”實(shí)用主義”（pragmatic），戈恩在接納采訪時(shí)經(jīng)常提到這種詞。其含義在于，既然是商務(wù)人員，就要排除情感用事，經(jīng)過詳細(xì)行動取得所追求的效果。這種詞充分表現(xiàn)出了戈恩現(xiàn)實(shí)主義的一面。在東京車交會上，有個(gè)場面如實(shí)展現(xiàn)出這類戈恩式領(lǐng)袖能力。

　　在東京車交會上，戈恩在日產(chǎn)車子企業(yè)的展覽位發(fā)展了現(xiàn)場推介，幾個(gè)小時(shí)后又舉辦了作者會。當(dāng)被問及”在2016年度此前，與資金合作伙伴雷諾企業(yè)聯(lián)手在全世界累計(jì)出售150萬輛電動車子”這一指標(biāo)時(shí)，戈恩答道：”將推遲2-3年實(shí)現(xiàn)指標(biāo)�！�

　　只是，戈恩馬上又繼續(xù)說道，”假如要問咱能否懊悔投資純電動車子，咱的回答必定是NO”，”只需保持本質(zhì)就好。本質(zhì)便是有規(guī)則地保證利益”。

日產(chǎn)CEO戈恩

　　果斷打算對純電動車子投資的理由

　　自車子誕生以來，它與環(huán)境負(fù)荷之中的平衡性就一直是熱門話題。大家對全世界變暖的擔(dān)心日漸加重，在這一背景下，社會方面的請求越來越高。各大車子企業(yè)遭到嚴(yán)刻規(guī)制，在環(huán)境技藝研發(fā)方面開展了劇烈競爭。

　　那末，戈恩那時(shí)為何打算涉足純電動車子范疇?對于其原因，斯坦福大學(xué)教授羅伯特•伯格曼指明：”戈恩打算涉足純電動車子是‘觀望性質(zhì)的賭博’。”下方將對此稍加解釋。伯格曼將創(chuàng)新范疇的投資判斷分成了4類。

　　起首是”平安的賭博”。詳細(xì)是指曾經(jīng)在技藝層次獲得證實(shí)，即便不成功還不會威脅到企業(yè)生存的投資。其次是”以企業(yè)生死為賭注的行動”，盡管曾經(jīng)在技藝層次獲得證實(shí)，但不成功了就會讓企業(yè)陷入危機(jī)。

　　而”觀望性質(zhì)的賭博”是指盡管無在技藝層次獲得證實(shí)，但公司有資源，不過在營業(yè)上不成功罷了。最終是”必死的賭博”，是指在技藝層次無獲得證實(shí)，而且會動搖公司經(jīng)營的舉止。

　　假如投資金額為50億美元，就算不成功，也不過營業(yè)上的損耗

　　要研發(fā)純電動車子，須要日產(chǎn)和雷諾合計(jì)投資50億美元。但沒有需一次悉數(shù)投入，這樣即便不成功，還不會顯露致命損耗。

　　”因而，戈恩發(fā)出了號令”，伯格曼這樣剖析道。日產(chǎn)能夠自稱”純電動車子范疇的帶頭人”，這時(shí)的決策起到了要害效用。

　　”企業(yè)里面盡管有推行純電動車子營業(yè)的部門，但假如由首席執(zhí)行官(CEO)干脆批準(zhǔn)投資50億美元，其意義非常重要。正由于是戈恩提議了要‘力爭實(shí)現(xiàn)零釋放’，是以報(bào)紙和知名雜志才對此發(fā)展了大幅報(bào)導(dǎo)�！�

　　這種決策看起來非常大膽，但這便是”觀望性質(zhì)的賭博”。也便是說，其風(fēng)險(xiǎn)在遭到操控。

　　況且，還等來了東風(fēng)。日本政府打算為充電根基設(shè)備建造劃撥1005億日元的預(yù)算。在這一背景下，日產(chǎn)、豐田車子、本田、三菱車子四家企業(yè)就推行充電器的設(shè)計(jì)開展合作。戈恩指明：”列國政府曾經(jīng)充分認(rèn)識到，要想削減汽油消耗量，就須要普遍純電動車子，以為(補(bǔ)助)是投資，而非本錢�！�

　　強(qiáng)烈現(xiàn)實(shí)主義的支撐因素

　　戈恩在接納采訪時(shí)顯露：”相關(guān)于情懷，領(lǐng)導(dǎo)者更需注重合乎道理性和理論。正由于內(nèi)心斷定會得到必定的效果，部下才會全力以赴追隨�！�

　　那末，這類強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)主義從何而來?這應(yīng)當(dāng)與戈恩具有黎巴嫩、巴西和法國多重國籍，曾在巴西、黎巴嫩、法國、美國及日本等地生活過有著干脆關(guān)連。

　　伯格曼指明，造成戈恩領(lǐng)袖造型的因素之一是”和藹可親”。經(jīng)營者不行受情感支配，但關(guān)于人心的微妙應(yīng)當(dāng)維持感性。盡管戈恩讓人的感官或許是冷酷和強(qiáng)硬，但與戈恩面臨面交談后，就會曉得卻非如許。

　　起初從雷諾來到日產(chǎn)時(shí)，與大伙的意料不同，戈恩起首與成百上千的日產(chǎn)員工發(fā)展了對話。正因經(jīng)過此舉完成了共識，日產(chǎn)員工最初自動自覺地著力于企業(yè)重建。作為日產(chǎn)再生的原能源，自下而上跨職能團(tuán)隊(duì)(CFT)能夠順利展開營業(yè)，便是受益于此。

　　”Turnaround和Revival是不同的”

　　維持日產(chǎn)和雷諾這兩個(gè)公司的關(guān)連也顯現(xiàn)出尊重彼此優(yōu)點(diǎn)的平衡感。戈恩說：”在同盟(合作)中，尊重對方的平等關(guān)連是十分要緊的，這其實(shí)不是甚么場面話。假如存留在合作中霸占先機(jī)的想法，是不可能順利合作下來的。”

　　例如鈴木與德國大眾、馬自達(dá)與美國福特等，在車子產(chǎn)業(yè)，眾多公司的合作關(guān)連曾經(jīng)破裂，但戈恩重申稱，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟、德國戴姆勒與三菱車子等，眾多保持良好合作關(guān)連的事例”其實(shí)不是偶然”。

　　日產(chǎn)在11月1日宣告下降業(yè)績預(yù)測。那時(shí)媒體提問作為CEO的責(zé)任，對此戈恩這樣答道：”CEO應(yīng)當(dāng)經(jīng)過5年乃至10年的財(cái)務(wù)情況、品牌、份額及出售額等發(fā)展判斷�！�

　　戈恩來到日產(chǎn)曾經(jīng)往日了14年時(shí)間，接班人難題已被提議。日產(chǎn)往日曾陷入慢性損失，而現(xiàn)在利潤率曾經(jīng)大幅回暖，并在保持這一趨向。戈恩自信地說道：”眾多公司盡管業(yè)績臨時(shí)獲得規(guī)復(fù)，但卻在幾年后再一次下調(diào)，這只能算得上是好轉(zhuǎn)(Turnaround)。而日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)的是再生(Revival)。兩者是十足不同的概念。”

　　最終的承諾是否實(shí)現(xiàn)?

　　日產(chǎn)在到2016年度的中期經(jīng)營計(jì)劃”POWER 88”中提議，力爭使業(yè)務(wù)利潤率和全世界出售占比均實(shí)現(xiàn)8%。盡管有意見奚落”指標(biāo)過高”、”戰(zhàn)線拉得過長”，但即使會經(jīng)驗(yàn)少許波折，戈恩仍將率領(lǐng)日產(chǎn)朝著這種指標(biāo)向前。

　　戈恩使”承諾”(Co毫米itment)這種詞語在日本獲得認(rèn)可。那末，POWER 88這種承諾是否實(shí)現(xiàn)?作為經(jīng)營者，為戈恩下終歸評價(jià)的時(shí)間僅剩2年。戈恩是否成為真實(shí)的”領(lǐng)袖”就取決于此。