假如時光倒轉(zhuǎn)回到2014年前，“燒機油”的難題很少會與法系車牽扯在一同，但時過境遷，“燒機油”、“機油消耗大”等字眼兒現(xiàn)在卻頻繁顯露在法系車的聲望評價中。編者對買車一年內(nèi)反應(yīng)此類難題的投訴發(fā)展整理后發(fā)覺，排除尋常磨擦損耗導(dǎo)致的“燒機油”外，法系品牌竟以758宗投訴排在首位，令一向被貼上簡單燒機油標(biāo)簽的德系車都相形見拙。而這此中，源于東風(fēng)雪鐵龍新款汽車“燒機油”難題的投訴量在近兩年一年年暴增，尤為令人側(cè)目。現(xiàn)存跡象表達，該難題之是以在2014年后大批涌現(xiàn)，原因在于東風(fēng)雪鐵龍初次裝載的最新EC型號啟動機或存留設(shè)置缺陷。

　　新款汽車“燒機油”景象占比達8成以上 汽車主人顯示難以接納

　　從編者接過的投訴來看，2014年于今，東風(fēng)雪鐵龍買車1年內(nèi)顯露“燒機油”難題的機動車占到投訴總量的82%，可視卻非尋常運用磨擦損耗所致。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，燒機油難題最重要的聚集在2013-2016款車型中，尤其2013、2014兩年款投訴量均達160宗以上。這令抉擇東風(fēng)雪鐵龍車型的客戶叫苦連連，并顯示之前從未聽說本人所買車型存留此類難題。

　　來源山西的汽車主人薛男士即是雪鐵龍品牌十好幾年的忠實使用者，由于之前購置的愛麗舍較為“皮實耐用”，出于對雪鐵龍品牌產(chǎn)物的相信，2014年再一次購置了一輛雪鐵龍C4L車型，但令薛男士沒料到的是今后故障難題頻出。此中最使人難以接納的即是“燒機油”難題，薛男士顯示在距下次調(diào)養(yǎng)另有800千米時，拔出機油標(biāo)尺已檢驗不到機油位子。更令人心寒的是發(fā)覺難題后4S店與廠商百般推諉，拒不承認啟動機存留難題。對此態(tài)度薛男士深表遺憾，以為東風(fēng)雪鐵龍4S店和廠商，從未站在一種十好幾年忠實使用者的方位去料理與解決難題。

　　之前，東風(fēng)雪鐵龍針對汽車主人相干投訴做出過之下回復(fù)：“新款汽車磨合期內(nèi)源于啟動機內(nèi)各機件還處于磨合階段，缸套上的網(wǎng)紋較深,存油量較多(用活塞與缸壁之中的潤滑)，但隨著磨合達成，汽缸壁網(wǎng)狀趨勢平滑時，機油消耗量會漸漸降低。日前，4S店已與使用者發(fā)展了充分的解釋講明，并提議使用者觀看運用，若有難題隨時維持聯(lián)系�！币姷竭@樣的回復(fù)，好多東風(fēng)雪鐵龍客戶都與薛男士一樣感覺沒有期望，由于沒有辦法從中見到太多有說服力的理由。

　　缺陷欲蓋彌彰 “燒機油”只能大面積維修啟動機

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍燒機油最為慘重的車型為世嘉和愛麗舍，另外雪鐵龍C4L和C4世嘉相干投訴量也區(qū)別達數(shù)十宗。為何會一下顯露那么多“燒機油”難題投訴？現(xiàn)存消息顯現(xiàn)，東風(fēng)雪鐵龍在2013年款車型上普及運用的EC系列型號啟動機是“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

　　從技藝方位來剖析，該款啟動機采納了CVVT延續(xù)可變氣門正時及活塞獨立冷卻體系，而燒機油的主因恰好聚集在氣門油封及活塞環(huán)處。業(yè)內(nèi)人員剖析以為，概括而論，形成該款啟動機“燒機油”的原因最重要的有之下幾種：起首，氣門油封不嚴可能會導(dǎo)致機油映入燃燒室，其次，啟動機活塞環(huán)刮油環(huán)與汽缸壁間隙同樣會引起燒機油景象。從材料來看，EC5型號啟動機的活塞環(huán)不同于慣例活塞，單獨的冷卻體系可行向活塞頂部噴射機油發(fā)展冷卻，但這能否會帶來機油的消耗值得進一步推敲。除此之外，EC5型號啟動機的緊縮比達到了11:1，比較部分德系啟動機的緊縮比還要大。而活塞環(huán)的品質(zhì)、彈性強度假如不達標(biāo)，會導(dǎo)致曲軸箱中的負擔(dān)過高,機油蒸汽會通過曲軸箱空氣流通體系重復(fù)到PCV或帶入到進氣管內(nèi)，從而形成“燒機油”景象的產(chǎn)生。

　　從日前的投訴反饋來看，廠商及4S店基本不承認燒機油的機動車存留品質(zhì)難題或者設(shè)置缺陷，更甚者有4S店稱是由于加了CVVT模塊，才導(dǎo)致機油尺檢驗不到機油，隸屬尋常概況。自然，假如機動車切實存留慘重的“燒機油”景象，4S店也會發(fā)展機油稱重測試，一朝測試結(jié)果高于準(zhǔn)則范疇，4S店只承諾修理啟動機，對活塞環(huán)及油封等部件發(fā)展更換，想要更換啟動機總成難上加難。但關(guān)于購置不到1年的新款汽車來講，這一啟動機“大面積維修”方案不容易令客戶接納，由于不但干脆作用到往后機動車的殘值率，況且也令客戶在后期運用中，對啟動機的可靠性發(fā)生疑惑。

　　從日前的概況看，東風(fēng)雪鐵龍諸多車型“燒機油”難題已持續(xù)好幾年，好多機動車將面對將要出保修期的概況，這也許正是東風(fēng)雪鐵龍想要見到的結(jié)果，但對許多客戶而言，“燒機油”難題卻將成為一種沒有解的困難。

　　(內(nèi)容概括車質(zhì)網(wǎng))