2月21日，全中國(guó)政協(xié)委員、華夏機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)合會(huì)第四設(shè)置探討院副院長(zhǎng)柳崇禧在接納媒體訪(fǎng)談時(shí)顯示，新燃料車(chē)子資產(chǎn)化第一大的難題在于電池。

　　柳崇禧推薦，華夏昨年車(chē)子產(chǎn)量達(dá)到1800萬(wàn)輛，燃料消耗相當(dāng)大，帶來(lái)的污染、負(fù)擔(dān)也相當(dāng)大。因而，新燃料車(chē)子的進(jìn)行是一種十分要緊的突破口。在新燃料車(chē)子中，混合能源車(chē)不過(guò)一種過(guò)渡方案;能源電池車(chē)，本錢(qián)又太高，商業(yè)化還相比遙遠(yuǎn);而純電動(dòng)車(chē)子方面，我們國(guó)家通過(guò)好幾年努力，特別是”863”計(jì)劃實(shí)行以來(lái)，打下了良沒(méi)有問(wèn)題根基。他以為純電動(dòng)車(chē)子技藝有三大焦點(diǎn)，即電機(jī)、電池、電控，假如這三方面解決好了，電動(dòng)車(chē)難題也就解決了。

　　訪(fǎng)談中，柳崇禧顯示，日前我們國(guó)家純電動(dòng)車(chē)子還面對(duì)諸多難題：一是純電動(dòng)車(chē)的電池太貴，此刻一種電動(dòng)車(chē)的電池比車(chē)還貴；二是電池的容量相比低，電池包做出去，空間相當(dāng)大，重量也很重，在車(chē)上沒(méi)位置裝;三是電池不太穩(wěn)固、續(xù)行路程低、網(wǎng)站建造不改善、電池充電時(shí)間很長(zhǎng)。針對(duì)這點(diǎn)難題，柳崇禧說(shuō)：”咱們此刻探尋一個(gè)新的形式，便是開(kāi)發(fā)換電池的電動(dòng)車(chē)技藝。電池是由不業(yè)余的企業(yè)來(lái)做，客戶(hù)只要要租借。電池由不業(yè)余企業(yè)運(yùn)營(yíng)，它們曉得如何發(fā)展維護(hù)，確保使用者運(yùn)用的電池不會(huì)出瑕疵，客戶(hù)確信能受益�！�

　　( 編輯/董海榮 )