當(dāng)穆拉利一手締造了福特崛起的神話以后，他的去留卻成為了大家討論的熱點(diǎn)，甚而超過了關(guān)于福特新產(chǎn)物的關(guān)心度。這自然非是當(dāng)年主動(dòng)讓賢的比爾·福特期望見到的結(jié)果，還不是福特董事會(huì)成員們期待的局勢(shì)。

　　2014年福特將迎接23款最新車型，如許空前的投放力度，當(dāng)然不行被CEO的去留搶了頭條。而關(guān)于英雄穆拉利來講，他自然也須要一種華麗而完美的轉(zhuǎn)身，亦或謝幕。

　　天下無不散的筵席，穆拉利終究會(huì)走，不過時(shí)間難題。福特也勢(shì)必會(huì)迎接一位新的舵手，而他是否成為第二個(gè)英雄卻充滿質(zhì)疑。

　　本來，在質(zhì)疑聲背后，”后穆拉利時(shí)期”的福特，曾經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

　　”英雄”穆拉利

　　由于有了出力福特的這七年，穆拉利成為了職業(yè)經(jīng)理人中的神話人物。上一次他在華夏和媒體們交流的時(shí)刻，就有作者用英文直呼”你是英雄，咱是你的fans�！�

　　這一絲還不夸張。七年中穆拉利成功地幫助福特躲通過了09年的危機(jī)，免于遭受通用和克萊斯勒那樣的破產(chǎn)災(zāi)難。而”一種福特”策略讓這家老牌公司甩掉了許多品牌的沉重包袱，得到了利潤(rùn)的增添。同一時(shí)間他也改變了福特以前松散混亂的公司文化，締造了合作透明的公司氣氛。

　　2006年，福特?fù)p失達(dá)127億美元。而2012年福特凈利潤(rùn)為56.7億美元。作家布利斯·霍夫曼將這點(diǎn)故事寫成了一本書，書名就叫《美國(guó)偶像:艾倫·穆拉利與拯救福特之戰(zhàn)》

　　當(dāng)然，穆拉利也成為了許多公司甚而政府爭(zhēng)搶的紅人。

　　昨年穆拉利以前有機(jī)會(huì)在奧巴馬政府任職，但終歸他仍是承諾接著為福特效勞兩年。但一會(huì)兒后，對(duì)于他將擔(dān)任微軟新一任CEO的傳聞再次甚囂塵上。

　　全新的信息是，高通首席運(yùn)營(yíng)官(COO)史蒂夫·莫倫科夫也映入了微軟新CEO候選名單，而源于缺乏科技產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷，穆拉利當(dāng)選的可能性有所下降。

　　本來，穆拉利是否成為微軟新CEO其實(shí)不是故事的核心。1945年生人的他曾經(jīng)挨近70歲，即使無微軟，穆拉利接著執(zhí)掌福特的時(shí)間還不會(huì)太久。

　　大家之是以如許關(guān)注他的去留，更多的是關(guān)于”后穆拉利時(shí)期”的福特是否接著輝煌充滿擔(dān)心。

　　在《美國(guó)偶像》一書中，布利斯•霍夫曼就曾寫道：”在福特歷史的長(zhǎng)長(zhǎng)清單上，超凡絕倫的成功與范圍空前的不成功輪番上演。排除萬難規(guī)復(fù)元?dú)夂�，又�?huì)滑入潰敗，回到平庸、治理不善的老路面上。”

　　可是，真實(shí)的英雄，其實(shí)不會(huì)締造了神話而讓后人沒有辦法超過。

　　他會(huì)一手栽培出新舵手，并早早地為新的神話鋪好路。

（左）艾倫·穆拉利 （中）比爾·福特 （右）馬克·菲爾茲

　　”繼任者”菲爾茲

　　不出不測(cè)，52歲的現(xiàn)任福特車子COO馬克·菲爾茲將成為穆拉利的繼任者。

　　每周三，福特車子的高管們都會(huì)開例好的早會(huì)，討論企業(yè)最棘手的難題。只是穆拉利并沒有現(xiàn)身。兩個(gè)半小時(shí)的會(huì)議最重要的圍繞車子品質(zhì)難題開展討論，一年前升任COO的馬克·菲爾茲主辦會(huì)議。很顯著，這是福特車子掌門人更迭的要緊信號(hào)。

　　本年9月菲爾茲曾對(duì)媒體顯示，”咱們?cè)��?jīng)同心協(xié)力改變了福特的未來，這其實(shí)不不過某私人的功勞，卻是大伙一同經(jīng)過好幾年來的努力，塑造了強(qiáng)有力的公司文化。”

　　日前福特的高管團(tuán)隊(duì)中，除了穆拉利和負(fù)責(zé)全世界市場(chǎng)營(yíng)銷、出售和效勞以及林肯品牌的執(zhí)行副總裁吉姆·法利，包括菲爾茲在內(nèi)的其它幾位皆是將職業(yè)生涯的多數(shù)時(shí)光貢獻(xiàn)給福特的”老人”。

　　這批人從上世紀(jì)90年代最初，在福特里面漸漸成長(zhǎng)起來并擔(dān)當(dāng)重任。依照現(xiàn)任福特車子企業(yè)執(zhí)行董事長(zhǎng)比爾·福特的說法，那個(gè)年代的福特車子里面”充滿了各式勾心斗角與利益糾葛，堪比沙俄時(shí)期”。

　　在《美國(guó)偶像》一書中對(duì)此有過這樣一段描寫：工程師和設(shè)置師們直到新款汽車發(fā)表前才會(huì)指明難題以免受指責(zé);高管們互相監(jiān)聽對(duì)方電話，處心積慮地期望干掉別人。

　　2005年9月，那時(shí)任CEO的比爾·福特任命馬克·菲爾茲為美洲地域總裁，以挽救岌岌可危的北美營(yíng)業(yè)。菲爾茲最初推進(jìn)大刀闊斧的改革計(jì)劃”向前之路”，無助這條路走得非常艱辛。

　　菲爾茲的優(yōu)勢(shì)：”向前之路”上煉就的凝聚力

　　當(dāng)年在福特位于迪爾伯恩的產(chǎn)物研發(fā)中心，每天都有多個(gè)場(chǎng)快節(jié)拍的會(huì)議，這點(diǎn)”令人窒息”的吃緊會(huì)議，正是菲爾茲在努力推行”向前之路”策略。

　　通過了午飯時(shí)間，會(huì)議桌上的三明治早就涼掉了，而菲爾茲和團(tuán)隊(duì)成員們還在廢寢忘食的討論、爭(zhēng)辯。過往那一些會(huì)議中，它們討論過新款汽車型，有時(shí)刻也聊聊電視節(jié)目”美國(guó)偶像”。據(jù)說當(dāng)年福特推遲放棄林肯都市車型(Town Car)而轉(zhuǎn)為放到加拿大接著制造，便是在某一次午餐會(huì)議中打算的。

　　2006年秋天，新任CEO穆拉利也成為了午餐會(huì)的一員。

　　”差不多每天午飯時(shí)間咱們都會(huì)碰面，這曾經(jīng)成為了一種慣例�！表n瑞麒回憶道，在推進(jìn)”向前之路”計(jì)劃的那段日子，團(tuán)隊(duì)成員之中培育了很深的友誼，”每天咱們都前進(jìn)推行一步，終歸重建了北美地域的營(yíng)業(yè)。”

　　回過頭來看，當(dāng)年那一些在會(huì)議室中一同分享三明治的主管們，也正是現(xiàn)在成為福特中堅(jiān)力量的一群人————COO馬克·菲爾茲、美洲地域總裁韓瑞麒、CFO鮑勃·尚克思、全世界研發(fā)負(fù)責(zé)人拉什·奈爾和將要升任全世界設(shè)置負(fù)責(zé)人的馬里·卡勒姆。

　　因而，當(dāng)投資大家質(zhì)疑為福特出力24年之久的菲爾茲，能否有能力接著穆拉利的輝煌，而且維持再造后的公司文化時(shí)，福特的高管們則以為，在菲爾茲推進(jìn)”向前之路”計(jì)劃的那段艱難歲月里，煉就出了強(qiáng)盛的團(tuán)隊(duì)凝聚力。而關(guān)于福特而言，這恰好是最要緊的。

（左）馬克·菲爾茲 （右）艾倫·穆拉利

　　穆拉利鋪就的公路

　　在穆拉利到來以后，不僅菲爾茲負(fù)責(zé)的北美復(fù)興之路有了轉(zhuǎn)機(jī)，福特在全世界的營(yíng)業(yè)都顯露了復(fù)蘇。

　　穆拉利設(shè)立了周四早會(huì)制度，對(duì)營(yíng)業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面發(fā)展回顧，讓高管們開誠(chéng)布公的提議難題。這點(diǎn)商業(yè)計(jì)劃回顧(BPR)則一度被視為推進(jìn)福特公司文化轉(zhuǎn)變的原因。在福特事業(yè)了36年的現(xiàn)任CFO鮑勃·尚克思說，”咱們多數(shù)時(shí)間全在一同，你確信不行像從前那樣躲在本人的辦公室里，充耳不聞窗外事了�！�

　　畢業(yè)于美國(guó)堪薩斯大學(xué)航空航天工程科學(xué)不業(yè)余的穆拉利并未全部車子產(chǎn)業(yè)背景，他主導(dǎo)的福特復(fù)蘇之路也并未甚么創(chuàng)新之舉，而更多的是在公司文化和治理上做出了變革。而關(guān)于那時(shí)”內(nèi)亂不�！钡母Ｌ貋碇v，這恰好是最有用的形式。

　　能夠從穆拉利到菲爾茲實(shí)現(xiàn)安穩(wěn)過渡，關(guān)于福特而言將是一種路程碑。終歸在這家公司110好幾年的歷史中，差不多無經(jīng)驗(yàn)過常規(guī)的CEO更迭。除了創(chuàng)始人亨利·福特和比爾·福特，穆拉利的任期之長(zhǎng)排在第三。

　　而實(shí)質(zhì)上從昨年最初，穆拉利就在一步步向菲爾茲發(fā)展權(quán)力交接。他所設(shè)立的周四”商業(yè)計(jì)劃回顧(BPR)”會(huì)議已改由菲爾茲負(fù)責(zé)，但他仍會(huì)出席會(huì)議。

　　而升任COO以后，菲爾茲公布了每周三的早會(huì)制度————6:30準(zhǔn)時(shí)舉辦的”特別關(guān)心名目回顧”會(huì)議�！眳⑴c會(huì)議的高管們會(huì)對(duì)福特全世界60若干車子名目發(fā)展回顧，接下來就最棘手的名目開展深入討論。”

　　福特對(duì)投放新款汽車型的形式發(fā)展了改革，工程團(tuán)隊(duì)、設(shè)置團(tuán)隊(duì)和收購(gòu)團(tuán)隊(duì)能夠從名目的最初階段便開展緊密的合作。高管們以為菲爾茲推進(jìn)的”早會(huì)”所帶來的浮動(dòng)，正從側(cè)方印證了穆拉利的治理文化對(duì)企業(yè)的作用之深。

　　”這也聲明，咱們?cè)��?jīng)從穆拉利那邊學(xué)到了應(yīng)當(dāng)怎么開展合作，即使他不在現(xiàn)場(chǎng)，咱們依然可行勝任�！眲倓偵�任福特全世界收購(gòu)副總裁的唐浩泰顯示，”這曾經(jīng)深深的融進(jìn)了福特的公司文化中�！�

　　”后穆拉利時(shí)期”的福特

　　董事會(huì)擔(dān)憂日前的傳聞會(huì)干擾福特的進(jìn)行，不論去留，一種穩(wěn)固的治理團(tuán)隊(duì)赫然是最要緊的，即使它將變成一種新團(tuán)隊(duì)。而菲爾茲自然也須要一種明朗的未來承諾，即使這一承諾會(huì)遲些兌現(xiàn)。

　　上周五福特宣告將于本周舉辦剖析師會(huì)議，也許會(huì)就此事做出正規(guī)宣告。

　　在最近的一次采訪中，穆拉利顯示，”咱們?cè)诿總�(gè)職位都有符合的負(fù)責(zé)人，也有很改善的繼任者計(jì)劃。這也是你們能夠見到福特一直在持續(xù)盈利的原因�！�

　　盡管關(guān)于本人的去留仍維持沉默，可是很顯著，關(guān)于往后福特的進(jìn)行，穆拉利曾經(jīng)做好了最改善的準(zhǔn)備。

　　日前看來，新舵手最須要注意的難題，便是防止”后穆拉利時(shí)期”的福特車子重蹈覆轍，讓以前混亂的公司氣氛重現(xiàn)。

　　只是除此之外，福特依舊面對(duì)著其它嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：奢華品牌林肯還在復(fù)興中，前途未知;北美市場(chǎng)上福特品牌在《客戶匯報(bào)》和J.D.Power的可靠性考查中都差不多墊底;而在亞洲市場(chǎng)則還在奮力追趕對(duì)手。

　　看來，菲爾茲亦或者其它繼任者面對(duì)的挑戰(zhàn)都不輕松。

　　”新舵手是否接著英雄穆拉利締造的輝煌，這些誰都沒有辦法預(yù)測(cè)，只能靜觀其變�！�