”3000輛”，這是一汽豐田出售企業(yè)常務(wù)副總經(jīng)理田聰明為第三代普銳斯制訂的在華出售指標(biāo)。

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國(guó)產(chǎn)第三代普銳斯深圳到市場(chǎng) 準(zhǔn)則版僅22.98萬元

即便他還補(bǔ)充說，”假如市場(chǎng)要求昌盛，可行調(diào)度產(chǎn)能”，但仿佛感受他的底氣其實(shí)不太足。追溯歷史，從第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)普銳斯于2005年登陸華夏以來，長(zhǎng)達(dá)6年的出售期，終歸獲利的只是是數(shù)千輛的成績(jī)單。

一汽豐田出售企業(yè)常務(wù)副總經(jīng)理田聰明

但對(duì)照國(guó)外市場(chǎng)，普銳斯而是一種締造諸多佳績(jī)的好弟子。據(jù)一汽豐田車子出售局限企業(yè)副總經(jīng)理須賀修二顯露，以2010年為例，普銳斯在日本出售超越30萬臺(tái)，在美國(guó)挨近20萬臺(tái)，況且美國(guó)的20萬臺(tái)銷售數(shù)量是在無政府補(bǔ)助的概況下實(shí)現(xiàn)的，銷售數(shù)量?jī)H排在卡羅拉和凱美瑞以后。

全新數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至到2011年，普銳斯全世界銷售數(shù)量累積達(dá)到250萬輛。

形成普銳斯在華夏水土不服，有剖析人員指明，原因在于客戶對(duì)混合能源這項(xiàng)新技藝認(rèn)知不足，本錢高導(dǎo)致價(jià)值較高，而期待中像美國(guó)、日本市場(chǎng)那樣的政府補(bǔ)助或稅收優(yōu)惠等候則無顯露。

的確，依照日前華夏對(duì)新燃料車子的補(bǔ)助政策，普銳斯只能與慣例能源體系的小排量低油耗車型一道享受3000元的”節(jié)能車子”補(bǔ)助，而與5-6萬元的”新燃料車子(插電式混合能源和電動(dòng)車)”補(bǔ)助沒有緣。

據(jù)理解，第三代普銳斯在上一代國(guó)產(chǎn)的根基上，大幅提升了國(guó)產(chǎn)化，但田并沒顯露其國(guó)產(chǎn)化率的詳細(xì)數(shù)字。

在接納媒體采訪時(shí)，田聰明說：”新燃料車子的市場(chǎng)還處在培育、發(fā)酵的進(jìn)程，須要大伙一同推進(jìn)�！敝皇�，他仍承認(rèn)，普銳斯在華夏滯銷第一大的難題仍是價(jià)值。

他說，”能實(shí)現(xiàn)這樣的價(jià)值曾經(jīng)很難了，這比上一代的價(jià)值曾經(jīng)廉價(jià)了3萬(上一代最便宜格為25.98萬)，自然，咱們還會(huì)接著努力，經(jīng)過范圍下降本錢，期望能夠與海外接軌�！�

田聰明所說的海外接軌指的是，普銳斯在華夏的指導(dǎo)價(jià)，也能看齊美國(guó)的水準(zhǔn)：折合國(guó)民幣約117萬元的價(jià)值。

但愿這一天早點(diǎn)到來，盡管這其實(shí)不現(xiàn)實(shí)。