假如無華夏，奧迪能否會(huì)像今日這樣成功?

　　在德國(guó)英格斯塔特的奧迪總部，一年一度的奧迪新聞年會(huì)集中了全世界的媒體作者。奧迪企業(yè)治理董事會(huì)主席施泰德意氣風(fēng)發(fā)地發(fā)表演說，華夏成了他演講中說起最多的國(guó)度，其次才是美國(guó)和德國(guó)。2012年全世界145.5萬輛車子銷售數(shù)量，證實(shí)了這位財(cái)務(wù)出身的奢華車企掌門人運(yùn)籌帷幄的本領(lǐng)，也聲明了此中國(guó)策略的一律正確。

　　在2012年奧迪145.5萬輛的全世界銷售數(shù)量中，華夏奉獻(xiàn)近三分之一，銷售數(shù)量超越40萬輛。這也讓華夏媒體成為奧迪年會(huì)上最受重視的媒體，不但在答作者問步驟具有領(lǐng)先提問的機(jī)會(huì)，還”獨(dú)享”了一場(chǎng)針對(duì)施泰德的專訪會(huì)，以及一種只向華夏媒體開放的”神秘”新款汽車展現(xiàn)會(huì)。

　　施泰德說，2012年，奧迪成為華夏第全家年銷售數(shù)量突破40萬輛大關(guān)的高端車供給商，而這差不多于奧迪1995年在全世界范疇內(nèi)的銷售數(shù)量。

　　”2010年年底，咱們?cè)谌A夏交付了第100萬輛奧迪車，這花了咱們20年時(shí)間。后來，咱們計(jì)劃用3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)第二個(gè)100萬輛，但在2013年年中，咱們就可以提早完成這種指標(biāo)�！笔┨┑伦孕诺卣f。

　　不單是銷售數(shù)量數(shù)字額外漂亮，奧迪的利潤(rùn)也在歐洲全體經(jīng)濟(jì)疲軟的背景下水漲船高。財(cái)務(wù)出身的施泰德，曾一度擔(dān)心奧迪的利潤(rùn)水準(zhǔn)，并在接納歐洲媒體采訪時(shí)，體現(xiàn)出過于悲觀的情緒。但新出爐的年報(bào)顯現(xiàn)，奧迪2012年業(yè)務(wù)額增添10.6%，達(dá)到了488億歐元，締造了新的記錄，并再次刷新前一年的利潤(rùn)率記錄，締造了54億歐元的利潤(rùn)。

　　華夏、美國(guó)和中東地域是奧迪全世界利潤(rùn)的要緊來自，歐洲的確不令人省心，但奧迪在亞洲和北美的成績(jī)卻彌補(bǔ)了歐洲的窟窿，并讓奧迪成為德國(guó)最賺錢的公司之一。施泰德顯示，奧迪實(shí)施了利潤(rùn)分享政策。本年，奧迪企業(yè)的員工將得到平均為8030歐元分紅。為了進(jìn)一步增添企業(yè)的退休金，奧迪還將從分紅中為員工格外補(bǔ)交多達(dá)1000歐元的退休金。

　　德國(guó)媒體普及對(duì)奧迪的利潤(rùn)分紅感興趣，對(duì)它們來講，曾經(jīng)很久無碰到那么振奮人心的時(shí)候了。平均8030歐元的分紅其實(shí)不是小數(shù)目，雖然德國(guó)在歐盟國(guó)度隸屬”最上進(jìn)”的，但全體經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)依然較前幾年弱勢(shì)，奧迪在以華夏為首的國(guó)外市場(chǎng)的利潤(rùn)獲利，對(duì)全個(gè)德國(guó)來講，皆是一種好信號(hào)。

　　”還無說出愿望，就曾經(jīng)心想事成�！边@是施泰德日前第一大的心情寫照。雖然他無像豐田社長(zhǎng)豐田章男那樣高聲喊出”華夏最要緊”，但華夏的要緊性曾經(jīng)從奧迪年會(huì)全程”華夏風(fēng)”中展現(xiàn)出去了。例如說，奧迪年報(bào)手冊(cè)本來唯有德文和英文兩種言語，兩年前特別增添了中文版，并一直連續(xù)于今。雖然亞洲地域另有日本、韓國(guó)、印度等國(guó)度的媒體前來參會(huì)，但根本是隸屬”打醬油”的。

　　施泰德說：”華夏車子產(chǎn)業(yè)此刻是同一時(shí)間處于播種階段和獲利階段，市場(chǎng)要求是動(dòng)態(tài)地在進(jìn)行，這就請(qǐng)求咱們必需不停地發(fā)展投資�！彼�顯示，未來三年，華夏工廠的產(chǎn)能將增添35萬輛，到2015年產(chǎn)量將提升到70萬輛;而到2020年，奧迪要達(dá)成全世界200萬輛的出售指標(biāo)，華夏的位置將越來越要緊。

　　施泰德顯示，奧迪將接著提速展開車型攻勢(shì)。隨著Q3在華夏的制造，以及A3的導(dǎo)入，奧迪在華一年國(guó)產(chǎn)一款車型的愿望將要完成。

　　值得一提的是，奧迪A6L作為行政級(jí)小汽車的王者，在華夏達(dá)成了其品牌的周全復(fù)興。隨著個(gè)人和私營(yíng)公司使用者快速侵入奧迪的指標(biāo)使用者群，幫助奧迪達(dá)成了蛻變，此刻是時(shí)刻拋棄老舊的”官車”標(biāo)簽，糾正大家視奧迪為奢侈品牌的錯(cuò)覺了。

　　施泰德顯示：”奧迪從來都非是一種顯闊的品牌，咱們具有務(wù)實(shí)的品牌進(jìn)行思路。例如說，華夏政府對(duì)勤儉節(jié)約的重視，就與奧迪的品牌理念相得益彰。2011年，咱們已和合作伙伴一汽團(tuán)體完成絕對(duì)意見，到2015年，奧迪車型將降低15%的二氧化碳釋放。同一時(shí)間，在北京的奧迪亞洲研發(fā)中心也在發(fā)展電動(dòng)車和混合能源車的研發(fā)。”

　　”奧迪要做華夏市場(chǎng)的傾聽者，在決策上充分聆聽市場(chǎng)和消費(fèi)者的聲響�！笔┨┑氯缦抡f。

　　( 編輯/李艷嬌 )