上周末，羅蘭貝格企業(yè)發(fā)表全新匯報(bào)稱，鋰電池市場將提速整合。羅蘭貝格早在2010年就預(yù)測，到2017年時(shí)，將只有會(huì)有六到八家的跨國蓄電池公司可行在劇烈的全世界競爭中幸存下去。實(shí)質(zhì)上，鋰電池市場的整合速度已超越預(yù)期。往日兩年，全個(gè)產(chǎn)業(yè)中已有好多新公司申請破產(chǎn)。源于未來五年全個(gè)價(jià)格鏈各步驟的公司都將面對利潤下降的負(fù)擔(dān)，是以整合趨向?qū)⒂�演愈烈。原因包括之下幾點(diǎn)：龐大的價(jià)值負(fù)擔(dān)、緩慢的市場增添、劇烈的競爭以及創(chuàng)新投資的要求。

　　近期，羅蘭貝格展開了名為”鋰電池市場泡沫破裂”的探討，為上述難題提議解決之道。羅蘭貝格剖析人士指明，車子生產(chǎn)商與電池制造商都須要制訂新的策略，以求在未來的劇烈競爭中贏得一席之地。

　　”對鋰電池的過度追捧給咱們留住了一種大泡沫，”羅蘭貝格合伙人沃爾夫?qū)?bull;伯恩哈特(Wolfgang Bernhart)解釋道，”政府扶植以及對電動(dòng)車頭景過于樂天導(dǎo)致了此刻的產(chǎn)能過剩難題。另外，想要盡早實(shí)現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)也形成了亞洲市場老練公司以及美國新興公司之中的劇烈價(jià)值戰(zhàn)�！�

　　電池供給商沒有辦法滿足資本要求

　　獲悉，本次匯報(bào)采納自下而上的方法，對價(jià)格鏈各步驟公司的本錢發(fā)展了用心計(jì)算，結(jié)果顯現(xiàn)，眾多概況下，大容量鋰電池制造商得到的收入都入不敷出，這是由于車子生產(chǎn)商一直在壓低電池供給商的價(jià)值。到2014/2015年時(shí)，車子生產(chǎn)商在大容量電池上的消費(fèi)將在每千瓦時(shí)180到200歐元之中。

　　”這類概況下，電池制造商不行得到充足的現(xiàn)款流，也就不行對新款高效的制造體系以及新一代電池的研發(fā)發(fā)展投資，而投資對下降資料本錢有要緊效用。”伯恩哈特說道。

　　唯有大型公司可行幸存

　　未來幾年，利潤體積縮短、投資資金短缺，都會(huì)讓市場經(jīng)驗(yàn)一次要緊洗牌，唯有少數(shù)大型鋰電池供給商可行幸存，此中或許就包括日韓公司。

　　為了在市場中接著生存下來，電池制造商以及其消費(fèi)者，車子制造商不得不從新考量其策略。像啟停體系或許輕型混合能源這樣的新技藝，其實(shí)不能為電池制造商帶來繁華市場，而鉛酸蓄電池顯露的新進(jìn)行也給鋰電池生廠家?guī)�來必定的�?fù)擔(dān)。

　　伯恩哈特最終總結(jié)道，”另一方面來說，車子生產(chǎn)商必需從新審視其供給商提供的產(chǎn)物組合，繼而尋到可行合作的創(chuàng)新公司，這對保證創(chuàng)新方案以及本錢優(yōu)勢非常要緊�！�

　　( 編輯/李艷嬌 )