日前，基于空氣品質(zhì)的持續(xù)惡化，節(jié)能減排曾經(jīng)被國度提上日事議程。2月17日，國務院辦公廳發(fā)文力促節(jié)能減排。

　　原華夏機械產(chǎn)業(yè)部部長何光遠顯示，節(jié)能減排須要多元化，立足華夏國情。華夏是一種燃料消耗大國，原油根本須要依托進口，是以尋覓替代新燃料是節(jié)能減排的必行之路，甲醇替代汽柴油燃料便是很沒有問題方法。

　　”甲醇的50%是氧，是高氧原料，不要那末多空氣，釋放量無那末大。甲醇燃料的運用最適合華夏的資源要求�！睕r且甲醇早已有四五十年的進行歷史了，工藝純熟。華夏是個產(chǎn)煤大國，煤化工的第一步便是提純甲醇。

　　然則，為何早在四五十年前就有的節(jié)能燃料一直無利用上?況且我們國家是個產(chǎn)煤大國，大可不必從海外進口汽油，為什么甲醇燃料一直沒有辦法普遍推廣?

　　在此難題上，何光遠以為甲醇研發(fā)技藝的開發(fā)和利用是一大困難。譬如煤化工提煉1噸甲醇就需耗費水資源10噸，恰巧我們國家產(chǎn)煤大省，水資源都相比匱乏。另有便是，現(xiàn)存一體化利益團體，沒有辦法摒棄面前利益，放遠往后的可持續(xù)進行;自然，各地準則差異化及保密化，也是致使甲醇推廣難題的要素。盡管甲醇推廣難題重重，可是適合華夏國情曾經(jīng)被各地政府所認可。

　　就此數(shù)據(jù)，何光遠從資源、本錢、環(huán)境保護等幾個方位區(qū)別論證了其可以性。

　　何光遠顯露，現(xiàn)已有山西、浙江及上海兩省一市展開了甲醇燃料利用的試點基地，運轉(zhuǎn)概況良好。除了官方認可的利用試點，全中國已有21個省在搞甲醇能源的利用。各地都曾經(jīng)意識到甲醇替代汽柴油的好處。

　　近日出臺的《國務院辦公廳對于增強內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的意見》愈是印證了官方的看法。此中涉及到對于替代能源內(nèi)燃機產(chǎn)物的研發(fā)，并要點重申了耐醇能源供給體系的要害技藝的研發(fā)。估計到2015年，經(jīng)過推廣利用甲醇能源內(nèi)燃機，實現(xiàn)替代商品汽油500萬噸。

　　雖然我們國家甲醇車子進行已有一段時間，但源于社會上對其甲醛釋放、平安性等難題存有爭議，甲醇車子的推行其實不順利。自昨年工信部展開甲醇車子試點，從國度層次賜予其扶持，才使人們見到其進行的期望。

　　當前國務院辦公廳發(fā)表對于增強內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的意見，不僅從方針政策范疇、技藝范疇提議意見請求，愈是頒布經(jīng)濟鼓勵政策支持相干公司的進行。《意見》指明，探討改善節(jié)能環(huán)境保護型內(nèi)燃機產(chǎn)物相關稅收減免政策，對內(nèi)燃機產(chǎn)物提早達到節(jié)能減排相干準則的公司，在公司技藝改裝、國度級公司技藝中心能力建造和科研開發(fā)等方面探討依照劃定賜予獎勵。這一絲關于許多數(shù)甲醇車子公司來講是推進其進行的第一大能源之一。

　　盡管甲醇能源的推廣仍存留多方阻力和難題，可是何光遠以為，三五十年之內(nèi)，主導的能源仍是內(nèi)燃機，這是不可改變的。是以還要不遺余力地推廣甲醇能源的試行。

　　( 編輯/李艷嬌 )