日產(chǎn)在4月份賣出了超越10萬的銷售數(shù)量，令多半對手望塵莫及。撇開頂起品牌半邊天的軒逸不算，奇駿在產(chǎn)物末期單月銷售數(shù)量依舊沖破萬輛，壽命力極端頑強。實是上最新奇駿曾經(jīng)展示，本年7月有望正規(guī)到市場，這車?yán)锢锿馔飧�動極大，可謂煥然一新。

最新奇駿沒再走沉穩(wěn)路線，采納了最新V-Motion設(shè)置作風(fēng)，格柵面積很大，分體式大燈組差不多犀利，匹配繁雜的線條料理以及突出的前包圍，車前戰(zhàn)斗感充足，很是霸氣。只是這類過于顛覆的浮動，不曉得是否被客戶接納。

最新奇駿的側(cè)方浮動也較大，外部線條比老款優(yōu)美好多，特別是車頂從A柱到D柱的拉伸，黑色的過渡成果十分顯年青，差不多出彩。尾部設(shè)置依舊敦實，愈加扁平化的尾燈組視線成果提高了不少。

內(nèi)部裝飾讓人的驚喜赫然比外貌多好多，沒再是本來老氣的居家作風(fēng)，中央控制系統(tǒng)臺設(shè)置落落大方，看起來十分舒服，層次感以及立體感大大進級。上方的12.3英寸中央控制系統(tǒng)屏和下面的空調(diào)面板造成對稱，儀表盤也達到12.3英寸，全體科技氣氛遠遠超出老款。

能源方面是最新奇駿(參數(shù)|相片)換代的要點，采納全新1.5T三缸啟動機，第一大馬力204Ps，第一大扭矩300牛米，雖說是三缸，但功能差不多強悍，配合CVT變速器，日產(chǎn)官方給出的數(shù)據(jù)百千米概括油耗5.8L左右。

做到小排量、大馬力、低油耗，是由于日產(chǎn)在這臺三缸啟動機中融入了被稱之為黑科技的VC--Turbo技藝，在最新天籟(參數(shù)|相片)2.0T上面有過利用，這臺1.5T啟動機緊縮比可行在8:1與14:1之中浮動，能源輸出更高效，汽油經(jīng)濟性更高。也許就像日產(chǎn)高層所說，技藝在不停迭代與進步，這臺1.5T三缸沒有辦法用老目光去看待。而從廠商層次來看，敢于將1.5T三缸放到一款走量車型上面一定是有充足底氣的，客戶與其過于糾結(jié)不如親自一試。

但全部新技藝在推行中都伴隨著質(zhì)疑，這是一定的，敢于嘗鮮的人某種水平上本來皆是小白鼠，假如須要客戶本人真金白銀掏錢買單才能認(rèn)證，著實須要很高的覺悟，終歸誰家的錢都非是大風(fēng)刮來的。

往日響當(dāng)當(dāng)?shù)摹凹妓嚾债a(chǎn)”標(biāo)簽現(xiàn)在正漸漸褪色，盡管在國家內(nèi)部其銷售數(shù)量依舊矚目，令諸多對手望塵莫及，但不可否認(rèn)有相當(dāng)大一部分是軒逸(參數(shù)|相片)用便宜換來的，這也導(dǎo)致了現(xiàn)在的日產(chǎn)在好多客戶心中，跟便宜劃上了約等號，品牌高度不敵老鄉(xiāng)豐田本田。

最新奇駿將三缸的功能與經(jīng)濟性發(fā)掘到極致平衡，在日產(chǎn)看來是重振“技藝日產(chǎn)”雄風(fēng)之作，但實是真的如許嗎？節(jié)能環(huán)境保護的理念下，三缸啟動機真的是汽油車的終極謎底與出路？英朗、�？怂沟壬僭S暢銷車型都曾嘗試過，但終歸以不成功告終，甚而更換四缸才挽回銷售數(shù)量。奇駿就真能走出一條不一樣的公路？關(guān)于這一絲私人顯示存疑?