出于平安的考量，況且也防止過水坑時濺行人一身泥水。同樣雪天駕車也要慢，由于雪天行人很簡單顯露意想不到的跌倒，駕車太快作用平安;

　　13.左側超車。沒有特殊概況，從左側超車。超車頭打調轉方向燈示意，并留意左后側能否有機動車。在夜間可行用切換遠近光的形式提示前車要超車。超車后如想返回原車道，要在與后車拉開一段距離后駛入，同樣不需要忘了打調轉方向燈示意;

　　「舉止習慣篇」

　　14.不搶行插隊。做駕駛員要學會平心靜氣。搭乘公交車時髦提倡排隊準則，況且車子這樣一種涉及人身平安的大物件呢;

　　15.及時清算汽車內部雜物。千萬不需要由于汽車內部垃圾多到忍沒有可忍時就隨便向車外拋，這是極壞的舉止習慣。況且還不要隨便向車外吐痰。有乘員在車上嘔吐時可用塑料袋料理;

　　16.加油站里勿堵其它機動車。到加油站加油不需要只圖本人省事，到最近的加油機加油。當前面遠處的加油機是空著的時刻要到內部加油，以幸免擋住機動車渠道;

　　17.不亂按喇叭。按喇叭會讓前面的行人更心慌。當泊車等人時還不要用喇叭示意而作用了附近環(huán)境的安靜;

　　18.駐車要拉手制動。尤其是在斜坡概況下，機動車很簡單溜后傷及行人或發(fā)動時前躥熄火;

　　19.緊急概況下用雙閃。緊急泊車要學會開啟雙閃警示燈，不少汽車主人駕車一兩年也沒用過這類功效;

　　20.眼觀六路，不需要過分專注。此時的專注實質是吃緊的體現(xiàn)。駕駛員要靈活，眼觀六路，耳聽八方，不僅要關注機動車前方路面狀況，也要關心路兩邊隨時顯露的行人，以及交通標識;

　　21.熟練辯別各式標識及記路。公路標識在維護著一個公共秩序，不需要等到違章罰款甚而出了車禍時才幡然悔悟。同樣記路也是駕駛員的一項根本功，尤其是立交橋、交叉街口的走法須要駕駛員有意識地默記在心;

　　22.出險及時報案。記著保障企業(yè)的報案手機，在交警沒來前庇護現(xiàn)場。

　　假如是輕微車禍，本著便捷不作用交通的準則雙方盡可能協(xié)商解決。如有人士受傷立即撥打急救手機發(fā)展救護。不論什么時候產生車禍，記著人是最要緊的。

　　新手上路別慌 你究竟是非是“殺手”?

　　有老駕駛員說：當你行進在路面上見到前面掛著新執(zhí)照的車歪歪扭扭地走著“水蛇”路線時，你必定要躲遠點，它們―“咱是新手，咱怕誰!”你不“惹”他，他卻會“惹”你。老駕駛員說的便是讓交警大傷腦筋的“馬路新手成殺手”景象。

　　新手產生事故車禍的最重要的原因是技藝不熟練，平安意識差。常見的違章最重要的體現(xiàn)是：隨便變更車道、不按標記行走、闖單行道、闖紅燈、酒后駕馭、街口不按劃定讓行、爭搶車道等。交警對新手多車禍的原因發(fā)展剖析時以為，許多數(shù)新手只掌握最根基的駕馭技藝，對汽車情況、環(huán)境、公路等都不熟悉，也缺乏必需的應急經歷，對繁雜概況的判斷和應付能力非常不足，是以它們成了交通違章和車禍的高發(fā)人群。通常來講，新款汽車手產生的事故車禍以擦刮、輕微磕碰、追尾等為多，可是，一朝產生大車禍，結果就差不多驚人。

　　成城市交管局車禍處預防科的一位交警叮囑記者幾樁“奇事”：幾天前，成城市區(qū)內的一種新駕馭員在倒車時，因技藝不熟練居然將一行人撞倒致死;7月4日中午12時20分，新都區(qū)通站街口，一臺遮風玻璃上貼著“新手上路、請多關照”字樣的奧拓車在拐彎時，與一臺疾駛的昌河面包車產生磕碰，導致兩輛摩托車和3輛自駕車跟著遭殃，兩名傷者被送進醫(yī)院救治……下方刊發(fā)幾例“新手驚魂”實例，望剛從駕校畢業(yè)的“黃師傅”們牢記前車之鑒，當心駕車切勿重蹈覆轍。

　　A、駕車扳斷排擋桿

　　小韓花了2000多元錢去全家駕校學習了兩個月駕馭。拿到駕照后，企業(yè)老總將一臺奧拓車交其駕馭。首次上路，小韓全身吃緊得就像一張弓，雙眼直勾勾地盯著前方，握著方向盤的雙手直冒汗，可是，不論他如何當心，小奧拓仍是不爭氣地強“啃”了另一臺車的屁股。第兩次上路時，小韓心中少了些吃緊，可是，在一段略帶坡度的彎道上，因頻繁換擋用力過猛，居然把排擋桿給扳斷了。“媽呀!這可非是開玩笑的!”幸虧車上坐著位老駕駛員，兩人想盡一切法子終歸把無了排擋桿的車開到了維修廠。第三次駕車出來辦事，泊車場曾經停滿了各式高中檔車子。尋到個空當他籌算把車倒進入，然則，車尾還無插進車子群中，就聽到“哐”的一聲，奧拓將一臺別克車的后門撞了個大凹。小韓瞧瞧到處沒有人，慌忙駕著奧拓溜之大吉，可是，他的舉止早就在汽車主人的視覺中了，只只是汽車主人見是熟人所為，無讓他當面出丑和難堪。

　　B、小車栽進路旁溝

　　胡男士3月才拿到駕照，一直手癢癢，但卻苦于沒有車可開。前一會兒，他終歸向友人借到了一臺賽歐車，拉著老婆、兒童，約了幾個友人去青城山燒香。去的路面上，他全神貫注，汽車順利到達目的地，一邊接納友人夸獎，一邊內心暗自得意。吃完晚餐后，為了將就他，大伙沿大件路回成都。他開得當心翼翼。幾個友人最初笑話他開得比蝸牛還慢。有人說，不能千萬別硬撐，打手機叫人來接。他連忙顯示本人必定行，一踩油門，車飛快地跑了起來，忽然，一聲巨響，連人帶車，都曾經栽進了路旁的水溝里。當他看著老婆兒童驚魂未定地從車內爬出去時，當即大哭，發(fā)誓從此沒再駕車。

　　C、路旁行人四散而逃

　　李小姐6月拿到駕照，每天中午都軟磨硬纏單位的駕駛員把桑塔納車給她“過過癮”。一天，駕駛員有事，就讓她一人自已練，她自以為本人的手藝曾經過關，就開著車去遛街。正巧碰到車多人多的時刻，她拼命地搖擺著方向盤躲閃著來往的機動車和行人。忽然，“哐”的一聲，車子的屁股把一種騎自駕車的小伙子“丟翻”在地!李小姐一吃緊，忙打方向盤，但車子依然迅速沖向路旁，行人嚇得四散而逃，李小姐也嚇得哇哇大叫，她的車又“啃”到了另一臺車的屁股上，桑塔納車的前臉霎時面目全非。

　　D、老師傅“氣得吐血”

　　楊師傅開了10好幾年車，最近卻越來越怕駕車了。他說，見到少許新手開著車在路面上七彎八拐的，本人就氣得想“吐血”。在川流不息的主干道上，大伙都應當各就各位地在所屬車道行家走，可是，見到有新手上路就得千萬當心了，稍不注意，它們就會開著車猛地朝你撞來，假如躲閃不及，必定會被撞個正著。出行辦事總要泊車吧，他常碰到一臺小奧拓車“霸氣充足”地斜占著兩個車位，或許回來時才發(fā)覺本人的車被后停的車堵得嚴嚴實實，沒有辦法出去，這點不道德的舉止十有八九皆是新手干的。有一次。他還看見，一種新手駕著一臺富康車在蜀都大道上如蝸牛般漸漸搬動，急著去辦事的他恨得直咬牙。更使人生氣的是，在離紅綠燈線另有10余米遠時，新款汽車手不知何故忽然剎車，可能是太用力，汽車一下子就急剎停在原地，跟在后面的車始料不及，一一都“吻”上了。

　　新手必讀 快速道路上平安駕車的六大訣竅

　　交警部門特向廣泛駕馭人特別是新手們提個醒，快速道路上平安駕車有訣竅。

　　訣竅一：外出前用心審查車胎，最佳到不業(yè)余修理店調度好車胎氣壓。尤其不需要忘記審查備胎，看能否完好有氣。中途休息時，也要審查車胎，用拳頭敲打一下，看能否尋常。假如有漏氣，要立即修補。一朝行進中產生爆胎，不行急踩剎車，這樣汽車簡單打橫失控。要緊握方向盤，漸漸減速靠邊。

　　訣竅二：在上快速前，就給本人劃定一種時速。提議新手首次上快速，尋常路面狀況下維持90-100千米/小時。

　　訣竅三：超車頭要用心瞭望。尤其是超大載貨汽車時，必需先打調轉方向燈，延續(xù)摁喇叭，必需時打遠光燈示意，以確定前車理解超車意圖。返回駕車道時要看一下后視鏡，保證后車平安距離。

　　訣竅四：平常時速100千米，跟車距離便是100米。快速道路上會不停顯露確認車距的指令牌，可行此來預計本人的跟車距離。盡量不需要長時間跟在大載貨汽車后面，這種車空間大，阻擋前方視覺。況且有些載貨汽車尾燈昏暗，潛藏危險。

　　訣竅五：出發(fā)前最佳先問明白要下的出口名稱，或許在快速入口處向路政人士打聽明白。接下來一路面上要留意標記牌，通常出口前2千米最初就有提示標記。萬一開過頭，千萬不行倒車，只超越一米還不行。應當在下一種出口下來，到收費站問明白后，再從新上路。

　　訣竅六：碰到故障，假如車還能開動，要確認后車有充足的平安距離，再靠邊停在路肩上，開啟危險報警閃光燈，在車后100米以外設警示標記。乘客悉數(shù)離車，站到右側護欄的外面，千萬不需要站在車邊圍觀，更不行坐在車內。