隨著大家環(huán)境保護節(jié)能意識的增強和全球燃料危機的日漸凸顯，混合能源車越來越遭到市場的關(guān)心。與此同一時間，混合能源車型也越來越多，但作為一種客戶來講，可能其實不明白甚么樣的混合能源才算是沒有問題。華夏車子工程學(xué)會顧問王秉剛以為，衡量混合能源有三個準(zhǔn)則————節(jié)能與釋放、全車功能、可靠性。

　　三個準(zhǔn)則

　　問：您以為考慮一種混合能源體系，或許考慮一種混合能源車值得介紹，或許能否成功的準(zhǔn)則有哪些?

　　王秉剛：混合能源設(shè)置的目的在于下降油耗，于是衡量其好壞起首是其節(jié)能性和減排的能力。在這此中，節(jié)能又最具干脆利益的是省油性。其次，在全車功能方面，跟慣例車比較，應(yīng)當(dāng)是維持一樣的水準(zhǔn)。最終，它的可靠性要好。特別是電池生命怎樣樣，電池能用多久也很要緊。

　　問：起初咱看推薦的時刻說Q5 hybrid quattro在純電動形式的概況下，勻速每小時60千米，只能行進3千米，你感覺這種量大仍是小?這可行作為一種衡量準(zhǔn)則嗎?

　　王秉剛：純電行進路程那么長充足了。你要走很長時間也可行，你要增添電池，但電池增添，就增添重量，實質(zhì)上是無意義。通常來講，混合能源的電池不應(yīng)做得很大，重量不需要太重。電池能扶持車子走幾千米，咱以為就很合乎道理了。

　　問：您感覺混合能源Q5 hybrid quattro怎么?

　　王秉剛：從技藝上來說，混合能源車子第一大的優(yōu)點是節(jié)油。Q5 hybrid quattro的概括工況要比無混合能源的Q5節(jié)油20%多。此外，Q5 hybrid quattro能源還增添了。這是十分可以的。

　　特異之處

　　問：跟日系車的混合能源比較，奧迪的混合能源技藝有甚么特別?

　　王秉剛：Q5 hybrid quattro隸屬深度混合，奧迪稱為”全混合”。深度混合的一種要緊標(biāo)記便是有純電形式，便是啟動機不開動車能走一段。Q5和豐田的開發(fā)理念是不一樣的。奧迪作為高端車品牌或許奢華品牌，起首要確保的是使用者的駕馭體會，不行由于電動了，而改變了本來應(yīng)當(dāng)有的駕馭理念。它在確保駕馭理念的根基上，開發(fā)了混合能源。

　　問：可是鑒于功能體會的開發(fā)理念會在電池或許在甚么位置損耗少許甚么?例如說電池的容量上，電池的厚度、重量、續(xù)航路程上會有損耗嗎?

　　王秉剛：電池的容量自身非是說必需一味地增添，由于終歸混合能源是當(dāng)中過渡的一種車。在后面，咱們會見到，在混合能源的根基上，有好多新的技藝。例如是電動系列，包括插電式的混合能源、增程式的內(nèi)燃機。

　　( 編輯/李艷嬌 )