未來幾年是電動車進行的黃金時代，假如說咱們抓不住這種機會，海外同行還不會有耐心等候咱們。當前在舉辦的新動2012第四屆華夏新燃料車子盛典上，國務(wù)院進行探討中心產(chǎn)經(jīng)部探討員王曉明顯示，我們國家已初步構(gòu)建了政府主導(dǎo)的有組織保證體制和政策支持體制支撐的電動車子示范推廣運動。可是和世界相比，形式相對單一、公司自助示范缺失、在個人乘用車方面缺乏有用的創(chuàng)新�！贝丝淘蹅儑�度好多位置都市正好制定這樣的商業(yè)形式推廣方案，期望經(jīng)過商業(yè)形式的創(chuàng)新來拉動個人、乘用電動車的迅速進行�！�

　　之下王曉明男士的演講實錄：

　　王曉明：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，各位友人，大伙下午好。十分榮幸有機會參與新動2012第四屆華夏新燃料車子盛典，并在這樣的一種平臺和大伙一同思考，研究我們國家新燃料車子進行這樣的一種難題。咱來源國務(wù)院進行探討中心資產(chǎn)部。金融危機以后，世界上顯露了策略性 新興資產(chǎn)進行的熱潮。新燃料車子作為我們國家提議的七大策略性新興資產(chǎn)進行的范疇之一，獲得了產(chǎn)業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)的絕對重視，進行中心在2009年就提議了我們國家新燃料車子根本具有資產(chǎn)化的要求，這樣的一種提議也獲得了國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的重視。在推進新燃料車子進行中間做出必定的奉獻。

　　今日咱的發(fā)言題目是我們國家電動車子資產(chǎn)進行現(xiàn)狀和政策提議。咱們的論壇專題是新動不如行動，可是行動要在理解本人，理解世界新燃料車子進行現(xiàn)狀，再一種相比的前提下才可行更沒有問題行動。咱們進行中心資產(chǎn)部和華夏車子工程協(xié)會，在昨年合作達成了華夏車子資產(chǎn)藍皮書的匯報，對我們國家新燃料車子進行現(xiàn)狀做了一種體系的整理。咱們期望經(jīng)過這樣一種相比，尋到我們國家新燃料車子資產(chǎn)進行的基點和未來的路徑。

　　咱的發(fā)言最重要的是想回答兩個難題。第一種難題便是咱們的基點是甚么?第二個難題，咱們下一步要怎樣做?

　　和海外新燃料車子資產(chǎn)化的相比，咱們分了幾個緯度。第一種緯度最重要的是從技藝的緯度來發(fā)展相比咱咱們獲得全體判斷是，咱們電動車子全體技藝較快，可是路線抉擇偏重不同，要害技藝差距較大。從混合能源車子來看，我們國家產(chǎn)物技藝能力不停提升，混合能源商業(yè)技藝進行較快，可是混合能源乘用車技藝進展落后，是電動車技藝的薄弱步驟，全體上處于周全落后的情況。插電式混合能源在我們國家全體處于研發(fā)階段，已公布的乘用車方案和海外相近，可是產(chǎn)物功能上依然有較大的差距，這最重要的是和海外曾經(jīng)量化的產(chǎn)物做相比。此外從純電動車子相比來看，國家內(nèi)部全車公司，電動車子研發(fā)的要點是純電動車子。根本掌握了全車操控、能源體系配合和集成設(shè)置等要害技藝，全體上由樣車開發(fā)映入量產(chǎn)開發(fā)的階段。到高功能的純電動車子產(chǎn)物全體上仍落后于海外領(lǐng)先進步產(chǎn)物。能源電池車子，我們國家技藝處于必定進展，依然處于研發(fā)和實驗考核階段，和世界領(lǐng)先進步水準相比，技藝差距在進一步拉大。這是咱們國度幾類最重要的的電動車技藝的世界相比。從資產(chǎn)化上來看，世界上電動車子混合能源車子累計產(chǎn)量銷量量超越450萬輛，此中日本150萬，美國216萬，歐洲曾經(jīng)達到了45萬，而華夏混合能源車子資產(chǎn)化全體進展緩慢。2011年底，我們國家混合能源車子產(chǎn)量累計挨近2萬，全體尚未映入范圍化的制造階段，重度的自助混合能源乘用車根本上是空白。從純電動車子和插電式混合能源來看，世界上資產(chǎn)化曾經(jīng)映入了引入期，日產(chǎn)、福特等量產(chǎn)車型引領(lǐng)了純電動車子和插電式混合能源車子映入資產(chǎn)化進行階段。2011年Leaf和volt區(qū)別出售近萬輛和7000多輛。況且新產(chǎn)物不停涌現(xiàn)。在我們國家的進行概況來看，車型的數(shù)量和產(chǎn)量銷量的范圍在增大。2011年奇瑞曾經(jīng)累計制造了2370輛純電動的乘用車，取得公告的插電式混合能源公司也有三家�？墒呛蚅eaf和volt比較差距是不停的加大。業(yè)界普及預(yù)期，2015年能源電池車子將來會迎接資產(chǎn)化的起步期，全球知名車子生產(chǎn)廠家也制定了計劃，在我們國家能源電池車子還處于資產(chǎn)醞釀期。而低速電動車是我們國家電動車子進行的一種不同于世界進行的特殊范疇。在特定地域和有用要求的催生下，實現(xiàn)了初步資產(chǎn)化，在滿足國家內(nèi)部市場要求同一時間，也實現(xiàn)了較大范圍的出口。

　　剛剛講到了技藝和資產(chǎn)化。然后咱們相比一下國家內(nèi)部和世界的示范推廣。從世界上的示范推廣來看，指標最重要的是由幾個方面，包括提升客戶的體會和認知度。認證體系化的事業(yè)和估價，范圍化的利用等等。這在日本、美國、德國和法國都展開的相比早。在我們國家有幾種形式，一個是聯(lián)合本地資產(chǎn)來推進示范推廣，例如說合肥和深圳，以及重要的運動，例如說奧運會和世博，再例如說特定要求的利用，像杭州和昆明。從組織方式來看，世界商區(qū)別展開了由國度跨國別和跨產(chǎn)業(yè)組織以及車子廠商區(qū)別組織了電動車子示范推廣，例如說大眾車子，寶馬車子的mini等車型的推廣，皆是公司組織的。在我們國家初步構(gòu)建了政府主導(dǎo)的有組織保證體制和政策支持體制支撐的示范推廣運動。可是和世界相比，形式相對單一，公司自助示范缺失。

　　第四發(fā)展一下商業(yè)形式的相比。我們國家發(fā)展了多個商業(yè)形式的探尋，可是主導(dǎo)的商業(yè)形式尚未確定。從世界商的商業(yè)形式探尋現(xiàn)狀來看，最重要的有全車出售形式，比如通用企業(yè)的volt和日產(chǎn)企業(yè)的Leaf以及全車租借形式，例如說紐約市展開電動車子租借和法國巴黎展開的電動車子租借，另有第三種的電池租借形式。最有代表性的是better place企業(yè)和雷諾企業(yè)，都展開了這樣的探尋。在我們國家包括全車出售形式，例如說江淮同悅純電動車，比亞迪的E6電動出租出曾經(jīng)出售300輛。另有全車租借形式，杭州曾經(jīng)有100輛車用于租借，出租率達到90%。另有電池租借形式，日前杭州曾經(jīng)有91輛出租車采納電池租借形式運營，日均行進路程200千米。在個人乘用車方面缺乏有用的創(chuàng)新，實現(xiàn)個人乘用的電動車的突破和進行，此刻咱們國度好多位置都市正好制定這樣的商業(yè)形式推廣方案，期望經(jīng)過商業(yè)形式的創(chuàng)新來拉動個人、乘用電動車的迅速進行。

　　此外在充電設(shè)備建造方面，我們國家也取得了必定的進展，可是日前來含，也不能滿足請求，從世界現(xiàn)狀來看，在美國由聯(lián)盟成員構(gòu)建的充電站數(shù)量曾經(jīng)達到了1445作，分布全美各州。少許要點的地域，例如說加州、德克薩斯和華盛頓充電站數(shù)量都曾經(jīng)超越100作，尤其是加州充電站總數(shù)愈是超越 500。到2011年10月底，日本曾經(jīng)建成800余座充電樁。我們國家的現(xiàn)狀來看，日前我們國家的充電設(shè)備包括充電樁和充電站兩類，根本上都聚集在示范都市。最重要的由國度電網(wǎng)企業(yè)、南方電網(wǎng)企業(yè)和普天新燃料企業(yè)承建。從數(shù)量上來看，2011您地，25個都市建成充電樁6800個，充電站168座。從這點都市特色來看，此中個人買車試點都市在充電樁建造上處于優(yōu)先位置。

　　做了我們國家新燃料車子在世界上的橫向相比，然后提幾點政策提議。

　　我們國家新燃料車子包括世界上新燃料車子進行的阻礙日前來看仍是在能源電池，一方面能源電池的比能量和比密度到普遍推廣還須要大幅度提升。另一方面能源電池的成組技藝和制造絕對性，也須要在配備和工藝方面要有突破。是以第一種提議是組件領(lǐng)先進步電池創(chuàng)新聯(lián)盟，突破要害技藝。組織實行國度電池突破計劃，將要點放到對現(xiàn)存電池技藝發(fā)展提高和勉勵下一帶高功能電池技藝的開發(fā)商，扶持創(chuàng)建包括全車、電池、資料、隔膜等范疇產(chǎn)學(xué)研機構(gòu)在內(nèi)的領(lǐng)先進步電池創(chuàng)新聯(lián)盟和其它情勢的結(jié)合體，加大資金、能人、技藝和政策極具力度，要點解決電池根基性探討和生產(chǎn)中良品率低、絕對性差的難題。

　　第二個提議是要點扶持要害零部件，加速改善資產(chǎn)鏈。咱們提議經(jīng)過稅收優(yōu)惠和提速設(shè)施折舊等政策舉措，引導(dǎo)社會資金在能源電池高功能正級資料、隔膜和驅(qū)動電機、大功率半導(dǎo)體器件等資產(chǎn)鏈薄弱步驟加大投入，勉勵資產(chǎn)聯(lián)盟聚集扶持電池、電機等要害零部件供給商，造成大批要害零部件的骨干公司。在政策上，賜予三免三減半，或許是公司所得稅的優(yōu)惠政策。

　　第三個提議是改善準入治理制度，健全準則和法則體制。要點是改變慣例的全車和零部件公司準入治理形式，由注重范圍的經(jīng)濟性準入治理，調(diào)轉(zhuǎn)方向技藝、平安和環(huán)境保護的社會性準入準則的治理，特別是勉勵創(chuàng)新款公司映入電動車子范疇，尤其要勉勵民營科技公司和中小科技公司的進行。

　　第四個提議是進一步發(fā)揮位置政府效用，推行根基設(shè)備建造和示范運轉(zhuǎn)。我們國家節(jié)能和新燃料車子規(guī)劃正規(guī)發(fā)表以后，位置政府的踴躍性在推進新燃料車子資產(chǎn)化中間扮演越來越要緊和越來越踴躍的效用。在提升中央各個部委政策協(xié)調(diào)性同一時間，鼎力發(fā)揮位置政府在根基設(shè)備和示范運轉(zhuǎn)方面的踴躍性。如勉勵位置政府將電動車子充電站的建造和布置歸入都市全體規(guī)劃。在充電站的建造土地申報、審核程序上開辟綠色渠道。在位置政府的示范推廣和商業(yè)化形式創(chuàng)新上，探討構(gòu)建專門配套的政策賜予扶持。此外咱們提議勉勵探尋新的商業(yè)形式，加大推廣利用的力度。在總結(jié)世界經(jīng)歷適合國情的根基上，探討制定與商業(yè)形式創(chuàng)新相適應(yīng)的配套政策，勉勵有益于電動車推廣利用的商業(yè)形式進行，同一時間要妥善料理好電網(wǎng)、運營商、車子廠、消費者、電池供給商等資產(chǎn)化專題的關(guān)連。協(xié)調(diào)好各個方面的利益關(guān)連。對各個步驟和各個層次的創(chuàng)新，特別是商業(yè)形式的創(chuàng)新，賜予十足的體積。

　　這是咱們提議的幾個方面的政策提議。咱們期望在認清差距的根基上凝聚共識，經(jīng)過中央、位置、資產(chǎn)、社會各個主體的一同推進，來實現(xiàn)我們國家電動車新燃料車子的迅速進行，謝謝大伙。

　　( 編輯/李艷嬌 )