會(huì)駕車不難，個(gè)把小時(shí)就可以學(xué)會(huì);會(huì)把車開好，有點(diǎn)兒難，由于涉及到速度感、方向感和體積感，這點(diǎn)玩意有些是天生的，后天培育須要時(shí)間與悟性;一輩子開平安車，不出一絲兒車禍，相比難，由于涉及到毅力與覺悟。正如毛主席教育咱們說：“一種人做點(diǎn)好事不難，難的是一輩子做好事，不做壞事”。不行否認(rèn)有些車禍純屬不測(cè)，沒有辦法幸免，但多半車禍?zhǔn)窃从诼楸源笠庑纬傻�，為了您本人、為了您的家人，您必需時(shí)候警惕，不得松懈。由于全部車禍從產(chǎn)生到完畢，唯有幾秒鐘的時(shí)間。

　　平安駕馭的根本綱領(lǐng)

　　一，正確的坐姿。

　　少許駕馭技藝不佳者，習(xí)慣緊緊擁抱方向盤，目不轉(zhuǎn)睛注視前方，透著一副誠惶誠恐的神情。少許自認(rèn)為頗有經(jīng)歷者，洋洋自得，放松警惕，把椅子方位調(diào)成猶如沙發(fā)通常，就差翹起二郎腿了�？瓷先ズ転t灑，本來，這便是導(dǎo)致車禍的禍患。

　　身體與方向盤過近，會(huì)導(dǎo)致視覺范疇變窄，尤其不利于對(duì)左右兩側(cè)和后部的觀看，同一時(shí)間還會(huì)作用駕馭者對(duì)踏板與擋把操作的迅捷。身體與方向盤過遠(yuǎn)，會(huì)形成對(duì)方向盤有用操作的不便，同一時(shí)間作用踩剎車的力度。

　　正確的坐姿：坐在駕馭座上，雙臂直伸，以手腕能搭在方向盤上緣，為最好駕馭位子。

　　二.雙手緊握方向盤。

　　好多人在駕馭時(shí)喜愛一只手扶方向盤，尤其在快速道路上勻速駕馭時(shí)，總感覺雙手扶方向盤太累。但是，假如碰到不測(cè)，例如爆胎、它車忽然強(qiáng)行并線等，單手不容易精確地控制方向盤，十分簡(jiǎn)單顯露操作過大或過小的失誤，從而導(dǎo)致車禍的產(chǎn)生。

　　咱講個(gè)真正的故事：大雨中，咱們?cè)诳焖偕显囓�，那時(shí)咱的時(shí)速為160千米，突然，一側(cè)車輪碰到路面積水，單邊阻力驟然加大，車子隨即跑偏。只是，由于咱始終雙手緊握方向盤，在跑偏顯露的剎那，及時(shí)反映，發(fā)展了修正。實(shí)是上，不但是碰到積水，車胎爆裂也會(huì)導(dǎo)致車身失衡。在快速中，車身剎那失衡是件很危險(xiǎn)的事宜，它帶來的常常是人傷亡、車損毀。

　　正確的方法：雙手握住方向盤9點(diǎn)、3點(diǎn)的位子，四個(gè)手指與掌心匹配，緊握方向盤，大拇指往前伸，搭在方向盤上。

　　三，不論是駕馭者仍是乘坐者都應(yīng)當(dāng)系平安帶。

　　好多人在選購車子時(shí)，很關(guān)心車子能否平安，例如鋼板的厚度，有幾個(gè)氣囊，有無有車身穩(wěn)固操控(ESP)，等等。實(shí)是上，再改善的技藝也是人設(shè)置的，設(shè)置師只能依據(jù)過去的經(jīng)歷和數(shù)據(jù)發(fā)展設(shè)置，可咱們找不到十足相同的兩起車禍。實(shí)是上，每一同車禍都有它本身的特異性，在這類特異性眼前，車子裝備的各式電子平安防護(hù)設(shè)施，只能在必定范疇內(nèi)起到必定的效用。保證平安最有用的設(shè)施，是被廣大忽視的平安帶。

　　當(dāng)車子急剎車時(shí)，汽車內(nèi)部人士會(huì)在慣性的效用下接著往前沖，這種慣性有可能是幾十公斤甚而上百公斤。唯有碰到方向盤、遮風(fēng)玻璃或椅子靠背，人體才會(huì)停止沖撞，但此時(shí)確信曾經(jīng)受傷了。是以，當(dāng)急剎車時(shí)，能阻擋慣性的唯有平安帶。平安帶是拯救壽命的終極防線。別認(rèn)為城區(qū)公路車速低，就心存僥幸，即便30千米的時(shí)速磕碰，一樣能置人于死地。本年1月1日，復(fù)興門產(chǎn)生了一同車禍，據(jù)目擊者推薦，肇事機(jī)動(dòng)車盡管飛身越過欄桿，延續(xù)撞擊了兩輛車子，但駕馭者并沒有大礙，車禍中惟一的罹難者，是汽車內(nèi)部無系平安帶的乘客。

　　實(shí)是上，不系平安帶不但是對(duì)本人平安的放縱，同一時(shí)間也觸犯了法律。2007年經(jīng)過的《中華國民共和國公路交通平安法》，第五十一條劃定：駕馭人、乘坐人士應(yīng)依照劃定運(yùn)用平安帶。

　　正確的方法：養(yǎng)成一種好習(xí)慣，不論是駕車仍是坐車，不論是前排仍是后面一排，只需上了小大巴車，就立即系上平安帶。

　　四，平安的并線

　　有位友人開車走在路面上，相鄰車道有輛車貿(mào)然并線，這位友人避讓不及，與并線機(jī)動(dòng)車接近。警察認(rèn)定并線機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé)。事后咱采訪并線車駕馭者，她顯示沒看見這位友人的車。為了證實(shí)其說法，咱們發(fā)展了模擬，發(fā)覺車禍產(chǎn)生的原因在于，肇事車并線時(shí)，這位友人距離肇事車唯有1米多的距離，肇事車駕馭者從外后視鏡里，基本見不見后面有車，車禍因此產(chǎn)生。

　　這種車禍聲明，全部一臺(tái)車的反光鏡皆是有盲區(qū)的，假如單純、潦草地看一眼反光鏡，就打輪并線，是一個(gè)很危險(xiǎn)的駕馭舉止。加上我們國家多半車子都貼了太陽膜，駕馭者兩側(cè)視覺很差，更應(yīng)當(dāng)多加觀看，多看幾眼外后視鏡和汽車內(nèi)部后視鏡，不行貿(mào)然并線。

　　正確的方法：當(dāng)你試圖并線時(shí)，須要用外后視鏡和汽車內(nèi)部后視鏡，對(duì)車后及車側(cè)后的概況發(fā)展周全觀看。當(dāng)后車身影顯露在汽車內(nèi)部后視鏡正中央時(shí)，顯示它距離你尚遠(yuǎn)，只需你的車根本上沒減速，就能平安并線;假如后車身影顯露在汽車內(nèi)部后視鏡的邊緣，表達(dá)后車距你曾經(jīng)相比近了，假如你的車速與之相等，依舊可行并線;假如后車身影唯有一半顯露在汽車內(nèi)部后視鏡中，講明它距離你太近了，此時(shí)不應(yīng)并線。