車(chē)子調(diào)養(yǎng)及運(yùn)用進(jìn)程中有好多錯(cuò)誤，有些知識(shí)性錯(cuò)誤不但新手常犯，少許老駕駛員有時(shí)也不免。車(chē)子調(diào)養(yǎng)、運(yùn)用進(jìn)程中的少許錯(cuò)誤做法，不但可能損傷車(chē)子自身，更有可能危及駕車(chē)平安。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域一：高擋超車(chē)或爬坡高擋位扭力較小，油門(mén)反映遲鈍，提速度反而減慢，用高擋超車(chē)很危險(xiǎn)，正確超車(chē)應(yīng)當(dāng)減慢一擋，自動(dòng)擋則只要將油門(mén)踩到底。

　　高擋位爬坡同樣危險(xiǎn)，高擋位、大油門(mén)沖坡時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)行進(jìn)阻力大而使啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃燒室內(nèi)混合氣擾動(dòng)小，由火花塞觸發(fā)的火焰速度較慢，使可燃混合氣自動(dòng)爆燃。長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)烈爆燃，會(huì)形成局部過(guò)熱，相干部件熔化損壞，還可能使啟動(dòng)機(jī)曲軸瓦負(fù)荷過(guò)大和曲軸扭矩過(guò)大，導(dǎo)致燒瓦甚而曲軸折斷等惡性車(chē)禍產(chǎn)生。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域二：機(jī)油多些更好。啟動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí)，潤(rùn)滑不夠、磨擦加重、啟動(dòng)機(jī)受損;但機(jī)油過(guò)多的話，啟動(dòng)機(jī)在事業(yè)時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)發(fā)生激烈的攪動(dòng)，使啟動(dòng)機(jī)事業(yè)不固，況且還會(huì)因激濺到缸壁上的機(jī)油增多，從而發(fā)生燒排機(jī)油故障，特定概況下還可能發(fā)生危險(xiǎn)。因而，機(jī)油應(yīng)以操控在機(jī)油標(biāo)尺的高、低刻線之中為宜。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域三：先踩離合器后剎車(chē)有的人怕剎車(chē)熄火，養(yǎng)成剎車(chē)頭踩離合的習(xí)慣;另有的以為切斷能源后剎車(chē)會(huì)更有用，這皆是錯(cuò)誤的，全部概況下，踩離合器行進(jìn)會(huì)增添車(chē)子的慣性。踩下離合器后，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速下降到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度下降，真空助力器的協(xié)助力大大下降，剎車(chē)距離會(huì)反而變長(zhǎng)，制動(dòng)不力。正確做法是理當(dāng)先踩剎車(chē)，等車(chē)快停下時(shí)再踩下離合器

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域四：轉(zhuǎn)彎的同一時(shí)間剎車(chē)。轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)子在離心力效用下，重心外移，此時(shí)剎車(chē)會(huì)加劇側(cè)傾，形成單邊制動(dòng)，若速度過(guò)快，或剎車(chē)過(guò)猛，則有翻車(chē)危險(xiǎn)。正確做法應(yīng)在映入彎道前下降車(chē)速換入低擋，入彎后，緩慢加油讓車(chē)身維持安穩(wěn)，同一時(shí)間，過(guò)彎時(shí)要維持“慢進(jìn)快出”準(zhǔn)則，從外車(chē)道大方位過(guò)彎，盡量將彎道拉直。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域五：下坡空擋滑行既省油又方便化油器車(chē)放空擋是可行省油，可是電噴車(chē)快速帶擋滑行時(shí)會(huì)省油，放空檔反而費(fèi)油。

　　下坡時(shí)掛空擋滑行，僅以剎車(chē)來(lái)操控速度差不多危險(xiǎn)，尤其是長(zhǎng)坡、陡坡。由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)摩擦片過(guò)熱，摩擦系數(shù)下調(diào)，形成熱衰退，導(dǎo)致車(chē)子的制動(dòng)功能下調(diào)甚而失效。正確的做法是依據(jù)實(shí)質(zhì)車(chē)速掛上適合的擋位，讓啟動(dòng)體制動(dòng)，同一時(shí)間輔以剎車(chē)，碰到陡坡或盤(pán)山道路時(shí)，依托擋位制動(dòng)很要緊。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域六：遇水剎車(chē)或雨天駕車(chē)忽然松油門(mén)快速行進(jìn)時(shí)，一邊的輪子忽然壓到積水的路面，好多人第一反映便是踩剎車(chē)，很簡(jiǎn)單側(cè)滑產(chǎn)生危險(xiǎn)，這時(shí)操控好方向盤(pán)比踩剎車(chē)更要緊更平安。

　　雨天在泥濘的公路行進(jìn)忽然猛加油門(mén)或忽然放松油門(mén)也會(huì)引起側(cè)滑。由于車(chē)子快速行進(jìn)時(shí)忽然松油門(mén)，會(huì)形成車(chē)子忽然減速，使車(chē)輪與地面之中發(fā)生了剎那制動(dòng)，于是發(fā)生側(cè)滑;而猛加油門(mén)與之相反，忽然加速也易發(fā)生側(cè)滑。因而，雨天應(yīng)低速行進(jìn)，安穩(wěn)控制。

　　錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域七：行進(jìn)時(shí)有人喜愛(ài)一發(fā)動(dòng)車(chē)子后就將中央門(mén)鎖鎖死，以為這很平安，本來(lái)這極端危險(xiǎn)。中央門(mén)鎖鎖死后，車(chē)子一朝顯露車(chē)禍時(shí)，會(huì)打不駕車(chē)門(mén)，危險(xiǎn)率大幅提升。