在回答筆者更喜愛寶馬哪款車的難題時，寶馬大中華區(qū)總裁安格風(fēng)趣的回答道”在德國時代，咱經(jīng)常常夏天開BMW M6敞篷超跑，是以咱的發(fā)型變成了這樣�！钡�65屆法蘭克福車交會前夜，安格接納了鳳凰車子的采訪。在輕松的對話氛圍下，安格對寶馬的新燃料車進(jìn)行規(guī)劃、后市場等相干話題一一作答。

　　寶馬在華新燃料車進(jìn)行不追求政府補(bǔ)助

　　近年來華夏公眾關(guān)于新燃料車的關(guān)心經(jīng)驗了三個階段，起首是2010年全產(chǎn)業(yè)的大干快上，隨后一度略顯沉寂。但在7月29日寶馬i3北京、紐約、倫敦全球同步首次發(fā)布儀式，以及特斯拉火爆于資本市場、流傳范疇的雙重刺激下，新燃料車再次成為了矚目的核心。

　　談到新燃料車子，安格預(yù)測華夏三年內(nèi)必定成為全世界第一大市場。寶馬在之前的MINI E、Active E華夏路試進(jìn)程中積累了豐富的數(shù)據(jù)，寶馬i3的電池大小、續(xù)航路程等充分考量了華夏使用者運用特性，并將在明年6月此前面向華夏使用者出售。但同一時間安格也顯示了寶馬i3關(guān)于使用者居住要求請求較高，況且出售指標(biāo)也其實不是多多益善。

　　源于技藝本錢等原因，新燃料車較在價值上顯得非是那末的”平易近人”。國家內(nèi)部車企、媒體、使用者廣大呼吁政府針對新燃料車加大補(bǔ)助政策。對此安格顯示寶馬不去過分關(guān)心、追求政府的資金補(bǔ)助，更期望華夏各級政府在充電設(shè)備的建造上賜予很大的扶持。剖析安格的看法可用華夏諺語————”栽下梧桐樹引得鳳凰來”來表述。

　　談及特斯拉，安格顯示寶馬與其沒有干脆競爭關(guān)連，而且樂見更多優(yōu)秀公司涉足電動車子范疇，與寶馬一同推進(jìn)機(jī)動車技藝進(jìn)行、布置充電設(shè)備建造、擴(kuò)大使用者范圍。

　　進(jìn)行后市場為寶馬在華進(jìn)行領(lǐng)先課題

　　隨著華夏奢華汽車市場場的競爭日趨劇烈，損失在寶馬等奢華品牌銷售商中已不鮮見，對此安格在上任初期曾表述”盈利不應(yīng)只靠賣車”，半年過后寶馬及其銷售商伙伴在后市場方面取得了甚么樣的進(jìn)展?

　　對此安格顯示，起首寶馬(包括MINI品牌)在華保有量約為120萬輛，近半機(jī)動車為近兩年售出，盡管這部分汽車主人臨時也不須要做好多的售后效勞，但未來必定會為銷售商締造穩(wěn)固、客觀的利潤。在進(jìn)行售后效勞的事業(yè)中寶馬也獲得銷售商伙伴的廣大扶持。

　　舊車方面寶馬近年在華共計進(jìn)行了100家尊選舊車經(jīng)銷網(wǎng)點、5家舊車中心，較其它品牌更早的映入了市場、霸占了先機(jī)。但和其它品牌一樣，寶馬也面對著舊車源緊缺的難題，信任隨著保有量的上升，舊車的營業(yè)將來會迎接一種十分大的進(jìn)行機(jī)緣。

　　同一時間往日一年寶馬大家都有30%以上的買車消費者運用了金融方案，在保障方面寶馬也和銷售商伙伴一同努力在為消費者提供最佳的效勞。最終在總結(jié)此步驟時安格用了”領(lǐng)先課題”的詞語來定義進(jìn)行后市場關(guān)于寶馬的要緊性。