一半是海水，另一半而是火焰。

　　8月27日，廣州限牌后初次搖號(hào)正規(guī)舉辦，大家都有58405人參與搖號(hào)和拍賣。但1090個(gè)沒有償搖號(hào)新燃料車輛牌照目標(biāo)，即使是在每輛車1萬元的買車補(bǔ)助的迷人概況下，沒料到還剩下足足904個(gè)目標(biāo)沒有人申請(qǐng)，適合要求的申請(qǐng)者私人及單位總計(jì)僅為186個(gè)。不得已，這點(diǎn)目標(biāo)將被挪到下一期改成平凡車車輛牌照目標(biāo)發(fā)展搖號(hào)配置。

　　冰火兩重天的天壤之別，折射出新燃料車子資產(chǎn)還是剃頭匠的擔(dān)子———— 一頭熱。

　　這也同樣講明客戶對(duì)新燃料車子的信心不足，而導(dǎo)致這一謹(jǐn)慎心思的背后，是客戶關(guān)于電動(dòng)車子技藝自身以及運(yùn)用進(jìn)程中便捷性的關(guān)心。況且新燃料車子的價(jià)值常常高出數(shù)萬元，其實(shí)不是萬元的補(bǔ)助就可以彌補(bǔ)的。

　　放眼全世界，新燃料車子尚且處在革命的前夜，離大范圍爆發(fā)另有差不多的距離。

　　在德國，電動(dòng)車子也依舊不受客戶的鐘情。德國聯(lián)邦車輛運(yùn)輸治理局(KBA)和杜伊斯堡-埃森大學(xué)車子探討中心(CAR-Centers der Universit t Duisburg-Essen)的統(tǒng)算材料顯現(xiàn)，德國電動(dòng)車子銷售數(shù)量本年上半年不到2000輛，僅為1757輛。而7月份，歐寶Ampera、雷諾Kangoo、日產(chǎn)聆風(fēng)、雪鐵龍C-Zero和雷諾Fluence，區(qū)別售出629輛、564輛、269輛、256輛和186輛。

　　依照此進(jìn)行速度，將與德國政府之前提議的2020年電動(dòng)車子銷售數(shù)量達(dá)到100萬輛的指標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

　　而規(guī)劃電動(dòng)車子的保有量到2015年達(dá)到100萬輛的美國，又傳出了雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt增程式電動(dòng)車子為了調(diào)度供需平衡將從9月17日直到10月12日時(shí)期停產(chǎn)的信息。這次停產(chǎn)的時(shí)間，將累計(jì)超越1400小時(shí)事業(yè)時(shí)間。而本年3月初，通用車子也曾宣告雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)電動(dòng)車停產(chǎn)5周。

　　赫然，新燃料車子要開啟局勢(shì)，須要進(jìn)一步的補(bǔ)助優(yōu)惠政策來刺激和推進(jìn)。與此同一時(shí)間，新燃料車子價(jià)值低至親民價(jià)值，降至老百姓能接納的水準(zhǔn)才有前途。相關(guān)探討機(jī)構(gòu)的考查表達(dá)，電動(dòng)車子的價(jià)值唯有降至2.4萬美元之下，銷售數(shù)量才可能得到突破性的增添，不然將步履維艱。

　　出于對(duì)電動(dòng)車子市場(chǎng)前景的疑惑，美國克萊斯勒車子企業(yè)把研發(fā)的要點(diǎn)放到了柴油車之上，有別于像其它車子生產(chǎn)商紛紛公布電動(dòng)車子，正好研發(fā)一系列省油、高效的柴油啟動(dòng)機(jī)(自然，這有美國低硫化清潔柴油供給的強(qiáng)盛根基)。

　　克萊斯勒的疑惑是有道理的。與慣例機(jī)動(dòng)車比較，新燃料車子性價(jià)相比低，而日后的修理調(diào)養(yǎng)費(fèi)率較高。加上新燃料車子平安磕碰準(zhǔn)則缺失、根基設(shè)備不足以及電池功能有待突破，新燃料車子難以激發(fā)老百姓們的花費(fèi)欲望。

　　近年來，特別是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt增程式電動(dòng)車子、美國新燃料超跑企業(yè)菲斯克Karma電動(dòng)車子以及比亞迪電動(dòng)車子接踵卷入(磕碰)起火事故的旋渦以后，激發(fā)了不少人員對(duì)電動(dòng)車子平安技藝能否過關(guān)的質(zhì)疑。

　　在我們國家，新燃料車子在重重補(bǔ)助優(yōu)惠以下，曲高和寡、知音難覓，未得到市場(chǎng)激情。據(jù)華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)材料顯現(xiàn)，2011年新燃料車子的產(chǎn)量銷量量均未突破1萬輛。產(chǎn)量唯有8368輛，此中純電動(dòng)車子、混合能源車子的產(chǎn)量區(qū)別為5655輛和2713輛；新燃料車子銷售數(shù)量為8159輛，此中純電動(dòng)車子5579輛、混合能源車子2580輛。而本年上半年純電動(dòng)車子銷售數(shù)量為3444輛;插電式混合能源車子的出售數(shù)量則少得可憐————僅為81輛。

　　廣州初次中小大巴車車輛牌照目標(biāo)搖號(hào)現(xiàn)場(chǎng)新燃料車輛牌照目標(biāo)搖號(hào)遇冷，講明了在補(bǔ)助蠱惑與運(yùn)用擔(dān)憂中間，后者在客戶內(nèi)心占領(lǐng)了上風(fēng)。

　　但隨著時(shí)間的推移，新燃料車子功能不停改善和價(jià)值漸漸下降，那末這一尷尬的局勢(shì)或?qū)⒂兴�改�?hellip;…

　　( 編輯/李艷嬌 )