9月12日，參與”混合能源車子技藝及推廣研討會”的長安新燃料車子局限企業(yè)總經(jīng)理任勇在接納第一電動網(wǎng)作者采訪時顯示，長安車子將塑造高性價比電動車子，滿足”長安”消費者團體的要求。

　　從有到優(yōu)，致力下降電動車子本錢

　　任勇將一切新技藝的進行分為”從沒有到有、從有到優(yōu)、下降本錢”三個階段，他以為長安混合能源車子曾經(jīng)達到第二步”從有到優(yōu)”的尾聲階段，未來，長安車子將從增添車型和扶持供給商擴大效勞對象兩方面致力下降混動車本錢。

　　任勇顯示，克服電動車子本錢高的難題，起首要把資產(chǎn)鏈范圍做起來，在這一方面，長安要將混合能源體系向更多車型拉伸。

　　據(jù)任勇推薦，今明兩年長安將公布包括純電動和混合能源在內(nèi)的新款汽車型，9月13日將展出的便是長安第二代混合能源車子，該款車將于明年6月份正規(guī)到市場。但任勇顯示，日前也不便顯露新款汽車型的功能參數(shù)和售價。

　　同一時間，任勇稱，長安下降本錢的另一種要緊舉措在于對供給商維持開放姿態(tài)，扶持長安電動車子的供給商擴大合作對象，并與之分享長安的體系和技藝。

　　依據(jù)市場多元化要求塑造高性價比電動車

　　在被問及長安電動車子如何與豐田等世界知名品牌競爭時，任勇坦言，豐田在混合能源和全車方面均是領(lǐng)頭羊，是長安的標桿。但他指明，市場是多元化的，與寶馬和奔馳等品牌的定位不同，長安有本人的消費者團體，必需看準這部分消費者的市場。

　　在任勇看來，長安電動車子走得其實不是一條一味追求高功能的路線，卻是要為長安的消費者群塑造高性價比的電動車子，在尚沒有辦法實現(xiàn)高功能的當下，長安要做的便是要把能夠做的事做好，做精。

　　同一時間，任勇在研討會上推薦，日前，示范運轉(zhuǎn)的長安混合能源車累計有2800多輛，此中既有出租車，也有個人用車，包括中混車900輛，弱混車1900輛，累計行進路程超越500萬千米。任勇則將此歸結(jié)于長安混合能源體系老練度高，技藝根基扎實。

　　另一方面，和與會的多家公司代表一樣，任勇也對未來國度對混合能源車子的扶持非常關(guān)心。他以為，正如襁褓中的嬰兒，混合能源車子須要政府和社會的支持，唯有政府為之提供補助和相干財稅政策，混合能源才能真實成長、獨立。

　　( 編輯/李艷嬌 )