cctv新聞報(bào)導(dǎo)截屏。

　　京藏快速塞車示意圖。

　　京藏塞車時(shí)間表

　　●本年3月最初，京藏快速頻頻塞車。

　　●8月中旬最初，北京對(duì)110國(guó)道新線昌平與延慶交界周邊發(fā)展大面積維修，采用了限行舉措，京藏快速最初擁堵。

　　●8月20日左右，各省市最初疏解擁塞車輛，部分路段規(guī)復(fù)通暢。

　　●8月27日，新一輪塞車最初，蒙冀交界處擁堵30千米。

　　●9月1日，cctv記者考查擁堵拉伸至內(nèi)蒙古國(guó)內(nèi)，達(dá)100多千米，斷斷續(xù)續(xù)的擁堵達(dá)20多天。

　　本報(bào)訊 (記者展明輝)昨天，剛剛部分疏通的京藏快速再一次大塞車，內(nèi)蒙古國(guó)內(nèi)塞車路段長(zhǎng)達(dá)120千米。本年3月份以來，京藏快速道路頻繁產(chǎn)生塞車景象。從8月14日最初，京藏快速道路進(jìn)京方向顯露塞車，塞車時(shí)間持續(xù)20多天。

　　27日最初新一輪擁堵

　　京藏快速道路持續(xù)塞車八天后，8月23日至8月26日僅僅順暢四天。8月27日最初，本報(bào)記者實(shí)地走訪京藏快速北京至包頭段，發(fā)覺新一輪塞車概況顯露。當(dāng)天下午，內(nèi)蒙古冀蒙收費(fèi)站，排隊(duì)載貨汽車長(zhǎng)達(dá)30千米，2000多輛滯留在京藏快速道路上。

　　據(jù)cctv新聞?lì)l道報(bào)導(dǎo)，昨天，塞車源頭地鄂爾多斯至集寧南路段，塞車概況比前日又增添20多千米，達(dá)到80多千米。

　　前晚10時(shí)25分許，北京方面不間斷放駕車輛，但源于京藏快速99千米路段產(chǎn)生車禍，河北國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車通暢緩慢。昨天凌晨，河北最初放駕車輛，但唯有400多輛，內(nèi)蒙古國(guó)內(nèi)交通擁堵亦無獲得緩和。

　　為緩和擁堵，內(nèi)蒙古增派100多名交警，疏導(dǎo)交通。河北方面，也對(duì)入境的機(jī)動(dòng)車發(fā)展勸導(dǎo)，將其悉數(shù)分散到110國(guó)道。

　　駕駛員睡覺也作用疏堵力度

　　昨天上午8點(diǎn)，cctv記者沿鄂爾多斯歷時(shí)3個(gè)多小時(shí)，僅行駛120多千米，到達(dá)河北東洋河收費(fèi)站。此時(shí)，收費(fèi)站雙向放行，交通擁堵有所緩和。

　　據(jù)理解，截止昨天中午12點(diǎn)，內(nèi)蒙古國(guó)內(nèi)擁堵概況第一長(zhǎng)達(dá)120千米。據(jù)測(cè)算，上萬機(jī)動(dòng)車滯留。其最重要的原因一是大載貨汽車泊車后，發(fā)動(dòng)速度慢，二是不少大載貨汽車駕駛員塞車時(shí)期睡著了。

　　昨晚6時(shí)許，本報(bào)記者連線一名運(yùn)煤駕駛員董師傅。據(jù)其推薦，他前日下午2點(diǎn)從巴盟出發(fā)，晚上到達(dá)集寧后一直遭遇擁堵，被困在數(shù)千輛載貨汽車的車流中，沒有辦法動(dòng)彈。

　　“咱們只能在車內(nèi)睡了一晚。”董師傅說，昨天中午12點(diǎn)，車流才最初前進(jìn)行駛，逛逛停停，至日前只行進(jìn)了十幾千米，還無到達(dá)蒙冀交界的興和收費(fèi)站。

　　■ 相干新聞

　　京新快速交通流量增130%

　　本報(bào)訊 (記者王姝)昨年同期，京新快速進(jìn)京方向(原京包快速道路及110國(guó)道新線)蓮花灘收費(fèi)站交通流量為6000余輛/日，本年已上升為14000余輛/日，增添幅度達(dá)130%，而京新快速實(shí)質(zhì)第一大通暢能力唯有1萬輛。

　　關(guān)于持續(xù)多日的京藏快速、京新快速等西北渠道擁堵，昨天，北京市交管局顯露了上述數(shù)據(jù)。

　　據(jù)市交管局相干負(fù)責(zé)人推薦，日前，從河北方向貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車有4條進(jìn)京公路：京藏快速、京新快速、110國(guó)道、西官路，該四條貨運(yùn)渠道終歸均要匯集至京新快速。這一“四歸一”“先天缺陷”，導(dǎo)致京新快速交通流量偏大，而110國(guó)道大面積維修，對(duì)京新快速堵情沒有異于“雪上加霜”。從而激發(fā)京藏快速等連串堵情。

　　另外，京新快速、京藏快速均“先天不足”：京藏快速進(jìn)京方向山區(qū)路段延續(xù)轉(zhuǎn)彎、坡度大，極易產(chǎn)生重要車禍;京新快速山區(qū)路段不但坡度大，延續(xù)下坡，況且仍是單向進(jìn)京公路，重要車禍和機(jī)動(dòng)車故障頻發(fā)。

　　市交管局該位負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)京新快速、京藏快速均已發(fā)動(dòng)應(yīng)急指揮部，24小時(shí)實(shí)名制指揮督導(dǎo)。上月13日，天津、河北、山西、內(nèi)蒙古四省份交管部門還曾與北京市交管局共商交通疏堵聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)體制，擬采納遠(yuǎn)端交通操控等伎倆，減少京藏快速、京新快速負(fù)擔(dān)。日前，每天22：00-次日4：00，河北快速?gòu)埣铱谥ш?duì)向京藏快速道路進(jìn)京方向，分散3000輛貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車，經(jīng)延八路進(jìn)京。

　　■ 原因剖析

　　多方要素致京藏?fù)矶?/p>

　　【超載】

　　北京市委常委、市公安局局長(zhǎng)傅政華近日顯示擁堵癥結(jié)仍在于載貨汽車超載慘重。

　　【車多】

　　公安部交通治理局相關(guān)負(fù)責(zé)人推薦，2009年下半年以來，內(nèi)蒙古國(guó)內(nèi)運(yùn)煤車流量迅猛增添。110國(guó)道設(shè)置每天的通車量是2.5萬輛小小汽車，而此刻，每天大載貨汽車的通車量是1.2萬輛左右，折合成小車大約有5萬輛。每天最少高于60%的設(shè)置量。

　　【車禍】

　　京新快速道路(110新線)源于延慶至昌平一段車禍易發(fā)，交管部門將此中相比危險(xiǎn)的2千米路面增添硬隔離，讓得本來兩個(gè)車道變?yōu)橐环N車道，這就讓得道路流量下調(diào)了近一半。

　　【盜采】

　　即便擁堵，少許煤炭運(yùn)輸?shù)妮d貨汽車依舊不想意分散繞行，有駕駛員顯示，因有的車所裝煤是私挖盜采，無聲明是正經(jīng)開采的煤檢票，繞行就要通過大同煤檢站，煤檢站不會(huì)放行。

　　【修路】

　　2007年剛通車的110新線，公路被載貨汽車碾軋破損，須要修理，8月中旬起進(jìn)京方向部分路段最初修理施工。工程估計(jì)9月中旬完畢，施工將占用單向半幅路面，保存單方向一條車道供機(jī)動(dòng)車通暢。