我們國(guó)家《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃》中準(zhǔn)確提議”到2015年新燃料車子產(chǎn)量銷量達(dá)到50萬(wàn)輛、到2020年累計(jì)出售量是500萬(wàn)和產(chǎn)能200萬(wàn)”指標(biāo)，這能否能夠?qū)崿F(xiàn)呢?近日，在新動(dòng)2012第四屆華夏新燃料車子盛典上，國(guó)度消息中心處長(zhǎng)李偉利指明，只需咱們采用適合的舉措，應(yīng)當(dāng)是可行推行咱們新燃料車子在這方面的普遍和推廣的。

　　李偉利特別提到：”小型純電動(dòng)車子將是咱們的進(jìn)行方向。他的符合范疇十分廣，在中小都市用不了那末長(zhǎng)。你非要弄成100千米的無(wú)必需。中小都市通常駕車50千米就夠了。你設(shè)置成100千米，增添本錢這是不現(xiàn)實(shí)的。另有符合咱們都市環(huán)的產(chǎn)物，例如說(shuō)咱們一千米交通的難題也是一種十分寬廣的體積�！�

　　之下為李偉利的演講全文：

　　李偉利：各位嘉賓大伙下午好。受大會(huì)組委會(huì)的邀請(qǐng)，咱給大伙推薦一下新燃料車子的相干內(nèi)容。剛剛主辦人提了，要推薦一下示范的結(jié)果和經(jīng)歷。咱們國(guó)度在示范的推廣上是走在全世界的前面的，推行力度也是相比大的�？墒菍�(shí)質(zhì)成果來(lái)看其實(shí)不是很理想，就顯露了新燃料車子進(jìn)行的困局。好象咱們?nèi)A夏政策的推進(jìn)力度在全世界來(lái)講應(yīng)當(dāng)是第一大的，25個(gè)示范都市，6個(gè)個(gè)人補(bǔ)助都市，客戶購(gòu)置一臺(tái)電動(dòng)車要補(bǔ)12萬(wàn)。在這樣的概況下，咱們的機(jī)動(dòng)車除了公共范疇有萬(wàn)把千輛的車在運(yùn)轉(zhuǎn)之外，依照咱們的推廣計(jì)劃，到本年年底，咱們實(shí)現(xiàn)的規(guī)劃指標(biāo)應(yīng)當(dāng)是將近7萬(wàn)輛在公共效勞范疇�？墒请x咱們的指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。為何顯露這種難題?

　　剛剛咱們發(fā)表的節(jié)能和新燃料車子規(guī)劃頒布以后，也有好多人在研究，研究甚么呢?第一種研究的是咱們提議的指標(biāo)，便是2015年，咱們達(dá)到50萬(wàn)輛，包括插電式混合能源和純電動(dòng)車子，2020年是500萬(wàn)的累計(jì)出售量和200萬(wàn)的產(chǎn)能。咱們能不行達(dá)到這種指標(biāo)?第二個(gè)難題是好像在推廣的時(shí)刻，大伙看表述，咱們未來(lái)8年的時(shí)間，咱們要點(diǎn)推行的應(yīng)當(dāng)是節(jié)能車子包括混合能源車子�？赡艽丝檀蠡锾岬降墓�(jié)能和新燃料車子規(guī)劃，大伙好象只關(guān)心了后面的部分，便是新燃料車子的進(jìn)行。本來(lái)從規(guī)劃方位來(lái)看，未來(lái)10-15年內(nèi)，咱們國(guó)度最為要害的難題是如何解決車子節(jié)能的難題。為何這樣說(shuō)呢?由于當(dāng)前，咱們這類車子資產(chǎn)，包括咱們?nèi)珎�(gè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行，所面對(duì)的一種相當(dāng)大難題便是燃料的約束，尤其是汽油的約束。昨年，咱們的汽油全個(gè)花費(fèi)量全社會(huì)有4.5億噸，咱們進(jìn)口了2.5億噸，也便是說(shuō)咱們的進(jìn)口依存度達(dá)到了55%，此中車子占了咱們的花費(fèi)主體。昨年公安部推出的，昨年咱們車子保有量曾經(jīng)突破1億輛，依照咱們國(guó)度消息中心的預(yù)測(cè)，到2020年，咱們的車子保有量應(yīng)當(dāng)在2.5-2.6億的水準(zhǔn)。這也就意指著到2020年的時(shí)刻，咱們社會(huì)車子保有量要超越美國(guó)了。這樣一來(lái)，所帶來(lái)的結(jié)果是甚么呢?便是咱們的 燃料危機(jī)，假如說(shuō)依照此刻機(jī)動(dòng)車的汽油效能和機(jī)動(dòng)車要求品種來(lái)看，咱們?nèi)剂线h(yuǎn)遠(yuǎn)沒有辦法滿足車子的進(jìn)行。依照此刻的測(cè)算，美國(guó)是2.5億的車子保有量，他的汽油花費(fèi)量是8.5億噸，此中4.5億進(jìn)口，依照美國(guó)規(guī)劃2030年，其燃料供應(yīng)量85%來(lái)源于原土。包括加拿大附近地域，對(duì)中東地域依賴性將大幅度降低。當(dāng)2020年的時(shí)刻，咱們國(guó)度呢?依照咱們車子的出售形式，便是SUV，大型機(jī)動(dòng)車全在進(jìn)行，咱們有理由信任，假如說(shuō)無(wú)一種強(qiáng)有力的政策引導(dǎo)，2020年咱全個(gè)社會(huì)汽油花費(fèi)量應(yīng)當(dāng)是和美國(guó)至少是差不多的。美國(guó)才3億人數(shù)，咱們其它的社會(huì)用油不算，咱們?cè)鯓右驳眠_(dá)到8-9億噸的汽油花費(fèi)量。而國(guó)家內(nèi)部的汽油產(chǎn)量唯有2億噸。這樣一來(lái)，咱們有6-7億依賴進(jìn)口。咱們難以想象那個(gè)時(shí)刻誰(shuí)可行給咱們供給汽油，即便有供給，在世界策略環(huán)境產(chǎn)生依賴的時(shí)刻，美國(guó)對(duì)中東的依賴大大下降的時(shí)刻，中東的不可控性就會(huì)愈加增添。咱們的燃料保證很簡(jiǎn)單顯露難題。這也是為何咱們著重提議，在2020年咱們要點(diǎn)普遍推廣節(jié)能與平凡插電式混合能源，咱們要把節(jié)能車子放到一種十分要緊的位子，而咱們的新燃料車子是咱們進(jìn)行的一種策略。

　　第二個(gè)難題，究竟這種指標(biāo)能不行實(shí)現(xiàn)?咱想這種指標(biāo)在國(guó)度政府和公司的一同努力下，這種指標(biāo)仍是可能實(shí)現(xiàn)的。為何這樣說(shuō)呢?第一種，由于咱們國(guó)度符合車子新燃料進(jìn)行的初期市場(chǎng)，況且這種市場(chǎng)范圍相比大。這點(diǎn)關(guān)聯(lián)市場(chǎng)包括哪些呢?例如說(shuō)市政范疇，例如說(shuō)公交車。此刻全中國(guó)公交車保有量將近40萬(wàn)輛。這是09年的數(shù)據(jù)。像深圳、北京、上海，每個(gè)都市的公交車保有量要有2萬(wàn)以上。這是咱們推廣新燃料車子一種很沒有問題范疇，由于他的新路相比固定，在起發(fā)點(diǎn)可行構(gòu)建相干的充電設(shè)備來(lái)作為確保。第二是出租車范疇，出租車范疇感受好象是路程相比長(zhǎng)，可是他可行在政府調(diào)節(jié)下去引用這類電動(dòng)車子，另有少許相干范疇，像市政環(huán)衛(wèi)車，此刻咱們的市政環(huán)衛(wèi)車每年也有兩萬(wàn)輛，作為專用電動(dòng)車范疇來(lái)講，這也是相當(dāng)大的市場(chǎng)。另有像物流配送、都市的公園、機(jī)場(chǎng)巡邏執(zhí)法車等等這點(diǎn)，皆是符合咱們新燃料車子進(jìn)行的范疇。為何這樣說(shuō)呢?這點(diǎn)范疇，除了出租車 之外，他的行進(jìn)線路皆是相比固定或許是相比短的。只需咱們采用適合的舉措，應(yīng)當(dāng)是可行推行咱們新燃料車子在這方面的普遍和推廣的。為何此刻不能?可能是還存留少許難題。范圍化的市場(chǎng)，一種是符合新燃料產(chǎn)物的推廣，另一方面他是政府可主導(dǎo)的，可行在一種地域，或許是一種封閉的范疇，例如說(shuō)嘉定這樣的，咱們就能實(shí)行地域性的運(yùn)作，咱們?cè)谀承┑赜騼?nèi)實(shí)行電動(dòng)化，這樣，咱們的根基設(shè)備制約性就會(huì)小少許，產(chǎn)物的技藝制約性也會(huì)小少許。

　　第三，咱們的政策如何調(diào)度。咱們的補(bǔ)助力度十分大，可是此刻難題在于，咱們的唯有財(cái)政補(bǔ)助解決不了難題。一方面是咱們的產(chǎn)物技藝也不老練，在這樣的概況下，其實(shí)不是價(jià)值的難題，昨年年底咱們對(duì)全中國(guó)60若干都市，一萬(wàn)若干客戶考查發(fā)覺，大伙為何不購(gòu)置新燃料車子咱們做了考查，非是價(jià)值，卻是充電、路程、便利性的難題，這點(diǎn)才是最要緊的。咱們要在產(chǎn)物開發(fā)上考量，咱們要針對(duì)特定的市場(chǎng)來(lái)開發(fā)產(chǎn)物，咱想這類小型純電動(dòng)車子將是咱們的進(jìn)行方向。他的符合范疇十分廣，在中小都市用不了那末長(zhǎng)。你非要弄成100千米的無(wú)必需。中小都市通常駕車50千米就夠了。你設(shè)置成100千米，增添本錢這是不現(xiàn)實(shí)的。另有符合咱們都市環(huán)的產(chǎn)物，例如說(shuō)咱們一千米交通的難題也是一種十分寬廣的體積。

　　第二個(gè)方面的改良舉措應(yīng)當(dāng)是賜予電動(dòng)車子以特殊的車權(quán)和路權(quán)。就像咱們的北京、上海有執(zhí)照節(jié)制的位置，應(yīng)當(dāng)賜予電動(dòng)車子免搖號(hào)的政策。由于買電動(dòng)車子的人，他對(duì)價(jià)值可能不感性，也便是有錢人不在乎價(jià)值，可是執(zhí)照不容易。在賜予執(zhí)照節(jié)制優(yōu)惠的概況下，電動(dòng)車是一種很沒有問題抉擇。此外在運(yùn)營(yíng)車上，咱們賜予必定的節(jié)制例如說(shuō)物流，咱們請(qǐng)求必定比重的電動(dòng)車子的請(qǐng)求。在路權(quán)上，對(duì)電動(dòng)車子咱們要賜予領(lǐng)先通暢，領(lǐng)先泊車，在大都市中心地域賜予電動(dòng)車子專用的泊車費(fèi)，無(wú)償泊車。給他適合的進(jìn)行體積。咱想經(jīng)過咱們相干政策措施和國(guó)度鼎力引導(dǎo)下，華夏是全世界最有可能實(shí)現(xiàn)新燃料車子范圍化的國(guó)度。謝謝大伙。

　　( 編輯/李艷嬌 )