Hello大伙好！咱是馬寧

前些天鋪天蓋地的報(bào)導(dǎo)，皆是上海車(chē)交會(huì)那一些重磅新款汽車(chē)，可能大伙都看膩了吧。就像咱們天天吃大魚(yú)大肉的也受不了，須要一絲清淡的菜品來(lái)調(diào)劑一下。

今日咱就給大伙上一道爽口的“韓國(guó)泡菜”——最新起亞嘉華。盡管起亞和車(chē)影工場(chǎng)的展位在統(tǒng)一個(gè)館場(chǎng)中，但咱一最初并未關(guān)心到它。不過(guò)一次偶然的機(jī)會(huì)對(duì)它發(fā)展了體會(huì)，發(fā)覺(jué)它真可行算是“隱秘的好車(chē)”。

正在趁著車(chē)交會(huì)的機(jī)會(huì)，咱也對(duì)它和GL8(參數(shù)|相片)以及奧德賽發(fā)展了對(duì)照。和兩個(gè)對(duì)手比較，起亞嘉華(參數(shù)|相片)到底處于甚么水準(zhǔn)？聽(tīng)咱一一給您分解。

外貌見(jiàn)仁見(jiàn)智

嘉華適合多半人審美

起首要講明的是，這次參加展覽的起亞嘉華為國(guó)外版車(chē)型，但事業(yè)人士告知，除了啟動(dòng)機(jī)之外，國(guó)產(chǎn)車(chē)型將根本與國(guó)外車(chē)型維持絕對(duì)，因而靜態(tài)體會(huì)仍是很有參考價(jià)格的。

先來(lái)瞧瞧外貌，可喜的是，嘉華并未染上當(dāng)下好多韓系車(chē)那股略顯夸張的形象風(fēng)氣，全體很規(guī)矩，是多半人能接納的那種樣子。關(guān)于主打?qū)嵱玫腗PV來(lái)講，這一絲很要緊。

車(chē)身側(cè)方線(xiàn)條都很平直，一是顯得很利落，二是關(guān)于體積應(yīng)用率有必定的幫助。C柱的設(shè)置有點(diǎn)意思，被一條外表有凹凸感的銀色飾板所掩蓋，好像把車(chē)身分為了首尾兩部分，同一時(shí)間也讓長(zhǎng)長(zhǎng)的側(cè)方不會(huì)那末單調(diào)。另有，那幾個(gè)亮面大輪轂也挺提氣的。

用心觀察，還能發(fā)覺(jué)設(shè)置師的一種當(dāng)心思。便是以前到后的上窗線(xiàn)比車(chē)頂下溜得更快，增添勁爆的視線(xiàn)成果。本來(lái)不論C柱仍是窗線(xiàn)，皆是讓機(jī)動(dòng)車(chē)不顯得臃腫的小妙招。

尾部第一大的特點(diǎn)是貫通式尾燈，中央是起亞的新LOGO。話(huà)說(shuō)起亞的新LOGO仍是挺好看的，比此前的更有層次感和時(shí)髦感，私認(rèn)為，這是近幾年為數(shù)少許換LOGO相比成功的車(chē)企。

在咱看來(lái)，最新起亞嘉華的外貌無(wú)顯著的傾向性，家庭用不會(huì)顯得太正規(guī)，營(yíng)運(yùn)還不丟面，適用范疇相比廣，這一絲要優(yōu)于奧德賽和GL8。這哥兒倆，一種更符合家庭用，一種是商務(wù)用車(chē)的首選。

只是關(guān)于商務(wù)用途來(lái)講，消費(fèi)者仍是更看重品牌帶來(lái)的面子，在這一塊，GL8的位置仍是難以撼動(dòng)的。是以咱的提議是，起亞仍是在私人使用者上多下功夫吧。

只是，在家庭用上，嘉華也有一個(gè)小難題，便是車(chē)身寬度相比寬，曾經(jīng)挨近2米了。源于嘉華更多是面向北美市場(chǎng)的，在那個(gè)皮卡是銷(xiāo)售數(shù)量冠軍的位置，泊車(chē)位平常都十分寬大，當(dāng)然非是難題。但在國(guó)家內(nèi)部，切實(shí)會(huì)給進(jìn)出泊車(chē)位，帶來(lái)少許負(fù)擔(dān)。像豐田塞納這類(lèi)車(chē)型，也面對(duì)這樣的難題。

自然，寬度大也會(huì)帶來(lái)里面橫向體積充裕的好處，這些咱們會(huì)在后面提到。

嘉華內(nèi)部裝飾最時(shí)髦

但用材通常

嘉華的內(nèi)部裝飾與K5凱酷(參數(shù)|相片)有著很高的類(lèi)似度，無(wú)甚么出格的設(shè)置，看著相比舒服。雙聯(lián)屏和旋鈕式換擋曾經(jīng)不算新鮮了，黑+灰+米白的配色，不會(huì)像純黑色那末壓抑。

內(nèi)部裝飾做工沒(méi)甚么瑕疵，但用材相比通常，全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)皆是硬質(zhì)塑料，這些和奧德賽相當(dāng)，和GL8軟質(zhì)+皮革的包含不在統(tǒng)一個(gè)層次，只是想想GL8更高的價(jià)值，而且展車(chē)為高配，這樣的體現(xiàn)也是很尋常的。

盡管用材無(wú)驚喜，但比較以下，嘉華的內(nèi)部裝飾設(shè)置是三款車(chē)中最時(shí)髦的，GL8次之，奧德賽則最為Old School，居然另有那種看著有些年代感的仿木紋飾板。

三款車(chē)的椅子都采納皮革包含，嘉華和GL8都采納了打孔料理，而奧德賽則發(fā)展了褶皺料理，強(qiáng)制癥患者可能會(huì)總想把它弄平了。

嘉華前排儲(chǔ)物體積體現(xiàn)尋常

但與“高手”比較有差距

嘉華前排感觸更像小汽車(chē)

嘉華中央控制系統(tǒng)臺(tái)T字區(qū)的設(shè)置，并未像GL8那樣將前排椅子當(dāng)中打通。這類(lèi)設(shè)置更有駕馭小汽車(chē)的感受，只是在靈活性上稍遜。

例如低配的GL8，當(dāng)中是貫通的，而且無(wú)中央扶手，這就造成了一種從第一排進(jìn)出第二排的渠道，便捷性會(huì)更好。

儲(chǔ)物體積方面，嘉華換擋旋鈕右側(cè)有兩個(gè)杯架，前方蓋板下有個(gè)容積適中的儲(chǔ)物格。后方也有個(gè)適中的儲(chǔ)物槽，再此后是一種面積不小，但深度通常的中央扶手箱。

而換擋地域的下面也無(wú)發(fā)展時(shí)下盛行的掏空設(shè)置，只在副駕一邊的側(cè)方摳出了一種適中的儲(chǔ)物槽，聊勝于沒(méi)有。

GL8、奧德賽

前排更有“MPV味”

奧德賽在中央控制系統(tǒng)臺(tái)下面有個(gè)容積不小的抽拉式托盤(pán)，下面另有一種彈出式的杯架，后方是一種又大又深的儲(chǔ)物箱（由于位子太差，是以就不叫扶手箱了），同一時(shí)間兩個(gè)前座之中的空位，還能放不少東西。

GL8這塊的體現(xiàn)和奧德賽有一拼，中央控制系統(tǒng)臺(tái)下面是一種彈出式的杯架，下邊是一種彈出式的小儲(chǔ)物格。高配車(chē)型的儲(chǔ)物箱容積還不小，前邊有一個(gè)小平臺(tái)，另有一種彈出式的儲(chǔ)物槽，同一時(shí)間前座當(dāng)中的空位也能放東西。

不用擔(dān)憂(yōu)奧德賽和GL8前排沒(méi)法放胳膊，他們都有可調(diào)度方位的扶手，特別是奧德賽，主駕椅子的扶手還特寬大，放上去十分舒服。

嘉華椅子軟硬適宜

第二排體積體現(xiàn)可以

奧德賽地板最低，椅子最軟

先來(lái)講說(shuō)上車(chē)下車(chē)便捷性，這方面奧德賽體現(xiàn)最佳，由于它的地板最低，只到咱小腿的一半。嘉華地板最高，相當(dāng)和咱的膝蓋下沿齊平。GL8則介于二者之中。

第二排椅子是MPV的精髓所在，必需得好好體會(huì)一下。像大范疇首尾搬動(dòng)、椅子扶手、大方位調(diào)節(jié)這點(diǎn)MPV“基操”，關(guān)于這三款車(chē)來(lái)講都不叫事。自然，他們也全有著各自的特色。

椅子軟硬度這塊，奧德賽最軟，GL8最硬，嘉華排當(dāng)中。關(guān)于咱來(lái)講，喜愛(ài)椅子軟少許，因而咱的評(píng)判便是，奧德賽的椅子舒適度三車(chē)中最佳。坐墊長(zhǎng)度三車(chē)都相當(dāng)，都可行給大腿相比沒(méi)有問(wèn)題承托。

嘉華第二排椅子滑軌體現(xiàn)可以

第二排體積體現(xiàn)上，關(guān)于MPV來(lái)講，本來(lái)更多要考量的是滑軌長(zhǎng)度難題。椅子調(diào)到最前，嘉華另有一拳腿部體積，奧德賽和GL8都只剩很小的體積了，這類(lèi)狀況下坐人確信是不舒服的。

而將椅子調(diào)到最終，三款車(chē)第二排的體現(xiàn)是這樣的：

可行見(jiàn)到嘉華十分夸張，1米75的咱，腿伸直都?jí)虿坏角芭乓伪场?/p>

GL8居中，而奧德賽此時(shí)的腿部體積最小，自然不過(guò)相對(duì)的，尋常乘坐，曾經(jīng)是綽綽有余了。

哦對(duì)了，這種狀況下，第三排確信皆是沒(méi)法坐人了。

GL8二排椅子調(diào)至最終的第三排狀況

嘉華二排椅子調(diào)至最終的第三排狀況

嘉華第二排椅子躺倒后最舒服

嘉華二排可一鍵躺倒

和一鍵規(guī)復(fù)

嘉華第二排椅子兩側(cè)的扶手都可行調(diào)節(jié)方位，不知能否全系車(chē)型都如許。

奧德賽和GL8的展車(chē)皆是高配，因而第二排都裝備了更頂級(jí)的航空椅子。奧德賽外側(cè)扶手可調(diào)節(jié)方位，內(nèi)側(cè)扶手為固定式，區(qū)別有個(gè)小托盤(pán)可行放東西。GL8為全固定式扶手，看起來(lái)更上層次，只是靈活性稍遜。在兩個(gè)車(chē)系的中低配車(chē)型上，也是和嘉華一樣的兩側(cè)可調(diào)節(jié)式扶手。

三款車(chē)的椅子都可行發(fā)展躺倒，只是躺倒的形式不同。奧德賽和GL8皆是坐墊不動(dòng)，唯有靠背向后傾倒。而嘉華則是在靠背傾倒的同一時(shí)間，坐墊也會(huì)向上翹，就像家里的按摩椅那樣，躺倒后的姿勢(shì)是三車(chē)中最科學(xué)、最舒適的，而且還可行一鍵躺倒和一鍵規(guī)復(fù)，這也是另兩款車(chē)不具有的功效。

嘉華二排椅子躺倒并開(kāi)啟腿托

只是GL8有第二排椅子按摩，而且頭枕可行調(diào)度包含水平，這皆是另兩款車(chē)不具有的。

嘉華腿托最舒服

腿托三款車(chē)也全有，但感受十足不同。即便把第二排椅子調(diào)到最終，奧德賽還不符合升起腿托，由于與前排椅子距離過(guò)近，基本伸不開(kāi)腿。

奧德賽二排椅子躺倒并開(kāi)啟腿托

GL8要好少許，兩排椅子之中的距離很大少許，另有便是它的腿托不會(huì)升起那末高，是以腳根本不會(huì)遇到前排椅子。

GL8二排椅子躺倒并開(kāi)啟腿托

這塊體現(xiàn)最佳的便是嘉華了，十足不用擔(dān)憂(yōu)腿托升起后卡腳，而且嘉華的腿托也是第一長(zhǎng)的，關(guān)于小腿的承托最到位。

嘉華和奧德賽

二排椅子可左右搬動(dòng)

對(duì)了，有件事宜必定要注意，躺倒椅子此前，必定要把嘉華和奧德賽的椅子向里發(fā)展橫移，這樣才能放在第一大方位，不然會(huì)被后方汽車(chē)內(nèi)部飾板擋住。

嘉華二排椅子

而GL8椅子不行左右搬動(dòng)，是以在椅子躺倒必定方位后，會(huì)與車(chē)廂產(chǎn)生摩擦，顯露嘎吱嘎吱的聲響，時(shí)間長(zhǎng)了還可能把椅子的皮革磨破。

GL8二排椅子椅背與車(chē)身飾板發(fā)生干涉

GL8第二排功效性最強(qiáng)

GL8中排有小桌板

在第二排的其它功效性方面，三款車(chē)也是各有千秋。嘉華和GL8副駕椅背側(cè)方都有boss鍵，方便第二排乘客發(fā)展調(diào)節(jié)。

嘉華副駕椅子boss鍵

而且嘉華前排兩個(gè)椅背的側(cè)方各有個(gè)USB接口，方便對(duì)電話(huà)發(fā)展充電。

嘉華副駕椅背USB接口

而GL8第二排的USB接口，在左側(cè)椅子的下面，這讓咱料到了高鐵椅子下邊的電源插口。

GL8第二排椅子USB接口

GL8在前排椅子靠背各有個(gè)可翻折的小桌板，感受還挺結(jié)實(shí)的，而且桌面仍是防滑的，很實(shí)用。

在車(chē)頂上，GL8另有操控第二排空調(diào)和椅子空氣流通/加熱的地域。

二排杯架設(shè)置不同

嘉華的第二排杯架位于中央扶手箱后方，奧德賽和GL8的杯架全在第二排右邊椅子的內(nèi)側(cè)，奧德賽是翻折式，GL8是彈出式。

同一時(shí)間嘉華和GL8在扶手箱后方還能拉出一種小抽屜，能夠發(fā)展儲(chǔ)物。

奧德賽開(kāi)門(mén)形式有玄機(jī)

嘉華和GL8的B柱上，都有側(cè)滑門(mén)的開(kāi)關(guān)按鈕，自然，帶動(dòng)車(chē)門(mén)拉手也能實(shí)現(xiàn)同樣的成果，差不多于比奧德賽多了一個(gè)在汽車(chē)內(nèi)部開(kāi)關(guān)門(mén)的操作形式，

嘉華B柱側(cè)滑門(mén)開(kāi)要害

而奧德賽在車(chē)外的開(kāi)門(mén)形式上還有玄機(jī)，車(chē)門(mén)上有一個(gè)感應(yīng)地域，把手懸空放置，等進(jìn)度條加滿(mǎn)，手一揮，就可以開(kāi)關(guān)門(mén)，切實(shí)很炫酷，但私人以為，仍是用門(mén)把手更方便快速便捷少許。

只是在兩只手都被占用概況下，這類(lèi)開(kāi)門(mén)形式就會(huì)派上用場(chǎng)了，干脆用胳膊肘把門(mén)劃開(kāi)，有點(diǎn)感應(yīng)打開(kāi)尾門(mén)的意思。

嘉華后兩排有手動(dòng)遮陽(yáng)簾

嘉華的兩側(cè)后門(mén)都有手動(dòng)遮陽(yáng)簾，除了遮擋陽(yáng)光，還能更好地確保汽車(chē)內(nèi)部乘客私密性。

奧德賽第三排最有新意

第三排體積相差適中

關(guān)于MPV使用者來(lái)講，多人同一時(shí)間外出的情景應(yīng)當(dāng)是很常見(jiàn)的，是以不行只照顧第二排乘客，第三排也要滿(mǎn)足乘坐要求。

起首是體積，在這邊要先和大伙講明一下，源于車(chē)交會(huì)要求局限，咱并未測(cè)試第三排體積滿(mǎn)足乘坐要求時(shí)，三款車(chē)第二排的詳細(xì)剩余體積，還請(qǐng)見(jiàn)諒。

咱身高1米75，坐在第三排，腿部剩余一拳多體積時(shí)，就會(huì)感覺(jué)足夠使用了。這時(shí)三款車(chē)的第二排也有著充足寬敞的體積。是以載滿(mǎn)概況下的體積體現(xiàn)，三款車(chē)皆是及格的。

奧德賽第三排最舒服

可調(diào)節(jié)名目也更多

舒適度方面，仍是奧德賽最佳，由于椅子最軟。嘉華和GL8相當(dāng)，也能夠扶持長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

況且坐在奧德賽第三排的乘客，可行經(jīng)過(guò)第二排椅背上的按鈕和扳手，自行調(diào)節(jié)第二排椅子，這些仍是十分方便的。

奧德賽第二排椅子椅背調(diào)節(jié)

三款車(chē)第三排椅子靠背方位都可調(diào)節(jié)，奧德賽調(diào)節(jié)方位第一大，可行用一種半躺的姿勢(shì)坐在最終一排。

另外，奧德賽的第三排椅子還能全體向后翻折，造成一種相似庫(kù)里南的“攬景椅子”，平時(shí)釣個(gè)魚(yú)、看個(gè)景甚么的，皆是十分符合的。

嘉華第三排

儲(chǔ)物和充電更方便

三款車(chē)第三排頭頂上都有空調(diào)整出風(fēng)口，而且第三排兩側(cè)都有杯架。只是嘉華的杯架數(shù)量更多，同一時(shí)間兩側(cè)各有個(gè)USB接口。

嘉華第三排空調(diào)整出風(fēng)口、杯架和USB接口

而GL8只在右側(cè)有兩個(gè)USB接口，左邊的乘客想要充電就難了，還得找根長(zhǎng)一絲的數(shù)據(jù)線(xiàn)。

GL8唯有第三排右側(cè)具備USB接口

奧德賽則是在左側(cè)杯架后方有個(gè)12V點(diǎn)煙器接口，可行插上轉(zhuǎn)遞頭為電話(huà)等設(shè)施發(fā)展充電。

奧德賽在第三排左側(cè)有12V點(diǎn)煙器接口

可行說(shuō)，三款車(chē)的第三排都表現(xiàn)了MPV存留的價(jià)格之一，便是能讓7私人同一時(shí)間坐得舒服，這一絲，7座SUV是望塵莫及的。

嘉華和奧德賽

后備廂靈活性更好

7私人是都坐得舒服，車(chē)上還得能裝下7私人的行李，這也是MPV比較7座SUV的優(yōu)勢(shì)之一。

嘉華第三排椅子折疊形式

七座狀況下，三款車(chē)的后備廂體積都不小。嘉華與奧德賽的設(shè)置相似，第三排折疊后是徹底藏到地板下的，可行造成一種全平的地臺(tái)，方便搭載大件物品。

奧德賽第三排椅子可悉數(shù)收折

而拉起第三排椅子，后備廂地板的下沉，可行裝下更多行李。源于車(chē)身大小很大，因而嘉華的后備廂面積要很大，因而容積和儲(chǔ)物能都要更強(qiáng)少許。

嘉華后備廂容積相比可觀

GL8則是十足不同的思路，它非是把第三排椅子折疊至后備廂的下沉體積，卻是干脆將椅背放倒，盡管方便，可是會(huì)與后備廂地臺(tái)造成一種臺(tái)階，搭載大件物品時(shí)就不太好用了。

GL8第三排椅子折疊后，沒(méi)有辦法造成純平地臺(tái)

只是七座狀況下，后備廂體積仍是沒(méi)難題的，進(jìn)深充足大。

尾門(mén)方面，GL8和嘉華的展車(chē)皆是電動(dòng)尾門(mén)，而奧德賽則是手動(dòng)的。

寫(xiě)在最終

通過(guò)實(shí)質(zhì)體會(huì)和對(duì)照，在靜態(tài)方面，嘉華十足不遜于GL8和奧德賽，展現(xiàn)出了一款優(yōu)秀MPV應(yīng)當(dāng)具有的品質(zhì)，假如國(guó)產(chǎn)版本能夠?qū)⑦@點(diǎn)特色連續(xù)，那末就邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。

至于動(dòng)態(tài)方面，就要等到以后的試駕了。此刻這臺(tái)國(guó)外版的展車(chē)裝載的是一輛V6啟動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)版本會(huì)更換為2.0T啟動(dòng)機(jī)，并可能配合8AT變速箱。

價(jià)值方面，咱也打探了一下，獲悉會(huì)在25萬(wàn)-30萬(wàn)元左右，這種價(jià)值仍是相比合乎道理的。與奧德賽處于相同價(jià)位區(qū)間，但嘉華大小很大。而GL8 ES(參數(shù)|相片)陸尊與它大小相仿，但價(jià)值就貴出好多了，初學(xué)車(chē)型還賣(mài)31.39萬(wàn)元呢。假如真是這種價(jià)值，那嘉華就有點(diǎn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的意思了。據(jù)小道信息稱(chēng)，國(guó)產(chǎn)嘉華可能會(huì)在本年第三季度到市場(chǎng)。

只是比較GL8和奧德賽，嘉華另有顯著不足的位置，便是品牌力和保住價(jià)值率，這也是不少人購(gòu)車(chē)很看重的方面。

本來(lái)國(guó)家內(nèi)部MPV市場(chǎng)容量本就適中，中端市場(chǎng)還被GL8占據(jù)了半壁江山，其它同級(jí)車(chē)型生存的難題水平可想而知，不容易很大的作為。為何起亞還在此時(shí)引入最新嘉華呢？在咱看來(lái)，最近公布幾款新款汽車(chē)的起亞，市場(chǎng)體現(xiàn)并未太多起色，引入嘉華可能有點(diǎn)另辟蹊徑的意思。

盡管MPV市場(chǎng)適中，但對(duì)手還不多，沒(méi)準(zhǔn)就可以開(kāi)啟一種突破口呢，終歸嘉華在韓國(guó)原土賣(mài)得差不多可以。

大伙感覺(jué)起亞嘉華該款車(chē)怎樣樣，市場(chǎng)前景如何？或許對(duì)MPV這種車(chē)型有甚么觀點(diǎn)，都可行在點(diǎn)評(píng)區(qū)發(fā)表本人的看法。