知情人員顯露，福特CEO艾倫·穆拉利(Alan Mulally)或?qū)⑻嵩珉x開崗位，未來有望轉(zhuǎn)入美國政府部門就職，或擔(dān)任微軟新總裁。

　　兩大可能去向

　　依照昨年11月福特制訂的繼任規(guī)劃，現(xiàn)年68歲的穆拉利將至少擔(dān)任CEO至2014年底。只是兩位匿名知情人員顯示，福特董事會曾經(jīng)同意穆拉利早于計劃卸任，原因是后者有意尋求其它出路。

福特CEO艾倫·穆拉利

　　雖然穆拉利并沒有公布從福特離職后的去向，但路透社援引信息稱，其正考量從事另一項高檔職位，有可能在美國奧巴馬政府中扮演一種角色。

　　另一個可能是穆拉利將轉(zhuǎn)投IT巨頭微軟企業(yè)。本年8月底，現(xiàn)任微軟CEO兼總裁史蒂夫·鮑爾默(Steve Ballmer)曾顯示，年內(nèi)有可能將退休。小道信息指明穆拉利有望成為鮑爾默的繼任者。

　　前述匿名人員承認，源于概況存留變數(shù)，穆拉利什么時候離開福特依然是一種不確定的開放難題，福特的高管繼承策略內(nèi)容向來嚴(yán)刻保密;福特董事會批準(zhǔn)穆拉利自行打算離職時間，原因是董事會對福特高管執(zhí)行團隊的能力信心充足，以為不會再相似2006年穆拉利加盟此前，掌門人交接的空白期導(dǎo)致企業(yè)陷入危機。

　　只是，穆拉利本人和福特官方對”提早卸任”的說法其實不認可。

　　上周四，路透社經(jīng)過電子郵件同穆拉利就上述難題發(fā)展交流。對于未來規(guī)劃，穆拉利回答稱：”重心十足聚集在為福特效勞上……為全部人塑造一種令人振奮、持續(xù)進行、利潤增添的福特，咱們對此充滿了興趣�！�

　　福特發(fā)言人杰伊·庫尼(Jay Cooney)上周五否認穆拉利將提早離職：”咱們昨年11月推出的內(nèi)容無全部變動：艾倫·穆拉利計劃接著擔(dān)任福特總裁及CEO至少到2014年底。”

　　繼承人明朗化

　　當(dāng)前福特里面潛在接替穆拉利的人選有多名，此中呼聲最高者為現(xiàn)年52歲的首席運營官(COO)馬克·菲爾茲(Mark Fields)。菲爾茲原來擔(dān)任福特北美CEO，迄今曾經(jīng)為福特出力24年之久。這次信息人員顯示，福特董事會對菲爾茲充滿熱情，接任穆拉利幾成定局。

　　福特自2006年來撤消COO以后，昨年初次設(shè)立該位子，外媒以為福特此舉旨在專門為菲爾茲走上最高位子而締造過渡階段。菲爾茲曾經(jīng)最初負責(zé)主辦福特每周營業(yè)估價大會，該會議是自穆拉利加盟福特以來企業(yè)第一大的文化變革信號。

　　此外，接替菲爾茲擔(dān)任福特北美總裁的韓瑞麒(Joe Hinrichs)也有望成為新CEO的人選，或許在菲爾茲以后再接管福特。韓瑞麒此前擔(dān)任福特亞太非地域總裁。

　　昨年5月10日福特股東大會后，比爾·福特向媒體以玩笑方式稱：”咱們說(穆拉利任期)是到2025年，興許也可能是2030年�！蹦吕�利到2030年將挨近85歲，成為相似巴菲特(現(xiàn)年83歲)一類屈指可數(shù)的”耄耋CEO”，后者此前曾調(diào)侃稱將事業(yè)至百歲今后。

　　只是，那時剖析人員推測穆拉利將在兩年內(nèi)退休，原因之一在于福特2012年股價體現(xiàn)不佳，在準(zhǔn)則普爾500指標(biāo)數(shù)據(jù)內(nèi)體現(xiàn)平平，而準(zhǔn)則普爾全體上升了8%;福特董事會曾經(jīng)為穆拉利退休事情探討超越數(shù)月。

　　相形以下，菲爾茲2005年最初擔(dān)任福特北美CEO兼總裁職務(wù)，5年前扭轉(zhuǎn)了福特車子北美營業(yè)的損失，并在2012年達到利潤新高，于是功勛卓著，被外界視為穆拉利最熱門的繼任者。

　　傳奇：福特挽救者 薪酬最高車企CEO

　　從波音航空總裁位子卸任后，穆拉利于2006年走進底特律，在一片懷疑聲中接管福特車子。穆拉利大刀闊斧著手福特車子改革，大幅精簡了福特的品牌和產(chǎn)物陣容，推行”一種福特”政策。

　　其走馬上任6天后，便宣告將出賣麾下阿斯頓·馬丁、捷豹路虎和沃爾沃車子幾個品牌。2007年阿斯頓·馬丁以4.79億英鎊售予英國Prodrive財團，2008年捷豹路虎作價23億美元售予印度塔塔，2010年沃爾沃以18億美元售予華夏吉利控股團體。此外穆拉利計劃將福特車型從2006年的97個削減為2013年的40個。今后福特還計劃將車型平臺數(shù)量從13個削減為2013年的9個。

　　穆拉利還打破了福特原有地域封閉式治理體系的桎梏，導(dǎo)入每周商業(yè)計劃評審體系，重構(gòu)了福特高層，比如外界猜測的繼任候選之一福特全世界營銷效勞副總裁吉姆·法利即是其從豐田挖角而來。

　　在任時期，穆拉利使福特公司文化轉(zhuǎn)行，讓福特員工規(guī)復(fù)自信，也讓福特成為底特律三巨頭中獨一維持盈利、沒有需政府援助的車企�！禩ime》雜志將穆拉利的舉動形容為”大蕭條時期最偉大的商界扭轉(zhuǎn)”。

　　穆拉利也是近年來薪酬最高的車企高管。

　　依據(jù)本年第一季度福特的財務(wù)匯報和企業(yè)證明，穆拉利作為企業(yè)總裁和CEO，2012年薪資為2,000,000美元，現(xiàn)款獎金為3,950,000美元，股票期權(quán)等其它獎勵性收入約為1,430萬美元，總計20,995,806美元。2011年穆拉利收入為2,950萬美元，包括200萬美元固定薪資，546萬美元獎金和2,200萬美元其它收入。昨年同比下跌約29%。

　　只是，穆拉利依然是昨年收入最高的車企CEO。昨年大眾車子CEO馬丁·文德恩收入為1,450萬歐元，約合1,890萬美元，較2011年下降17%;豐田車子CEO豐田章男收入1.36億日元，約合143萬美元;日產(chǎn)車子CEO卡洛斯·戈恩收入約為1,030萬美元;通用車子CEO丹·艾克森昨年收入為1,100萬美元。