第一電動(dòng)網(wǎng)訊 冬季將至，北京理工大學(xué)的校園依舊能隨處看到綠色。圖書(shū)館正對(duì)面是機(jī)動(dòng)車工程實(shí)驗(yàn)室，盡管居于這片寧?kù)o中，但林程仍顯得有些焦慮。

　　今日上午，他剛剛主辦了一種與新燃料車子相關(guān)的論壇，”往屆是大場(chǎng)面，滿滿的皆是人，今日再去看，比前兩屆范圍小多了，關(guān)心的人越來(lái)越少，好多(名單上的)嘉賓全沒(méi)來(lái)，熱情顯著無(wú)此前高了。”林程說(shuō)。

　　在林程辦公室內(nèi)，他隨手拎了一把座椅坐下，眼睛一直盯著靠近走廊的白墻，探討室的弟子端了一杯茶放到他眼前許久也一直未喝。采訪前，他提議聊聊”國(guó)度示范運(yùn)轉(zhuǎn)的任務(wù)為什么始終完不成”，他把現(xiàn)狀歸結(jié)為：”客戶沒(méi)熱情，公司虧本，有興趣做的技藝人士得不到扶持�！彼�也是這點(diǎn)技藝人士中的一員。

北京理工大學(xué)電動(dòng)機(jī)動(dòng)車國(guó)度工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程
 

　　他以為，政府的科技部門應(yīng)當(dāng)扶持高校、扶持探討院所，科技部門怎樣能要點(diǎn)去扶持資產(chǎn)?此刻好多制造線的設(shè)施都要從科技部門拿錢來(lái)買，高校反而拿不到錢做科研。他憤憤的地說(shuō)：”一百萬(wàn)、兩百萬(wàn)的費(fèi)率也不夠公司做一輛車的錢，這不叫扶持創(chuàng)新。扶持創(chuàng)新是要扶持新的想法，扶持未來(lái)的車，例如新資料、新方案。老練的方案用科技口的錢去扶持太不適合了�！�

　　盡管3年前奧運(yùn)會(huì)的純電動(dòng)大巴多數(shù)技藝來(lái)自于北京理工大學(xué)，但這三年里，林程感覺(jué)”味道”越來(lái)越不對(duì)。以前主辦過(guò)方程式賽車的他，當(dāng)年的激情與感染力此刻已難以從他臉上尋到。全個(gè)對(duì)話進(jìn)程顯得其實(shí)不輕松，只有在送別時(shí)，笑容才從新掛在他的臉上。

　　林程說(shuō)：”做教授的改不了體系的事宜，咱們行家非是說(shuō)無(wú)想法、無(wú)巧的技藝方法。此前做得相比快(09年此前)，是由于那時(shí)好多全車平臺(tái)是高校牽頭，高校牽頭相對(duì)公平，要的也不過(guò)科研經(jīng)費(fèi)。由高校牽頭后，把各個(gè)單位列在一同，起初北理工便是典范的這類形式，現(xiàn)在變了�！�

　　第一電動(dòng)：2009年此前新燃料車子是甚么進(jìn)行形式?

　　林程：此前是北京理工大學(xué)牽頭把全車廠等公司聚在一同，把咱們的純電動(dòng)平臺(tái)一步步推廣利用。接下來(lái)北理工派工程技藝人士做技藝扶持的事業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)效勞，這樣才能成功的把世博會(huì)、奧運(yùn)會(huì)做下去。

　　此刻好多重心都調(diào)轉(zhuǎn)方向公司，但難題是公司起不到挑頭的效用。全車公司無(wú)電動(dòng)車子方面的實(shí)力，技藝骨干好多皆是畢業(yè)一會(huì)兒的年青大弟子或探討生，它們對(duì)這種產(chǎn)業(yè)的了解沒(méi)那末深。

　　公司還不會(huì)把電動(dòng)車子當(dāng)作盈利的伎倆，好多皆是當(dāng)作應(yīng)付政府請(qǐng)求的法子。自然，有補(bǔ)助給公司、有國(guó)度的科研扶持經(jīng)費(fèi)公司自然歡迎，但實(shí)質(zhì)上這筆錢關(guān)于公司起不到甚么效用。

　　是以咱感覺(jué)電動(dòng)車子要想進(jìn)行，必定要尋到國(guó)度級(jí)平臺(tái)，況且國(guó)度級(jí)平臺(tái)最佳由科技部門牽頭，等平臺(tái)老練了，再漸漸移到公司。在這種進(jìn)程中，高校和科研院所必定要起到牽頭的效用，而非是由公司牽頭。

　　第一電動(dòng)：為何要塑造國(guó)度級(jí)平臺(tái)?

　　林程：由于公司沒(méi)有辦法承受科技創(chuàng)新的責(zé)任，況且多數(shù)慣例車企無(wú)做電動(dòng)車子的熱情，也無(wú)這種實(shí)力。既然電動(dòng)車子是國(guó)度策略舉止，就應(yīng)當(dāng)塑造國(guó)度級(jí)平臺(tái)，全體探討全車和電池電機(jī)等要害零部件技藝，而非是擴(kuò)散，等平臺(tái)、工藝準(zhǔn)則、品質(zhì)考核準(zhǔn)則改善后，再交給公司來(lái)做。

　　第一電動(dòng)：這是由于近三年高校主辦的電動(dòng)車子的名目少了，是以才那么說(shuō)嗎?

　　林程：此刻是公司拿了名目后，發(fā)覺(jué)本人做不了，接下來(lái)回來(lái)找高校做。但源于甲方乙方的關(guān)連變了，只能依照公司想要的來(lái)做，因而好多東西都不具備遠(yuǎn)見(jiàn)性、前瞻性。是以國(guó)度新燃料車子的相干經(jīng)費(fèi)應(yīng)當(dāng)拿出少許來(lái)用作根基探討，此外公司見(jiàn)到咱們探討的平臺(tái)好，也會(huì)提供少許經(jīng)費(fèi)扶持，經(jīng)過(guò)這兩個(gè)門徑扶持高校創(chuàng)新。

　　北理工以前造成了很沒(méi)有問(wèn)題體制，期望能把它接著下來(lái)。此前由高校牽頭將國(guó)家內(nèi)部?jī)?yōu)秀的資源聚攏在一同，本來(lái)曾經(jīng)造成了資產(chǎn)化聯(lián)盟的雛形。比如咱們跟福田、上汽等公司的合作，皆是很沒(méi)有問(wèn)題形式。咱們將平臺(tái)推廣給公司，接下來(lái)公司依照咱們的技藝準(zhǔn)則來(lái)做車，最終造成批量制造，這類形式咱感覺(jué)曾經(jīng)成功了。

　　但后來(lái)源于片面重申公司牽頭，高校方面失去了好多主動(dòng)權(quán)。新燃料車子作為策略新興資產(chǎn)，必定須要長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光和前瞻性，來(lái)判斷進(jìn)行方向，由高校牽頭能把這點(diǎn)前期的事業(yè)做得很好。但公司最重要的關(guān)心盈利的難題，不容易站到產(chǎn)業(yè)的高度去思考，最終可能把事宜做黃了。

　　第一電動(dòng)：公司牽頭和高校牽頭的詳細(xì)區(qū)分是甚么?

　　林程：起首咱曉得新燃料車子未來(lái)進(jìn)行方向是甚么，例如驅(qū)動(dòng)形式。咱們會(huì)領(lǐng)先探討海外正好探討的，或許產(chǎn)業(yè)優(yōu)先的技藝，在有必定高度的同一時(shí)間也具備可以性。例如自動(dòng)變速體系、獨(dú)立分布式驅(qū)動(dòng)體系、準(zhǔn)則化高能量電池包、鑒于平安性和可靠性的電池體系，另有全車的協(xié)調(diào)操控體系。

　　咱們會(huì)把精力聚集在焦點(diǎn)要害的部分，同一時(shí)間又具備實(shí)質(zhì)利用價(jià)格的工程技藝上，再經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)和仿真伎倆，使它愈加可靠，在臺(tái)架上能夠完美運(yùn)轉(zhuǎn)，最終經(jīng)過(guò)裝車發(fā)展公路實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)刻依照科學(xué)的準(zhǔn)則去一遍遍測(cè)試。這點(diǎn)事業(yè)公司不容易做好。

　　第一電動(dòng)：那這種探討進(jìn)程會(huì)不會(huì)太長(zhǎng)?

　　林程：不會(huì)太長(zhǎng)，由于近幾年的扶持，高校和探討院所的技藝實(shí)力曾經(jīng)提升好多了。但現(xiàn)狀是，咱們只能自籌資金去做這點(diǎn)事，還要說(shuō)服公司去用。但公司不容易采用，公司須要盡快賺錢，而新燃料車子日前基本沒(méi)有辦法賺錢，公司還不會(huì)投入很大精力去做。

　　例如航天飛機(jī)，華夏無(wú)哪個(gè)公司會(huì)去做，必需要不業(yè)余的探討院來(lái)做。電動(dòng)車子盡管達(dá)不到航天飛機(jī)的技藝高度，但也是一種高科技名目。華夏公司和海外公司有一個(gè)很顯著的不同，海外公司為何會(huì)成為創(chuàng)新主體呢?由于頂級(jí)能人全在公司，況且工程能力都很強(qiáng)，公司的探討設(shè)施也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比高校強(qiáng)。

　　但咱們國(guó)度高校優(yōu)秀能人較多，例如華為、中興、聯(lián)想，這點(diǎn)皆是轉(zhuǎn)制過(guò)來(lái)的。但咱從來(lái)不承認(rèn)全車公司是高科技公司，全車公司許多是勞動(dòng)稠密型公司，怎樣可能做好策略性新興資產(chǎn)呢?

　　第一電動(dòng)：您怎樣評(píng)判”十城千輛工程”?

　　林程：”十城千輛工程”自身可以，但有個(gè)相當(dāng)大的難題，便是參加的人太多。各個(gè)政府部門今日你一種準(zhǔn)則、明天咱一種準(zhǔn)則。位置上則是各自為政，位置庇護(hù)慘重，公司盲目追求短期效應(yīng)。

　　”十城千輛工程”包括25個(gè)都市，有些都市基本不具有進(jìn)行新燃料車子的要求。例如深圳、合肥等都市，有車子產(chǎn)業(yè)，公司意愿也較強(qiáng)，可行試一試，但呼和浩特等都市，假如由于礦產(chǎn)等原因要進(jìn)行新燃料車子，基本說(shuō)只是去。

　　咱去少許都市考察的時(shí)刻，市領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：”咱們申報(bào)的時(shí)刻，認(rèn)為只需構(gòu)建一種市場(chǎng)，在這種市場(chǎng)內(nèi)部先用著就行。但沒(méi)料到電動(dòng)車子跑起來(lái)會(huì)有那么多的難題，這種車非是很老練嗎?”

　　本來(lái)這類了解是錯(cuò)誤的，示范運(yùn)營(yíng)的前提要求是這點(diǎn)技藝并未十足老練，不過(guò)說(shuō)能達(dá)到上路的根本請(qǐng)求罷了，須要經(jīng)過(guò)示范一絲點(diǎn)改良。

　　此外，此刻的指標(biāo)或許方向存留”兩張皮”的概況，頂層設(shè)置想得很好。但在執(zhí)行層次就脫節(jié)了，好多人把它當(dāng)作商業(yè)利益去做，而非是當(dāng)作一種超過(guò)的機(jī)會(huì)。以為大伙誰(shuí)先做，誰(shuí)就先能賺到這筆錢，不論有無(wú)有實(shí)力的都要參加進(jìn)來(lái)。

　　第一電動(dòng)：須要甚么樣的實(shí)力?

　　林程：至少要有通用、豐田這樣的研發(fā)力量才行。我們國(guó)家公司無(wú)這樣的研發(fā)實(shí)力，只需科研院所、高校才有這樣的能人。海外的創(chuàng)新主體在公司，而華夏車企連慣例車都做不好，怎樣做得好電動(dòng)車子。

　　第一電動(dòng)：”十城千輛工程”收官后，你期望明年政策會(huì)怎么調(diào)度?

　　林程：咱期望多從市場(chǎng)的方位來(lái)考量，扶持補(bǔ)助末端，盡量降低治理進(jìn)程。盡量用國(guó)度級(jí)科級(jí)單位來(lái)牽頭，政府僅僅起到指導(dǎo)的效用。

　　( 編輯/王慰祖 )