以”整裝前行，英菲尼迪打開(kāi)Q紀(jì)元”為專題的英菲尼迪之夜運(yùn)動(dòng)在成都車(chē)交會(huì)開(kāi)幕前舉辦。而當(dāng)日下午，在成都西郊感官的貴賓室里，剛剛履新英菲尼迪華夏總經(jīng)理一會(huì)兒的戴雷博士接納了作者采訪。

　　戴雷畢業(yè)于慕尼黑-路德維希-馬克西米利安大學(xué)，2003年加入德國(guó)寶馬慕尼黑總部，最初了職業(yè)生涯的寶馬時(shí)光。2007年，迎接了職業(yè)高峰晉升為華晨寶馬車(chē)子局限企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)頂級(jí)副總裁，負(fù)責(zé)寶馬品牌在華夏的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和品牌治理。而他也親自見(jiàn)證了寶馬在華進(jìn)行的黃金歲月。

英菲尼迪華夏總經(jīng)理戴雷

　　自然，在吃緊忙碌的車(chē)交會(huì)前夜，能夠迷惑到如許多的媒體蜂擁而至的，除了戴雷身上的光環(huán)之外，作為2013年奢華車(chē)子陣營(yíng)中贏得許多期待和關(guān)心的品牌之一————英菲尼迪將在未來(lái)的日趨劇烈的奢華競(jìng)爭(zhēng)中如何突圍?也是原因之一。

　　對(duì)戴雷而言，當(dāng)然親歷過(guò)相似數(shù)以百計(jì)的類似場(chǎng)面，但這一次以品牌華夏區(qū)一把手的”主人”角色出席實(shí)屬初次，而這一次戴雷顯得對(duì)這一次角色的轉(zhuǎn)換躊躇滿志。

　　此時(shí)，英菲尼迪也正好面對(duì)著其進(jìn)行歷史上最至關(guān)要緊的角色轉(zhuǎn)換，重申世界化和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的英菲尼迪為本人制訂了一種雄心勃勃的宏大指標(biāo)�！痹蹅兊脑妇笆�分準(zhǔn)確————INFINITI要成為主流奢華車(chē)子品牌陣營(yíng)中的要緊成員。”

　　但現(xiàn)實(shí)其實(shí)不那末美好，盡管華夏儼然成為英菲尼迪全世界第二大市場(chǎng)，但顯赫的位置同預(yù)期的銷(xiāo)售數(shù)量和市場(chǎng)所占率相差甚遠(yuǎn)。相關(guān)于英菲尼8%的美國(guó)奢華市場(chǎng)所占率，華夏市場(chǎng)僅有區(qū)區(qū)的1%，品牌知名度偏低、定位不夠清楚和銷(xiāo)售商盈利水準(zhǔn)偏低曾經(jīng)羈絆了英菲尼迪沖刺的腳步，2012年在華銷(xiāo)售數(shù)量愈是令英菲尼迪難言稱心。

　　華夏汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)十年的黃金時(shí)期已告完畢，在微增添或?qū)⒊蔀橹骰�調(diào)的未來(lái)十年，英菲尼迪如何抓住華夏機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)品牌和銷(xiāo)售數(shù)量上的躍然向上?轉(zhuǎn)行中的英菲尼迪何去何從?十字街口。

　　獨(dú)立宣言

　　戴雷此前職業(yè)生涯的高峰沒(méi)有疑使其作為華晨寶馬的副總裁那段時(shí)光，在任職寶馬華夏時(shí)期，寶馬在華進(jìn)行取得了史沒(méi)有前例的成功，2012年11月，寶馬在華累積銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到100萬(wàn)輛，戴雷則與史登科博士等人一同為寶馬樹(shù)立了豪車(chē)原土化標(biāo)桿，被業(yè)界視為最懂華夏市場(chǎng)的兩位德國(guó)人。

　　但此刻的戴雷，曾經(jīng)不想意過(guò)多的談及史登科和寶馬，當(dāng)問(wèn)及能否希望成為”第二個(gè)史登科”時(shí)，他委婉地顯示了希望從新出發(fā)的強(qiáng)烈意愿，”咱在寶馬的時(shí)刻和他有好多合作，每私人都有本人特異的路線�！�

　　赫然，戴雷曾經(jīng)做好了重裝出發(fā)的準(zhǔn)備。

　　英菲尼迪何嘗非是如許呢?假如不了解英菲尼迪的世界化，你會(huì)不容易了解此刻的英菲尼迪，雖然一直顯示同日產(chǎn)是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但從2012年最初，英菲尼迪展現(xiàn)出了前所未有的獨(dú)立意識(shí)。

　　2012年，英菲尼迪車(chē)子局限企業(yè)成立，并將總部設(shè)在華夏香港。最新一代18名高層治理成員來(lái)源于9個(gè)不同國(guó)度，使其具有奢華車(chē)子品牌中最世界化的全世界高管團(tuán)隊(duì)。公布最新的車(chē)型命名體制，新的命名體制將隨著2014款年型車(chē)的發(fā)表可以一步步實(shí)行，而上述的全部措施都指到了一種方向————塑造一種強(qiáng)有力的世界性奢華車(chē)子品牌。

　　而戴雷也很享受最新公司這樣”兩次創(chuàng)業(yè)”的氣氛�！痹厶貏e喜愛(ài)這種事業(yè)，本來(lái)英菲尼迪此刻總部曾經(jīng)搬到香港，全個(gè)企業(yè)的感受是像一種新企業(yè)一樣，大伙都很想做事，都很有愿景。咱們都期望在三到五年后可行做少許相當(dāng)大的事宜。這類公司文化氣氛是十分沒(méi)有問(wèn)題�！�

　　最敏感的奢華車(chē)品牌

　　英菲尼迪是怎么一種奢華品牌?解讀英菲尼迪品牌自然是貫通專訪和全個(gè)英菲尼迪之夜的焦點(diǎn)命題。

　　”假如咱們?cè)诼访嫔蠁?wèn)十私人，英菲尼迪的品牌代表甚么，可能會(huì)有八個(gè)不同的謎底�？墒堑谝淮蟮碾y題是有一部分人也不曉得英菲尼迪。是以咱們起首要解決的是知名度的難題。咱們要讓更多華夏客戶理解英菲尼迪。咱們的許多數(shù)使用者十分時(shí)髦、年青，喜愛(ài)活動(dòng)，它們對(duì)英菲尼迪品牌充滿熱愛(ài)，具備很高的品牌忠誠(chéng)度，這也是咱們的優(yōu)勢(shì)�？墒窃蹅儽緛�(lái)在華夏的品牌定位也不夠清楚。咱們必定要讓客戶十分明白理解到這種品牌跟其它品牌的差異化在哪里，為何這種品牌符合它們。這不但是英菲尼迪在華夏要做的事業(yè)，也是英菲尼迪在全世界的任務(wù)。咱們方向曾經(jīng)定得很明白，那便是突出英菲尼迪的情懷特點(diǎn)，塑造最敏感的奢華車(chē)品牌�！�

　　”塑造最敏感的奢華車(chē)品牌�！贝骼捉议_(kāi)了一直懸而未決的答案。

　　為什么要是最敏感?戴雷在隨后的英菲尼迪之夜發(fā)言中給出了完整謎底。顯而易見(jiàn)的是，德系出身的他期待能夠塑造出同德系十足不同作風(fēng)的品牌底蘊(yùn)�！痹蹅円�(jiàn)到，日前的奢華汽車(chē)主人流品牌都重申功效、科技和精密，讓人感受機(jī)械和冰冷;而INFINITI在科技、功效之外，更具備情懷特點(diǎn)和人性化的關(guān)懷，咱們將用一個(gè)更富有人性的形式來(lái)表明INFINITI品牌�？鬃佑幸痪湓�，叫從心所欲，不逾矩，這是他以為理想的人生境界。INFINITI便是要帶讓人們相似的感受，跟隨本人心里的感受，同一時(shí)間也關(guān)懷他人的感觸�！�

　　戴雷對(duì)英菲尼迪的品牌DNA發(fā)展了愈加詳細(xì)的整理和綜合，”INFINITI具有特異的DNA，它表現(xiàn)于INFINITI產(chǎn)物與效勞的五大優(yōu)勢(shì)：包涵情懷的外型和內(nèi)部裝飾設(shè)置;激情澎湃的能源體系;為駕乘平安提供終極保證的平安屏障體系;領(lǐng)先進(jìn)步配置帶來(lái)的尊享舒適;體貼周到的增值效勞。”而歸根結(jié)底，戴雷以為，”INFINITI的奢華，所以使用者的情懷和體會(huì)為中心的奢華，便是INFINITI獨(dú)具一格的————人性化奢華�！�

　　而英菲尼迪這一次如許大張旗鼓地宣告公布最新的車(chē)型命名體制，在戴雷看來(lái)是英菲尼迪發(fā)揮”后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，強(qiáng)化品牌特性的一種要緊環(huán)節(jié)。

　　”在當(dāng)前咱們產(chǎn)物的知名度還相比低的概況下，咱感覺(jué)更名是十分沒(méi)有問(wèn)題機(jī)會(huì)。由于假如知名度曾經(jīng)很高，好多消費(fèi)者曾經(jīng)對(duì)原有的產(chǎn)物名字和定位發(fā)生了深切感官。新的命名體制有個(gè)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)用字母”Q”和”QX”作為車(chē)型名字前綴，以后加上50、60、70這樣的兩位數(shù)數(shù)字。這樣可行讓客戶十分簡(jiǎn)單地理解到每款車(chē)型是甚么等級(jí)。例如Q50的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬3系和奧迪A4;本來(lái)的M長(zhǎng)軸距版車(chē)型，新的名字是Q70L，它的對(duì)手是加長(zhǎng)的寶馬5系和奧迪A6。況且咱們可行經(jīng)過(guò)這種機(jī)會(huì)，從新公布每款產(chǎn)物的清楚定位。讓大伙真實(shí)理解到每款產(chǎn)物的指標(biāo)消費(fèi)者是誰(shuí)�！�

　　品牌力須要產(chǎn)物力作為輔佐，而戴雷對(duì)英菲尼迪的產(chǎn)物充滿信心，并顯示隨著品牌的不停擴(kuò)張，產(chǎn)物線也會(huì)獲得大幅拉長(zhǎng)，”這幾天咱們推出了將在法蘭克福車(chē)交會(huì)上全世界首次發(fā)布的新款汽車(chē)型————Q30概念車(chē)。它的定位低于Q50。咱們考量在Q50和QX50等級(jí)以下公布新的車(chē)型，可是詳細(xì)也不能顯露是甚么時(shí)刻到市場(chǎng)�？尚写_信的是，咱們的產(chǎn)物線，將往兩個(gè)方向都擴(kuò)大，比如公布超出Q70L的旗艦車(chē)型。未來(lái)咱們的產(chǎn)物線會(huì)擴(kuò)大60%左右，屆時(shí)，咱們會(huì)掩蓋全個(gè)奢華汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)85%的車(chē)型�！�

　　就連此前不多重申的混合能源方面，戴雷還不樂(lè)意讓英菲尼迪接著低調(diào)下來(lái)�！睂�(duì)于混合能源，本來(lái)咱們英菲尼迪的混合能源啟動(dòng)機(jī)有十分大的優(yōu)勢(shì)，包括此刻Q70L上裝載的混合能源啟動(dòng)機(jī)，以及這一次成都車(chē)交會(huì)上展出的Q50混合能源車(chē)型，他們具有同等級(jí)最佳的混合能源啟動(dòng)機(jī)。該啟動(dòng)機(jī)未來(lái)還會(huì)顯露在咱們其它產(chǎn)物上。英菲尼迪在混合能源啟動(dòng)機(jī)方面優(yōu)勢(shì)顯著，可行說(shuō)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先。可是咱也要承認(rèn)，咱們往日在這方面的宣傳無(wú)充足好，大伙料到混合能源不會(huì)第一時(shí)間料到英菲尼迪。未來(lái)咱們會(huì)在這方面增強(qiáng)宣傳�！�

　　塑造”最敏感的奢華車(chē)品牌”的英菲尼迪期待尋覓到 ”具備年青心態(tài)的高檔客戶(YMPC)”。在他的定義中，這群人隸屬與時(shí)俱進(jìn)、個(gè)性鮮明，同一時(shí)間還具有全世界視野的華夏奢華車(chē)中堅(jiān)客戶。而這點(diǎn)人構(gòu)成了未來(lái)最具增添潛力的細(xì)分市場(chǎng)————到2020年，它將超越全個(gè)奢華品花費(fèi)人群的80%。

　　戴雷以為這是將來(lái)英菲尼迪進(jìn)行的機(jī)會(huì)所在�！痹蹅円�(jiàn)到，本年不少二線奢華品牌的銷(xiāo)售數(shù)量同比獲得相當(dāng)大的增添。講明了奢華車(chē)子花費(fèi)日漸趨勢(shì)年青化、個(gè)人化。另外，當(dāng)今華夏的城鎮(zhèn)化拉動(dòng)了新興都市客戶的用車(chē)要求，這也為華夏奢華汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)帶來(lái)潛在機(jī)會(huì)�！�

　　得華夏者，得天下

　　”英菲尼迪要真實(shí)成為世界化的品牌，起首必定要在華夏這種全世界最要緊的市場(chǎng)取得成功�！薄� 得華夏者，得天下。INFINITI要真實(shí)實(shí)現(xiàn)全世界化，就必需實(shí)此刻華夏原土化，這是咱們?cè)谌A夏市場(chǎng)取得成功的要害�！�

　　原土化是戴雷在專訪和英菲尼迪之夜運(yùn)動(dòng)中來(lái)回說(shuō)起的高頻詞匯。而在戴雷眼中，赫然原土化絕非容易的國(guó)產(chǎn)化這種詞匯能夠十足囊括的。

　　”要在華夏長(zhǎng)久成功必定要在原土化方面做好。原土化不單是制造，另有品牌、車(chē)型、治理等方面的原土化。產(chǎn)物要按客戶要求量身定制;咱們品牌定位必定要依照華夏客戶訴求調(diào)度;另外，咱們還須要一種十分理解華夏市場(chǎng)的治理團(tuán)隊(duì)等等�！�

　　正是由于原土化的事業(yè)紛繁繁雜，是以英菲尼迪與戴雷的牽手才顯得愈加彌足珍貴。令英菲尼迪感覺(jué)欣慰的是，它尋到了一位深諳華夏奢華汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)的掌舵手，這就具有了從層層迷霧中尋覓到正確方向的可能。

　　而戴雷加盟英菲尼迪伊始的”小試牛刀”，便初顯成效。隨著戴雷的加盟，英菲尼迪在華進(jìn)行一掃2012年的陰霾。其上任伊始的對(duì)銷(xiāo)售商稠密調(diào)研，并公布了一系列提振信心的政策，此前銷(xiāo)售商損失的局勢(shì)獲得了止跌回升�！北灸晟习肽�，咱們實(shí)現(xiàn)了規(guī)復(fù)性增添，取得令人高興的成績(jī)。8月底，咱們銷(xiāo)售商的儲(chǔ)存和運(yùn)營(yíng)概況都規(guī)復(fù)到健康狀況。咱們產(chǎn)物的價(jià)值也調(diào)度到愈加合乎道理的范疇內(nèi)。在剛剛往日的5、6、7三個(gè)月，咱們的銷(xiāo)售數(shù)量與昨年同期比較有40%的增添。”

　　關(guān)于近期一直塵囂甚上的國(guó)產(chǎn)量銷(xiāo)量售權(quán)之爭(zhēng)，戴雷也無(wú)絲毫的回避，他顯示基本不存留出售權(quán)斗爭(zhēng)之說(shuō)，并對(duì)未來(lái)同東風(fēng)日產(chǎn)完成共識(shí)充滿了信心�！比债a(chǎn)團(tuán)體在華夏的進(jìn)行應(yīng)當(dāng)說(shuō)是十分成功的，況且作為咱們的合作伙伴，東風(fēng)日產(chǎn)這種企業(yè)也是很成功的公司。日前咱們還在和合作方討論詳細(xì)的形式，此刻咱們也不能詳細(xì)推出，可是無(wú)全部斗爭(zhēng)。咱很有信心咱們能在這方面取得很沒(méi)有問(wèn)題合作，用兩個(gè)股東的優(yōu)勢(shì)讓國(guó)產(chǎn)英菲尼迪成功。”

　　但與此同一時(shí)間，他也意指深長(zhǎng)地顯示了在合作進(jìn)程中，品牌獨(dú)立是合作的首要準(zhǔn)則之一�！泵總�(gè)奢華品牌確信獨(dú)立運(yùn)營(yíng)更好。因而，真實(shí)執(zhí)行起來(lái)，咱們確信會(huì)考量英菲尼迪的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，這跟咱們?nèi)�世界的方向是絕對(duì)的。為何英菲尼迪從日產(chǎn)總部搬出去，把全世界總部放到香港?由于咱們要讓英菲尼迪成為一種獨(dú)立的、強(qiáng)有力的奢華品牌�！�

　　原土化是全部全家奢華品牌在華進(jìn)行的前提，而原土化其實(shí)不十足等于國(guó)產(chǎn)化，更非是意指著在本地建造工廠就萬(wàn)事大吉的。原土化的底蘊(yùn)是將品牌的進(jìn)行和全個(gè)華夏車(chē)子社會(huì)的進(jìn)行”水乳相融”地聯(lián)合在一同，原土化的根基是要愈加明確地了解華夏汽車(chē)主人的要求，原土化策略不容易一蹴而就，須要長(zhǎng)久的積淀和進(jìn)行。而戴雷和英菲尼迪赫然曾經(jīng)做沒(méi)有問(wèn)題持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。”銷(xiāo)售數(shù)量其實(shí)不是起首要考量的獨(dú)一要素，塑造一種愈加鮮明的品牌，扎根華夏市場(chǎng)才是咱們的目的所在�！�

　　品牌的進(jìn)級(jí)同銷(xiāo)售數(shù)量的提高息息相干，但不容易有立竿見(jiàn)影的成果。戴雷和英菲尼迪也對(duì)此維持了充足的耐心，并將第一落點(diǎn)選在了品牌建造方面。”咱想重申，咱們的指標(biāo)非是在未來(lái)五到十年在銷(xiāo)售數(shù)量上跟三個(gè)德系品牌去競(jìng)爭(zhēng)，這是不可能的�？墒窃蹅兿胨茉煲环N十分沒(méi)有問(wèn)題品牌，讓大伙認(rèn)可咱們是統(tǒng)一個(gè)等級(jí)的品牌。”

　　戴雷同一時(shí)間也給了原土化能否成功一種量化的指標(biāo)。”假如咱們今日在華夏的奢華汽車(chē)市場(chǎng)場(chǎng)份額達(dá)到8%，那咱們?cè)��?jīng)能突破10萬(wàn)臺(tái)，這是合乎道理的指標(biāo)。銷(xiāo)售數(shù)量非是最要緊的第一種指標(biāo)，可是咱感覺(jué)五年今后咱們突破10萬(wàn)臺(tái)是一種很合乎道理的方向�！�