據(jù)澳大利亞車子頻道全新信息，全世界性權威調研機構J.D Power企業(yè)”2012電動車購置探討”近日證明，假如車子生產商不下降電動車售價，不向客戶展現(xiàn)其經濟性，那末電動車將沒有辦法在美國市場立足。

　　該探討探尋電動車購置、顧客疑惑以及體會感觸等難題，同一時間剖析了當下和未來電動車全部者的要求及期待。當下，電動車汽車主人最在乎的是電動車的環(huán)境保護性。它們此中將近44%的人顯示，與石油或柴油車子比較，電動車第一大的優(yōu)點便是低釋放。

　　可是，客戶是出于降低油費的考量購置電動車的。11%的客戶購置電動車是為了環(huán)境保護，45%是為了節(jié)省油費。例如，電動車汽車主人每月通常只要花18美元給車子充電，同比以下，汽油車子要消費至少147美元。

　　J.D. Power and Associates的環(huán)境保護頂級總監(jiān)Neal Oddes顯示：”此刻電動車買主關心電動車的情懷利益：有助于環(huán)境保護;可是關于生產商來講意指著提升產量與銷售數(shù)量，與經濟利益掛鉤�，F(xiàn)在，一臺電動車的價值和其節(jié)約的油費之中仍是有相當大的差距的�！�

　　探討表達，與類似的汽油車子比較，一臺純電動車子平均要多付1萬美元，插電式混合能源車平均要多支付1.6萬美元。從每年省的油費上看，純電動車子汽車主人須要6年半的時間才能補回購置時支付的1萬美元保障費，而插電式混合能源車汽車主人則需11年。

　　Oddes指明，”關于客戶來講，電動車的投資回收期過長。獨一的法子便是下降價值，這請求制造技藝的進步來降低車子電池的造價。同一時間，也請求提升根基設備水準，增添社區(qū)充電站的數(shù)量。唯有做到這兩點，電動車銷售數(shù)量才能安穩(wěn)增添�！�

　　考查發(fā)覺，實是上全部的電動車汽車主人全在家中自行充電。此中三分之一的汽車主人抉擇120伏的充電器而非是安裝專用的家族充電站。家族充電站比較120伏充電器可行節(jié)省一半時間，同一時間可行更有用的平衡更低的低谷電率。

　　安裝240伏家族充電站須要1500美元�？墒翘接懓l(fā)覺，43%的汽車主人不運用有償?shù)某潆娬�。而運用家族充電站的汽車主人在一年內省的充電費就可補回安裝費。

　　Oddes還說：”少許電業(yè)企業(yè)為電動車汽車主人夜間充電提供更低的價值，可是這要看地域而定。比如，加利福尼亞的許多數(shù)電力企業(yè)有好多電動車優(yōu)惠，而美國其它州卻無�！�

　　探討發(fā)覺，雖然夜間充電價值更優(yōu)惠，31%的電動車汽車主人仍是抉擇在白天充電，每月付一筆費率來為喜歡車充電。

　　J.D. Power的頂級燃料執(zhí)行官Jeff Conklin顯示：”電力企業(yè)應捉住機會，更多地關心電動汽車市場場，由于客戶還無把電力企業(yè)當作電動車業(yè)的一部分。從探討中得知，只需電力企業(yè)給電動車充電提供打折，汽車主人們就會對這點企業(yè)更親近。”

　　探討發(fā)覺43%的電動車汽車主人也在家族以外的位置充電。如超市、機場等公共場合或單位，85%的電動車汽車主人對此其實不用格外付費。

　　Conklin說道：”多數(shù)電力企業(yè)的網絡上有相干計算，顯現(xiàn)電動車與汽油車比較可行為汽車主人節(jié)省多少油費。只是，它們須做更多事業(yè)，使花費明白本人家周邊的充電站的詳細位子，進一步降低汽車主人顧慮�！�

　　Oddes以為科技有所進行，制造商就應制造出更優(yōu)惠、保障費更低的電動車。下降電動車本錢有益于增添市場份額，LMC Automotive的考查數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，電動車在只所占美國不到1%的新款車子市場，自然，電動車業(yè)另有其它阻礙要克服。

　　Oddes說：”客戶依然非常關注電動車的價值和生命難題，需改良充電設備，增添車子行進路程。生產商需接著解決這點難題，給客戶普遍電動車的好處，從而贏得很大的市場份額。”

　　客戶最關注電動車的行進路程和充電站設備難題。12%想購置電動車的客戶最關注行進路程， 電動車汽車主人顯示，沒有問題概況下平均一天可行行使34英里。

　　車身尺寸成為客戶拒絕電動車的第二大原因。客戶以為中型車更符合電動車的大小，而此刻的電動車許多為小型車，應當做出改變，才能夠更好地適應2013年的車子市場。

　　除了價值和外形難題，電動車的可靠性成為第三大節(jié)制原因。

　　關于出售商來講，它們的利益來自于回頭客。82.5%的汽車主人顯示它們”確信會”或”可能會”再購置一部相同品牌的電動車。全部類別車子的回頭客率為49.8%。

　　( 編輯/李艷嬌 )