2012年9月12日，豐田車子研發(fā)中心(華夏)局限企業(yè)副總經理松本真一在混合能源車子技藝及推廣研討會上接納第一電動網作者采訪時顯示，”當前，豐田混動車型銷售數量占豐田總銷售數量的10%。咱期望，在2015年，在華豐田混動車子銷售數量也可行占到在華總銷售數量的10%以上�！�

　　松本真一起時顯示，2015年，一汽豐田和廣汽豐田將區(qū)別公布裝載國產混合能源總成的國產混合能源車型。另外，2013年，豐田還會在華夏市場投放一款純電動車子和一款插電式混合能源車型。也便是說，在未來3年，豐田至少在華夏公布4款新燃料車型，以便近一步擴大在華夏的新燃料車子的銷售數量。

　　談及2015年公布的符合華夏客戶的混合能源車型，松本男士以為，符合華夏客戶的混合能源車型至少須要兩個方面的考量。起首，2015年在投放華夏市場的混合能源車型價值會愈加親民�！辈还馐窃谌A夏，包括在美國等市場，豐田也一直著力于下降本錢�！彼杀灸惺匡@示，在這方面，豐田此刻做的便是要讓客戶無混動車比較常規(guī)能源車型價值高出好多的感受，要做到這一絲就要盡可能下降機動車的本錢。作為廠家來說，除了下降本錢以外，無其它的捷徑可行走。

　　其次，從車型的外貌上來說，現好的普銳斯的外貌設置仍是相比特異�？墒�，豐田企業(yè)會從新審視日前普銳斯外貌能否滿足華夏客戶的要求。未來投放到華夏市場的混合能源機動車，在外貌上會適合華夏客戶的審美要求。

　　談及未來常熟研發(fā)中心公布的能源總成和當前普銳斯所裝載的混合能源能源總成有何區(qū)分，松本真一顯示當前一切概況還未終歸確定，但未來國產的混合能源能源總成和相干車型的外貌設置皆是針對華夏市場地特別研發(fā)的。

　　豐田這次對在華夏推廣混合能源車子賜予厚望。他說：”混合能源華夏原土化是首次在日本原土以外的位置發(fā)展國產化流程�！本退杀灸惺康囊庠付�言，他期望全部的零部件包括焦點的和非焦點的，全能在華夏實現當地化制造。松本男士能夠感受到華夏的零部件廠家有這種實力，本來的華夏當地化開發(fā)是能夠依照本來的規(guī)劃展開下來。

　　松本男士談到，日本在1998年，第一代普銳斯到市場第二年起就頒布了包括減稅、補貼等相干節(jié)能車子補助政策，而且客戶在買車時，還會享有一系列補助。在美國的加利福尼亞，也專門設有HOV車道，高峰時平凡機動車必需在載有2人以上時才能通暢，而混合能源車型則無上述節(jié)制。松本真一顯示，混動車型在華比較同級慣例車型較高的價值，在必定水平上節(jié)制了其在華銷售數量。

　　松本男士呼吁華夏政府能夠對混合能源車子提供更多的扶持政策。他說：”咱們其實不是請求高出慣例車型售價的部分都由政府補助，還不僅僅有限于資金扶持方面，比如上述美國頒布的相干措施等方面皆是可以的�！�

　　( 編輯/李艷嬌 )