在華夏橡膠產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)2014年年會(huì)上，雙錢團(tuán)體股份局限企業(yè)總經(jīng)理章萬友，針對(duì)華夏車胎的市場(chǎng)情況發(fā)表專題演講時(shí)指明，華夏車胎資產(chǎn)進(jìn)行日前面對(duì)著諸多難題。
章萬友推薦說，2013年，國家內(nèi)部概括外胎產(chǎn)量和出口量都超出2012年，受車胎價(jià)值多次下跌作用，產(chǎn)業(yè)收入表現(xiàn)負(fù)增添。下半年度，天然橡膠價(jià)值的反彈進(jìn)一步緊縮車胎公司利潤，讓得產(chǎn)業(yè)增幅較2012年同期回落40.3%。 據(jù)章萬友剖析，2012年，華夏TBR(全鋼子午線車胎)產(chǎn)能達(dá)到9374萬條，2013年產(chǎn)能愈是突破一億條。而華夏營運(yùn)車保有量僅有2449萬輛，同比增添4.9%。供給量增添，要求放慢，產(chǎn)物價(jià)值重心低，讓得車胎市場(chǎng)主流品牌的產(chǎn)物出售均價(jià)連年下跌。 低端產(chǎn)能飽和高檔產(chǎn)能稀缺 章萬友還對(duì)車胎資產(chǎn)構(gòu)造方面提議了本人的觀點(diǎn)。他顯示，華夏車胎資產(chǎn)低端產(chǎn)能飽和與高檔產(chǎn)能稀缺情況非常突出。 據(jù)剖析，近幾年，華夏車胎公司迅速進(jìn)行，在全世界產(chǎn)業(yè)占有比例不停增添，同一時(shí)間跨國公司紛紛在華投資。但與國家內(nèi)部公司不同的是，外資公司多依托本身的技藝和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，去霸占國家內(nèi)部高檔市場(chǎng)，而內(nèi)資公司受要求所限，對(duì)此沒有能為力。 章萬友推薦道，制造本錢上升，產(chǎn)物價(jià)值下調(diào)，使公司利潤遭到緊縮;環(huán)境保護(hù)政策節(jié)制和海外貿(mào)易壁壘等要素還不容忽視，國家內(nèi)部車胎公司還須要為這承擔(dān)差不多大的負(fù)擔(dān)。 2014年車胎業(yè)中低速增添 章萬友顯示，從市場(chǎng)的剛性要求來看，車胎產(chǎn)業(yè)未來兩年的根本面仍是沒有問題。依據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測(cè)，全中國車子將維持8%的增速，據(jù)此估計(jì)，2014年全中國車胎產(chǎn)量將同比增添6%-8%，維持中低速增添。 關(guān)于車胎業(yè)今后的進(jìn)行，章萬友提議了幾點(diǎn)提議。 起首要堅(jiān)持改革創(chuàng)新，走可持續(xù)進(jìn)行之路，從車胎大國向車胎強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，同一時(shí)間要堅(jiān)持“走出來”策略，擴(kuò)大海外投資，開發(fā)世界市場(chǎng)。 其次是適應(yīng)市場(chǎng)要求，提高“綠色車胎”進(jìn)行，同一時(shí)間勉勵(lì)廢舊車胎重復(fù)應(yīng)用。 同一時(shí)間，要經(jīng)過政府和市場(chǎng)引導(dǎo)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)兼并重組來淘汰落后產(chǎn)能，開創(chuàng)新的市場(chǎng)形式，提高車胎公司的焦點(diǎn)競爭力。 |
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