在電動化瘋狂攻擊、V6/V8等“大排量”車型漸漸變得稀有的時期，具有一臺V12自吸跑車是怎么一個體會？想必會人如其車，統(tǒng)統(tǒng)變成“超稀有物種”。

當(dāng)前，法拉利正規(guī)發(fā)表了鑒于812 Superfast車型塑造的終極功能版車型——812 Competizione以及它的敞篷版812 Competizione A。

新款汽車裝載一輛6.5L V12(參數(shù)|相片)當(dāng)然吸氣啟動機，最高轉(zhuǎn)速提高至9500rpm，使其成為有史以來轉(zhuǎn)速最高的法拉利道路車。啟動機第一大功率達(dá)到了830馬力，峰值扭矩692牛·米，0-100km/h提速時間僅為2.85秒。在大排量當(dāng)然吸氣看一眼少一眼的時期，812 Competizione（A）堪稱法拉利自吸之絕唱。

在此另有一種“壞信息”：新款汽車硬頂版限量999臺，敞篷版限量599臺，且全世界首次發(fā)布展示此前就曾經(jīng)悉數(shù)售罄。幸好，多多少少為囊中羞澀的小伙伴們尋到了一點“心思平衡”。

除了強盛的能源體系，極致的動態(tài)體會也離不開極致的空氣能源學(xué)設(shè)置，而最新812(參數(shù)|相片) Competizione（A）則進(jìn)一步將法拉利的空氣能源學(xué)設(shè)置發(fā)揮到極致。

從之前推出的官圖看，新款汽車采納了碩大的一體式空氣流通格柵，兩側(cè)裝備了碳纖維材質(zhì)的導(dǎo)流槽，同一時間起到為前剎車倒流散熱的成果。突出的前唇兩端還配有小型的空氣分散器，繼而起到更沒有問題空氣能源學(xué)成果。

值得一提的是，啟動機蓋中段同樣采納了特殊的力學(xué)裝置，可行將啟動機艙內(nèi)的熱空氣導(dǎo)出，進(jìn)一步提高散熱成果的同一時間，提高車前下負(fù)擔(dān)。

車身側(cè)方，翼子板部位的空氣能源學(xué)設(shè)置與上揚的腰線完美合一，尾部突出的輪眉及上翹的臀部線條，猶如凹凸有致的健靚女神，性感而不失力量感。

車尾部分，新款汽車連續(xù)了經(jīng)典的四圓尾燈設(shè)置，后包圍兩側(cè)龐大的導(dǎo)流槽、下包圍凸出的分散器以及高高揚起的尾翼，時候提示著大家，這貨不好惹。

不但如許，新款汽車的排氣體系也做了最新的設(shè)置，四邊形矩形排氣則被巧妙地隱藏在了底部分散器的兩側(cè)，并與分散器之中相互效用，從而加強下負(fù)擔(dān)。另外，法拉利還用一個特別的方法使其規(guī)復(fù)了V12啟動機高亢的排氣聲浪，帶來更極致的視聽感觸。

812 Competizione與812 Competizione A第一大的差異在車頂。值得一提的是，812 Competizione的后窗部分采納一塊與車身色彩相同的封閉式鋁質(zhì)面板，取代準(zhǔn)則的Superfast的狹長玻璃，背面帶有碳纖維素材并設(shè)計了渦流產(chǎn)生器，巧妙地空氣能源學(xué)設(shè)置可謂沒有處不在。

812 Competizione車型提供部分選裝功效，以實現(xiàn)車身進(jìn)一步減重至1487kg。如許龐大的功率卻具有如許輕巧的車身，比較812 Superfast車型，新款汽車重量/功率比從1.9kg/馬力提升到1.79kg/馬力，0-100km/h僅需2.85秒，可在7.5S達(dá)成0-200km/h提速，最高時速則依舊保持在340千米/小時。

自然，受敞篷版重量增添的作用，812 Competizione A在提速功能數(shù)字方面，會比硬頂版車型稍微慢一絲點。法拉利經(jīng)過安裝全碳纖維制成的targa頂部，將重量損耗最小化。在不運用時，車頂會整齊地存放到與targa面板自身形狀相同的儲物箱中。

傳動部分，新款汽車采納七速雙離合自動變速器，并發(fā)展了從新校準(zhǔn)，換檔時間降低5％。另外，還配有四輪獨立調(diào)轉(zhuǎn)方向、ESC穩(wěn)固操控系、ABS制動防抱死體系、E-Diff3電子差速器等豐富的駕車協(xié)助配置，讓新款汽車具有愈加精確、穩(wěn)固的駕控體會。

內(nèi)部裝飾部分，簡練到極致，終歸，此等超等超跑不要花哨的大屏或冗余的按鍵來修飾。新款汽車保存了醒目的機械指針式轉(zhuǎn)速表，帶讓人原始的沖動。椅子采納了可定制的、適合人體工程學(xué)的賽車桶形椅子，可提供肩部、腰部、腿部等全角度的支撐。方向盤、中央控制系統(tǒng)、門板等皆采納手感極好的翻毛皮材質(zhì)（詳細(xì)不詳），細(xì)節(jié)輔以黃色調(diào)點綴，精致且第一大水平保存機動車應(yīng)有的舒適性。

最終，至于價值，多少已沒有意義，終歸，人家早在正規(guī)發(fā)售此前就被搶購一空了，咱等欣賞一番即可。

評論：

伴隨電動化的迅速推行，法拉利812 Competizione（A）這類超大排量的“陸地飛行器”能在法拉利的產(chǎn)物陣營中堅持多久不得而知，也許一不當(dāng)心就成了“絕唱”。是以，且具有且珍惜。