浙江吉利控股團體于2010年采購了瑞典沃爾沃車子企業(yè)。那時，關于在可靠性和平安性方面有著良好聲譽的沃爾沃被華夏公司采購，有人擔憂品牌價格會遭到作用。

　　但此刻看來，這不過杞人憂天。沃爾沃一直堅持”在2020年此前實現(xiàn)沃爾沃新款汽車零傷亡”的指標，客戶對”V40”等新產(chǎn)物的功能評價也很高。

　　沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官漢肯•塞繆爾森重申，盡管沃爾沃并入華夏公司麾下，但”一直是作為獨立公司發(fā)展運營”。作者就其訣竅發(fā)展了采訪。

　　作者：沃爾沃車子并入華夏浙江吉利控股團體麾下時，有人擔憂會下降沃爾沃的品牌價格。

　　塞繆爾森：假如有人以為本企業(yè)曾經(jīng)并入到華夏車子廠家的麾下，那末咱想指明這類想法是錯誤的。的確，華夏車子巨頭吉利車子和沃爾沃的全部者是相同的，但兩企業(yè)還是并列平等的關連。

　　浙江吉利控股團體董事長李書福非常注重品牌，以獨立形式運營沃爾沃品牌也是他的想法。咱們之中的關連非常融洽。

　　作者：和吉利車子的合作怎樣樣?關于李書福來講，無乘積效應，采購便無意義吧。

　　塞繆爾森：在沃爾沃進軍華夏市場方面，發(fā)生了必定的乘積效應。在得到車子營業(yè)業(yè)務牌照及貸款等若干方面，咱們都獲得了幫助。從本年到明年，建在華夏四川省成城市、黑龍江省大慶市以及河北省張家口市的工廠將連續(xù)發(fā)動。

　　研究與吉利車子實現(xiàn)通用化

　　2013年，咱們力爭使在華夏市場的銷售數(shù)量較上年增添40%。盡管這種指標相當大，但作為頂級品牌，咱們正快速進行。假如無和吉利車子的關連，大概沒有辦法做到這一絲。

　　期望往后華夏的制造基地能夠在向亞洲和鄰國的出口方面發(fā)揮效用。

　　作者：考量過從華夏向日本出口車子嗎?

　　塞繆爾森：日本是右側駕馭，咱們并未想過從(左側駕馭的)華夏向日本出口車子。日本是個不容易打入的市場，但小型車”V40”的出售業(yè)績非常堅挺，銷售數(shù)量比上年增添了24%。其增添率僅次于華夏。銷售數(shù)量不停提升，有好多位置在其它國度也十分值得參考。

　　作者：那反過來，沃爾沃又給吉利車子帶來了甚么好處呢?

　　塞繆爾森：咱們正好與吉利車子研究在頂級小型車范疇實現(xiàn)部件的通用化。盡管詳情還無終歸確定，但咱們將在往后5年左右長久推行這一合作。

　　作者：德國大眾、日本豐田車子、日產(chǎn)車子及馬自達等多家公司為了發(fā)揮范圍優(yōu)勢，在不同車型之中調(diào)度根基設置。部件通用化已成為全世界趨向。

　　塞繆爾森：從前在福特麾下時，咱們曾與路虎和捷豹等推行過通用化。此刻，咱們籌算在沃爾沃企業(yè)里面締造出必定的范圍效益。

　　詳細來說，便是推行”可擴展全車平臺架構”(SPA)這一新根基設置。咱們還在推行不同等級車型啟動機的通用化，計劃2014年2月今后在日本市場到市場采納最新設置的車子。

　　力爭實現(xiàn)零傷亡

　　作者：貴企業(yè)提議到2020年沃爾沃新款汽車實現(xiàn)零傷亡的”2020愿景”。其進展如何?

　　塞繆爾森：咱們其實不看重”在平安功能方面得到了幾顆星”。要害是要在實質(zhì)生活中保證平安性。為這，咱們考查了好多起車禍，并積累了統(tǒng)算數(shù)據(jù)。

　　正由于如許，咱們才能在平安范疇成為佼佼者。從數(shù)字來看，咱們也信任，沃爾沃正好朝著到2020年實現(xiàn)零傷亡這一指標穩(wěn)步向前。

　　平安技藝的提升有助于實現(xiàn)自動駕馭。咱們預定明年實此刻快速道路上的自動駕馭功效。咱們已實現(xiàn)了”都市平安體系”功效，可在時速40千米之下時，幸免磕碰到行人，還可幸免與自駕車產(chǎn)生磕碰。這關于實現(xiàn)2020展望來講，是十分要緊的一步。