| 筆者愛(ài)好寫點(diǎn)文章，經(jīng)過(guò)寫文章也結(jié)識(shí)了好些友人，從汽配制造廠到汽配連鎖機(jī)構(gòu)，從一級(jí)銷售商到汽配城門店，再到汽配維修廠等等。 這一路交流下去，獲利頗多，并與好些友人分享過(guò)那么一種判斷：“現(xiàn)存的汽配電子商平臺(tái)，90%以上會(huì)死掉，而且咱們本人的名目也極有可能是這此中的一員，在咱看來(lái)，死掉的原因，最焦點(diǎn)的應(yīng)當(dāng)是方向與節(jié)拍的難題”。 在談方向與節(jié)拍的正規(guī)話題前，先給大伙分享這段時(shí)間的少許小獲利，就講3條。下文會(huì)提到，為何要先分享這幾點(diǎn)。 汽配市場(chǎng)的幾個(gè)焦點(diǎn)進(jìn)行趨向
1、配件暢通進(jìn)程將越來(lái)越短，當(dāng)中商將走勢(shì)死亡 日前主流的汽配暢通大致如是所示：零部件制造廠(品牌商)→一級(jí)團(tuán)購(gòu)商→二級(jí)銷售商→維修廠→汽車主人。上述暢通進(jìn)程，層級(jí)勢(shì)必是越來(lái)越少。更進(jìn)一步的幾個(gè)判斷：1)二級(jí)銷售商會(huì)一步步消失；2)一級(jí)團(tuán)購(gòu)商數(shù)量會(huì)大幅降低，并互聯(lián)網(wǎng)化；3)品牌商的利潤(rùn)會(huì)下降，因互聯(lián)網(wǎng)化的一級(jí)團(tuán)購(gòu)商議價(jià)能力大幅加強(qiáng)。
2、得末端者得天下 在上述暢通進(jìn)程中，誰(shuí)能操控末端，誰(shuí)就可能會(huì)取得成功。例如假如你是一級(jí)團(tuán)購(gòu)商，繞過(guò)二級(jí)銷售商為汽修廠供貨，那末其自身的利潤(rùn)沒(méi)有疑會(huì)大大提高。此外，誰(shuí)越靠近末端，誰(shuí)就越有可能取得成功，從某種方位講，維修廠和汽車主人本來(lái)都算是末端，可是這兩個(gè)末端中，汽車主人沒(méi)有疑比維修廠還要更“末端”，是以終歸能操控汽車主人的平臺(tái)將必定會(huì)比能操控維修廠的平臺(tái)愈加強(qiáng)勢(shì)。
3、汽配市場(chǎng)將被一步步互聯(lián)網(wǎng)化 隨著全個(gè)汽配市場(chǎng)越來(lái)越規(guī)范，價(jià)值越來(lái)越透明，汽配城商戶的真實(shí)價(jià)格最重要的就剩下解決配件供求的消息流與物流這兩個(gè)方面。而這兩項(xiàng)本來(lái)皆是互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是消息流這一塊。例如，經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，咱們可行：1)構(gòu)建虛擬儲(chǔ)存，可行比全部實(shí)體汽配城都更簡(jiǎn)單的解決配件“全”的難題；2)愈加輕松的解決“假貨”難題；3)愈加精準(zhǔn)的解決配件的配合難題，經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，你可行更沒(méi)有問(wèn)題制訂出準(zhǔn)則，解決慣例通道準(zhǔn)則不一，各自為政的難題。 汽配市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化是大勢(shì)所趨。
小結(jié)：為何要講這幾個(gè)趨向 本來(lái)經(jīng)過(guò)上面這幾個(gè)趨向的判斷，咱想獲得的結(jié)論便是：1)往后的汽配市場(chǎng)一定會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)化；2)而且做2C營(yíng)業(yè)的電子商平臺(tái)終歸會(huì)比做2B營(yíng)業(yè)的電子商平臺(tái)強(qiáng)勢(shì)；3)做2C營(yíng)業(yè)最強(qiáng)勢(shì)的必定是淘寶京東，而不可能是現(xiàn)存市場(chǎng)上這點(diǎn)玩家們；4)對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)，汽配電子商最有可能的機(jī)會(huì)應(yīng)當(dāng)不過(guò)2B的營(yíng)業(yè)，最重要的指標(biāo)效勞對(duì)象應(yīng)當(dāng)是汽修廠。
下方引出咱的第一種正規(guī)話題，“死于方向”的難題。 死于方向俗話說(shuō)男怕入錯(cuò)行，女怕嫁錯(cuò)郎�？上У氖呛枚嗥潆娮由倘吮緛�(lái)走在一條錯(cuò)誤的公路上，這邊第一種判斷是，全部指標(biāo)消費(fèi)者最重要的是C端(客戶)的汽配電子商名目許多會(huì)以不成功告終。 在汽配電子商范疇，效勞于C端的最重要的有兩種形式，一個(gè)是B2C+O2O的形式，另一個(gè)是導(dǎo)購(gòu)形式。1)B2C+O2O形式就例如養(yǎng)車沒(méi)有憂，途虎等；2)導(dǎo)購(gòu)形式就例如車小弟，弼馬溫，車易安等，單純做消息效勞，只為線下汽修廠引流。 垂直B2C曾經(jīng)全軍覆沒(méi)，汽配產(chǎn)業(yè)難有例外 就單純商業(yè)形式來(lái)說(shuō)，私人以為B2C+O2O的形式更有可能取得成功，這種商業(yè)形式并未甚么難題，即使日前或許是近期都不可能有人在這類形式上面賺到錢。 形式盡管沒(méi)難題，可是不代表你本人映入這種范疇便是一種正確的抉擇，這種范疇將來(lái)差不多確信會(huì)是淘寶京東的天下，現(xiàn)存玩家在淘寶京東們眼前本來(lái)全無(wú)招架之力。此刻大伙做的事宜，很有可能不過(guò)為淘寶京東探路，培養(yǎng)市場(chǎng)罷了。 前兩天，隨著易迅下嫁京東，這本來(lái)根本曾經(jīng)意指著在華夏，全個(gè)垂直B2C相當(dāng)曾經(jīng)全軍覆沒(méi)。后臺(tái)強(qiáng)盛到如qq的易迅尚且如許，兄弟們，你以為你們能生存下去的幾率會(huì)有多大呢？自然，好多人會(huì)拿汽配愈加特殊，須要O2O甚么的來(lái)反駁，但咱以為O2O本來(lái)不容易成為阻擋這點(diǎn)巨頭的步伐。 一句話總結(jié)，這產(chǎn)業(yè)第一大的威脅非是同行，卻是資產(chǎn)資本，是淘寶京東這類即不缺使用者，又不缺錢的玩家。 花費(fèi)導(dǎo)購(gòu)形式天生不足 談完B2C+O2O，下方咱們來(lái)說(shuō)此外一個(gè)針對(duì)C端的汽配電子商——花費(fèi)導(dǎo)購(gòu)形式，或許有人把它改頭換面以后稱之為C2B形式，這類形式就更難取得成功了。B2C+O2O在商業(yè)形式上并未硬傷，但這類花費(fèi)導(dǎo)購(gòu)形式在商業(yè)形式上本來(lái)就不容易走通，下方咱隨意說(shuō)幾點(diǎn)原因： 1)關(guān)于客戶本來(lái)無(wú)全部鉗制力�？蛻糁恍栌玫揭淮文愕男冢瑢さ剿氁钠迯S以后，下次再須要你的幾率是十分小的； 2)關(guān)于汽修廠也無(wú)鉗制力； 3)不容易對(duì)汽修廠發(fā)展有用的品質(zhì)估價(jià)； 4)拉新客的本錢只有會(huì)比淘寶京東大上一種數(shù)量級(jí)，全無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力； 5)終歸的結(jié)果，所謂C2B，極易變成，客戶是劣質(zhì)客戶，只圖廉價(jià)，效勞商這里，你也不容易尋到適合的效勞商，也變成劣質(zhì)的效勞商，終歸造成惡性重復(fù)。 上面幾點(diǎn)，私人感覺(jué)最焦點(diǎn)的仍是第1條，關(guān)于客戶無(wú)鉗制力。假如一種商業(yè)形式是一種穿孔的水桶，不論你往內(nèi)部灌多少水，那末他永遠(yuǎn)也滿不了。
小結(jié)：2C類汽配電子商的難題 綜上所述，2C類的汽配電子商，全體說(shuō)來(lái)難有機(jī)會(huì)。B2C+O2O形式自身無(wú)難題，但將會(huì)面對(duì)淘寶京東等的干脆競(jìng)爭(zhēng)；而花費(fèi)導(dǎo)購(gòu)形式則天生存留缺陷，不論是誰(shuí)做，都不容易成功。
毀于節(jié)拍 2C的營(yíng)業(yè)不容易，現(xiàn)存汽配電子商的最重要的機(jī)會(huì)應(yīng)當(dāng)在2B，愈加干脆一絲講，便是效勞于汽修廠的B2B電子商。經(jīng)過(guò)此類B2B電子商，汽修廠須要能愈加方便、快速便捷、低本錢的獲取配件資源。關(guān)于這類形式，曾經(jīng)有好多人在嘗試，但截至到日前為止，仿佛還無(wú)全家曾經(jīng)取得成功。日前見(jiàn)到的最重要的有那么幾種形式：1)平臺(tái)型B2B形式；2)獨(dú)立B2B形式；3)獨(dú)立B2B+B2C形式。 1、平臺(tái)型B2B形式 所謂平臺(tái)型B2B，十分典范的便是以前的車易安。關(guān)于這類形式，你可行把它類比成淘寶形式，在這邊，平臺(tái)最重要的就起一種消息中介的效用，平臺(tái)自身其實(shí)不干脆為汽修廠提供效勞，全部的效勞皆是于平臺(tái)上入駐的商家達(dá)成的。此時(shí)，平臺(tái)與汽修廠，以及汽配城中的廣泛商戶都不過(guò)松散的關(guān)連。 2、獨(dú)立B2B形式 瞧過(guò)此外一個(gè)形式，廣東的某平臺(tái)，這類形式是與平臺(tái)型B2B截然不同。假如平臺(tái)型B2B的形式可行類比成淘寶形式，那末這類形式便是京東形式。其焦點(diǎn)在于，平臺(tái)干脆向汽修廠供貨。從前汽修廠是經(jīng)過(guò)不同的門店去拿配件，此刻變成只向平臺(tái)全家拿貨，這邊平臺(tái)就必需解決配件“全”的難題。 3、獨(dú)立B2B+B2C形式 這邊本來(lái)曾經(jīng)有人在著手做那么一個(gè)新款的形式，它同一時(shí)間搞定汽修廠與客戶。一方面，與獨(dú)立B2B相似，它也是平臺(tái)須要干脆為汽修廠提供配件；此外一方面，它還得與B2C相似，讓客戶明清楚白的花費(fèi)。 說(shuō)句題外話，假如這類形式走成功，那末，它沒(méi)有疑將是一個(gè)終極的汽配電子商解決方案。
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