美國(guó)電動(dòng)車子生產(chǎn)商特斯拉車子企業(yè)不僅點(diǎn)燃了納斯達(dá)克的熱情，也讓華夏電動(dòng)車子界為之振奮，但國(guó)度863電動(dòng)車重要專項(xiàng)能源電池測(cè)試中心主任王子冬以為，特斯拉卻非傳奇，華夏進(jìn)行電動(dòng)車子不行盲目跟風(fēng)。

　　據(jù)車子商報(bào)6月13日?qǐng)?bào)導(dǎo)，在接納作者采訪時(shí)王子冬坦承：”用十萬美金‘砸出去’的電動(dòng)車子，何來傳奇?在電動(dòng)車子這一新興資產(chǎn)進(jìn)行初期，咱們應(yīng)當(dāng)理性看待一切，不需要盲目跟風(fēng)�！�

　　車子商報(bào)：據(jù)理解，特斯拉電動(dòng)車子所運(yùn)用的電池是松下的三元鋰電池，這類電池和我們國(guó)家日前少許電動(dòng)車子運(yùn)用的磷酸鐵鋰電池之中有甚么不同?

　　王子冬：松下制造的三元鋰電池在充放電功能和續(xù)航能力上有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，可是和磷酸鐵鋰電池比較，穩(wěn)固性較差。特斯拉之是以運(yùn)用松下的三元鋰電池，原因是松下具有特斯拉的股份，也便是說它們非是供給商關(guān)連。在這邊定義哪種電池更符合用于電動(dòng)車子是不明確的，要害是找車企追求的是續(xù)航能力仍是平安穩(wěn)固。

　　車子商報(bào)：據(jù)理解，特斯拉的能源體系由將近6831節(jié)小電池構(gòu)成，況且就日前來看，電控技藝是特斯拉最引認(rèn)為傲的位置。在您看來，特斯拉的電控技藝優(yōu)勢(shì)究竟表現(xiàn)在哪?

　　王子冬：咱以為少許媒體關(guān)于特斯拉的宣傳有些偏頗。據(jù)咱理解，世界上車載電池在平安功能上都有相干的檢驗(yàn)準(zhǔn)則，可是特斯拉無。日前很多人全在說特斯拉的車還無顯露過全部平安車禍，這不代表他無平安禍患。媒體不應(yīng)過早地評(píng)判，要根據(jù)準(zhǔn)則來講話。

　　此外咱要說的是，10萬美金制出的一款電動(dòng)車子，技藝優(yōu)良是確信的，這無甚么稀奇之處。

　　車子商報(bào)：同世界水準(zhǔn)比較，我們國(guó)家的電池技藝處于甚么水準(zhǔn)?

　　王子冬：和世界比較，咱們的電池水準(zhǔn)差距很大了。咱們國(guó)度日前挨近90%的電池公司于今還是手工裝配制造，和海外比較，咱們的技藝太落后了。據(jù)咱理解，日前我們國(guó)家掌握車載電池研發(fā)焦點(diǎn)技藝的人士不超越5私人。

　　車子商報(bào)：在前一會(huì)兒，上海全家車載鋰電池廠由于本地群眾的反對(duì)被強(qiáng)迫退出，原因是老百姓擔(dān)憂污染，那末鋰電池制造能否會(huì)污染環(huán)境?

　　王子冬：這件事宜咱有所理解。老百姓的環(huán)境保護(hù)意識(shí)提升應(yīng)當(dāng)說是值得認(rèn)可的。這家公司以前邀請(qǐng)?jiān)廴リU明電池制造不存留污染，咱無答應(yīng)。原因是日前全世界電池公司在制造進(jìn)程中曾經(jīng)把少許油性正極資料換成水性資料了。盡管油性資料回收技藝曾經(jīng)老練，可是也有必定的污染禍患。據(jù)咱所知，本年年初廣東的全家電池公司便是由于無操控好電池正極油性資料回收，引起了爆炸，形成本地的污染。

　　車子商報(bào)：日前少許產(chǎn)業(yè)人員提議，鉛酸電池源于存留環(huán)境污染的禍患，不應(yīng)提倡，比較以下，鋰電池更為環(huán)境保護(hù)。您能否認(rèn)同這一說法?

　　王子冬：各家有各家的觀點(diǎn)，咱以為不論是哪種電池，就當(dāng)前來看，我們國(guó)家的技藝都還相比落后。比較鋰電池，鉛酸電池的制造技藝較為老練，關(guān)于制造進(jìn)程中發(fā)生的廢物回收技藝也較簡(jiǎn)單操控。是以咱感覺誰更環(huán)境保護(hù)的難題不應(yīng)去相比，卻是要看技藝的改善水平。

　　車子商報(bào)：日前我們國(guó)家鋰電池制造廠商日漸增多，甚而有傳言稱，未來華夏將成為全球第一大的鋰電池制造國(guó)家�？墒且灿腥藫�(dān)憂，在電動(dòng)車子資產(chǎn)處于起步的當(dāng)今，車載鋰電池的過度開發(fā)將來會(huì)步光伏資產(chǎn)后塵，造成產(chǎn)能過剩。關(guān)于這類擔(dān)心，您感覺能否有必需?

　　王子冬：關(guān)于車載電池產(chǎn)能過剩的難題咱不擔(dān)憂。咱一直以為，我們國(guó)家日前適合準(zhǔn)則的車載電池產(chǎn)量很小，多數(shù)公司制造的電池都不適合準(zhǔn)則，不適合準(zhǔn)則是不會(huì)有廠商認(rèn)可的，也就不行計(jì)算在車載電池產(chǎn)能里。

　　我們國(guó)家的鋰電池公司的準(zhǔn)初學(xué)檻很矮，況且好多公司看中了政府關(guān)于電動(dòng)車子的支持，是以人人都盯著這塊”唐僧肉”，可是車載電池在電池范疇里的技藝請(qǐng)求最為嚴(yán)刻，非是誰想做就可以做的。

　　車子商報(bào)：對(duì)于我們國(guó)家未來在能源電池的進(jìn)行，您感覺政府應(yīng)當(dāng)怎么制訂勉勵(lì)政策?

　　王子冬：勉勵(lì)是一方面，也要做出少許強(qiáng)迫舉措來。日前我們國(guó)家大型全車公司尤其是國(guó)家所有車企，在車子節(jié)能減排上擔(dān)負(fù)的責(zé)任和其得到的政府支持不成正比。國(guó)家所有車企滿足于合資帶來的豐厚利潤(rùn)，不想投資去開發(fā)新燃料車子這一新興范疇，這是一個(gè)不負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。

　　我們國(guó)家應(yīng)當(dāng)對(duì)這點(diǎn)車企發(fā)展節(jié)制，比如每開發(fā)三款慣例汽油車子必需公布一款新燃料車子，不然就對(duì)其發(fā)展懲罰或節(jié)制等等。

　　咱要說的是，在新燃料范疇，政府只能把握大政方針，不需要事事插手，更不行搞”遍地開花”，必定要堅(jiān)持”四有”，即局限制、有勉勵(lì)、有準(zhǔn)則、有懲罰，真實(shí)使華夏的電動(dòng)車子資產(chǎn)做大做精。

　　車子商報(bào)：產(chǎn)業(yè)人員顯示，日前電動(dòng)車子產(chǎn)業(yè)魚龍混雜爭(zhēng)相映入的另一大原因是公司盯著政府的補(bǔ)助不放，都期望借電動(dòng)車子和電池要補(bǔ)助、要地。這類說法您感覺能否有必定的道理?

　　王子冬：政府的補(bǔ)助初衷是沒有問題，可是在執(zhí)好的進(jìn)程中卻顯露了好多難題。例如十城千輛，在制訂時(shí)的初衷是十個(gè)都市每年出售1000輛純電動(dòng)車子，3年具有3萬輛，可是日前遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了十個(gè)都市的范疇，可是銷售數(shù)量卻很慘淡，這是現(xiàn)實(shí)與預(yù)期之中的差距，不行說這是錯(cuò)誤。

　　還要指明的是，我們國(guó)家3年的補(bǔ)助政策咱以為太短了，無一種公司會(huì)真實(shí)地投入資金去研發(fā)技藝的。換句話說，3年的時(shí)間廠區(qū)都難以建造完結(jié)，從哪兒去談技藝?萬一三年后補(bǔ)助撤消，這點(diǎn)公司如何存活?這皆是難題。