在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨的特斯拉，在歐洲市場(chǎng)上卻碰到了一種硬茬兒。到市場(chǎng)不到兩月就榮登“歐洲最熱銷純電動(dòng)車型”寶座，并在挪威、荷蘭和西班牙等市場(chǎng)吊打同級(jí)第一大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Model 3。而這種半路橫刀的“程咬金”，便是大眾團(tuán)體出擊電動(dòng)汽車市場(chǎng)場(chǎng)的首記重拳——ID.3。

能在市場(chǎng)最老練、使用者最挑剔、競(jìng)爭(zhēng)最劇烈的歐洲市場(chǎng)打敗一眾強(qiáng)敵，大眾ID.3實(shí)力聲明本人非是吃素的。甚而連國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)也一度傳播著ID.3將成為大眾首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型的傳聞，盡管終歸被ID.4(參數(shù)|相片)所取代，但仍有差不多多的車粉對(duì)該款電動(dòng)車時(shí)期的“高爾夫(參數(shù)|相片)”充滿期待。

因而，它真的來了！

當(dāng)前，隨著一組國(guó)產(chǎn)版ID.3諜照的曝光，上汽大眾版ID.3將于年內(nèi)到市場(chǎng)的傳聞?wù)�好穩(wěn)步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。新款汽車同樣鑒于MEB純電平臺(tái)塑造，定位為純電動(dòng)緊湊型兩廂車。參考?xì)W洲版車型，不論是售價(jià)、定位亦或智能化等方面，國(guó)產(chǎn)ID.3未來都將與國(guó)產(chǎn)Model 3(參數(shù)|相片)造成正面抗?fàn)幹畡?shì)。

從全新曝光的諜照看，國(guó)產(chǎn)ID.3(參數(shù)|相片)差不多原汁原味保存了歐版車型的設(shè)置，標(biāo)記性的封閉式前格柵搭配IQ. Light體系、平直上提的腰線、飽滿立體的尾部、勁爆時(shí)髦的尾翼等，極具辨識(shí)度，即使裹有厚厚的偽裝，也使人心照不宣。

車身大小方面，新款汽車長(zhǎng)寬高為4261/1809/1552毫米，軸距為2765毫米，均周全超過現(xiàn)金在售高爾夫·純電(參數(shù)|相片)車型。

內(nèi)部裝飾部分，估計(jì)國(guó)產(chǎn)ID.3也將與歐版車型維持高度絕對(duì)，采納極簡(jiǎn)的ID.家庭式設(shè)置，并裝備由5.3 英寸數(shù)字儀表+12英寸中央控制系統(tǒng)屏+AR-HUD抬起頭顯現(xiàn)+ID. Light互動(dòng)燈帶構(gòu)成的“三屏一帶”智能交互體系。

值得一提的是，ID.3的電子擋桿被設(shè)計(jì)在了全液晶儀表盤右側(cè)，使用者經(jīng)過旋轉(zhuǎn)擋把即可達(dá)成換擋。在之前的ID.4 X的試駕體會(huì)中，咱們首先體會(huì)了大眾ID家庭這套最新的設(shè)置，表現(xiàn)出很沒有問題便捷性，并讓人留住深切感官。

另外，新款汽車或還將裝備IQ. Drive L2+頂級(jí)協(xié)助駕馭體系、ID. Welcome智能迎賓體系等此刻裝載在國(guó)產(chǎn)ID.4車型上的平安協(xié)助配置，充分保證駕乘平安。

能源方面，新款汽車或?qū)⒀赜脟?guó)外版的后置后驅(qū)布置，第一大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米。0-100km/h提速時(shí)間7.3s，極速可達(dá)160km/h，堪稱純電“小鋼炮”。加之電動(dòng)車的低重心和理想的50：50的首尾配重比，信任這車將具有可以的控制體現(xiàn)。

另外，得益于MEB純電平臺(tái)的緊湊設(shè)置，ID.3最小整備品質(zhì)唯有1719千克，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，關(guān)于電動(dòng)車來講，這是一種十分出色的低重量、低風(fēng)阻成績(jī)，這也讓得這車做到更低的能耗。

續(xù)航方面，歐版ID.3提供三種（NEDC）續(xù)航路程版本，區(qū)別為330km/420km/550km，三種續(xù)航版本對(duì)應(yīng)的電池容量區(qū)別為45kW/h、58kW/h及77kW/h。還有剖析以為，比較NEDC，WLTP測(cè)試方法更貼近現(xiàn)實(shí)概況，這意指著國(guó)產(chǎn)ID.3的實(shí)質(zhì)續(xù)航路程也許將來會(huì)進(jìn)一步提升。

值得一提的是，大眾ID家庭獨(dú)有的“熱泵技藝”或也將顯露在國(guó)產(chǎn)ID.3上，該技藝可使機(jī)動(dòng)車?yán)m(xù)航在寒冷的冬季（尤其是氣溫跌至0℃之下時(shí)）提高最高30%。

充電方面，在運(yùn)用ID.Charger Wallbox壁掛充電盒時(shí)，充電30分鐘即可實(shí)現(xiàn)290km續(xù)航。

對(duì)于售價(jià)，參考德國(guó)市場(chǎng)的初學(xué)版ID.3 Pure車型，售價(jià)低于3萬歐元（折合國(guó)民幣23萬元），且裝備了18英寸輪轂、首尾LED燈組、沒有匙映入、車道維持協(xié)助、公路標(biāo)記辯別等一系列準(zhǔn)則配置，關(guān)于平常運(yùn)用來講，可行說根本上一步到位了。

參考當(dāng)前國(guó)產(chǎn)ID.4的售價(jià)，國(guó)產(chǎn)ID.3的起步價(jià)有望低至20萬元以內(nèi)。不但如許，國(guó)產(chǎn)ID.3或也將“分身”落籍南北大眾，和而不同、一同作戰(zhàn)。

至此，國(guó)產(chǎn)ID.3將與國(guó)產(chǎn)ID.4構(gòu)成新的“黃金搭檔”，攜手狙擊國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3和國(guó)產(chǎn)Model Y組合，未來兩大品牌將不可幸免地在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)造成強(qiáng)烈對(duì)抗。至于國(guó)產(chǎn)ID.3是否連續(xù)其在歐洲市場(chǎng)上的神勇體現(xiàn)，且看新款汽車誠(chéng)意幾何？

結(jié)語：

就大眾ID.3日前在歐洲市場(chǎng)的體現(xiàn)來看，聲明這臺(tái)具備劃時(shí)期意義的、被譽(yù)為“高爾夫接班人”的純電動(dòng)車型，仍是頗具號(hào)召力的。這也讓得被沒有數(shù)國(guó)人奉為金字招牌的大眾有了更多在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)對(duì)抗特斯拉的底氣。自然，歐洲客戶偏愛小車， 但華夏市場(chǎng)則十足不一樣，加之其它合資品牌及制車新勢(shì)力的持續(xù)發(fā)力，國(guó)產(chǎn)ID.3依舊面對(duì)著不小的挑戰(zhàn)。

大眾在使用者基數(shù)、本錢操控及范圍制造等方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，隨著然后更多ID車型的連續(xù)投放，大眾和特斯拉誰能笑到最終，咱等靜觀其變吧。