我們國(guó)家作為一種車子普遍時(shí)間很短的國(guó)度，人民對(duì)車子認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域真的非是通常的多，今日先來(lái)講說(shuō)油耗！
1、轉(zhuǎn)速越高越費(fèi)油
這種可能是國(guó)人最慘重的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域，況且很少被糾正。通常的家庭用石油機(jī)在高負(fù)載概況下的最好效能區(qū)間在2500-3200轉(zhuǎn)之中，國(guó)人駕馭手動(dòng)擋小汽車平常駕馭，2000轉(zhuǎn)換擋也算適合，兼顧油耗和噪音。但即便是須要急提速的概況也常在2000轉(zhuǎn)就升檔，導(dǎo)致升檔后轉(zhuǎn)速掉到2000轉(zhuǎn)之下的低效區(qū)間，反而由于能源過(guò)差要補(bǔ)油，正確的換擋反而應(yīng)當(dāng)是到3000轉(zhuǎn)今后再換擋，此時(shí)轉(zhuǎn)速掉到2300-2400轉(zhuǎn)，反而省油。
2、排量越大越費(fèi)油
實(shí)質(zhì)上快速超車大排量通常轉(zhuǎn)速可行維持在高效區(qū)間反而省油。小排量不過(guò)在怠速和低速的時(shí)刻會(huì)有優(yōu)勢(shì)。總的來(lái)講同樣的啟動(dòng)機(jī)技藝，適宜的排量最省油。這種適宜的排量，關(guān)于緊湊型車是1.8-2.0（有些車型1.5和1.6的可能還不錯(cuò)，這種是少許14年換代的新款汽車才顯露的新概況，也是技藝提升了，新的1.6和1.5啟動(dòng)機(jī)能源達(dá)到了此前1.8啟動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)），關(guān)于中等車是2.0-2.5。渦輪增壓可行比這種小一絲。太小的排量實(shí)質(zhì)上導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)好多時(shí)刻超越最優(yōu)工況事業(yè)，反而更費(fèi)油。
關(guān)于慣例能源車油耗作用第一大的第一是車重，第二是空氣能源學(xué)特性，例如高而方正的SUV就會(huì)費(fèi)油，第三是變速箱和啟動(dòng)機(jī)技藝水準(zhǔn)，最終才是排量。
有的時(shí)刻，使用者數(shù)據(jù)切實(shí)反應(yīng)出緊湊型車上，1.6的排量比1.8和2.0的省油，中等車上2.0比2.4 2.5的省油，但這種好多時(shí)刻本來(lái)是由于小排量啟動(dòng)機(jī)的駕馭者駕馭汽車用到了更少的能源，即便能源不夠也由于油耗和噪音的原因不想意大油門的緣故。
3、小一等級(jí)的車比大一等級(jí)的車省油
小一等級(jí)的車通常比大一等級(jí)的車輕，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)下由于最重要的阻力是受車重作用相當(dāng)大的滾阻，切實(shí)有油耗優(yōu)勢(shì)�？墒切∫坏燃�(jí)的車常常變速箱，啟動(dòng)機(jī)的技藝相比低，加上由于車身較短又要確保體積，沒(méi)有辦法做出最流線型的設(shè)置，中快速行進(jìn)風(fēng)阻較大，還不利于省油。同一時(shí)間小車啟動(dòng)機(jī)配置過(guò)低，小馬拉大車導(dǎo)致油耗上升的概況，也比大車多些。
上述概況在小型車和緊湊型車之中尤為顯著，實(shí)質(zhì)上緊湊型車此刻普及油耗不比小型車高多少，即便在小型車優(yōu)勢(shì)較大的都市駕馭，有少許緊湊型車比少許小型車也仍是要更省油。
4、手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油
這句話在自動(dòng)擋進(jìn)行早期是正確的。慣例的5MT比較4AT，檔位更多，轉(zhuǎn)速更簡(jiǎn)單操控在高效區(qū)間，加上無(wú)液力變矩器帶來(lái)的損失，切實(shí)通常來(lái)講更省油�？墒乾F(xiàn)代的自動(dòng)擋經(jīng)過(guò)改良換擋程序，增添檔位等等，曾經(jīng)可行做到跟手動(dòng)擋相當(dāng)甚而比手動(dòng)擋更省油。
而CVT由于傳動(dòng)比可行延續(xù)浮動(dòng)，雙離合變速箱由于換擋間隔極短況且傳動(dòng)效能極高，根本上都可行做到比手動(dòng)擋更省油。此外即便是一輛原理上油耗更低的手動(dòng)擋，在一種掌握不好離合和換擋時(shí)機(jī)的新手手下，也可能會(huì)比自動(dòng)擋更費(fèi)油。
5、渦輪增壓比較當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)更省油
這句話不皆是錯(cuò)的。
關(guān)于高端車來(lái)講，假如要追求格外的能源，比較增大排量和汽缸數(shù)，不改變排量但增添渦輪的法子，通常切實(shí)可行更省油。
它的原理差不多因而在你不要那末多能源的時(shí)刻，啟動(dòng)機(jī)便是一輛平凡的適宜排量的當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，就無(wú)大排量的費(fèi)油，同一時(shí)間啟動(dòng)機(jī)的重量也可行減少，而大排量啟動(dòng)機(jī)自身重量仍是相比顯著。
但關(guān)于家庭用車，特別是緊湊型和小型家庭用車，卻不一定能更省油。
為何呢？小排量啟動(dòng)機(jī)在迅速路面上中速勻速行進(jìn)，或許十足堵死，低速蠕動(dòng)的時(shí)刻，渦輪不介入，進(jìn)氣量較很大排量的當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)為小，可行省油；尋常在快速和迅速路面上行進(jìn)，由于渦輪增壓?jiǎn)?dòng)機(jī)的第一大扭矩輸出區(qū)間和汽油高效都相對(duì)廣闊，也相比省油。
可是在平凡城區(qū)公路，紅綠燈多，或許迅速路面上半堵不堵的狀況下，頻繁減速再提速，渦輪磨蹭的作用較大（大馬力渦輪增壓車此時(shí)渦輪可行保持不介入），油門下來(lái)能源過(guò)不久才上來(lái)，會(huì)大大增添油耗；快速巡航的時(shí)刻渦輪維持介入，油耗也會(huì)稍高。
總的來(lái)講跟當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)的油耗是相當(dāng)?shù)模ù蟊娚僭S1.4T+dsg的車省油，最重要的仍是變速箱和輕量化設(shè)置的功勞）�？墒峭瑯邮撬母讬C(jī)，渦輪增壓比較當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)本錢本來(lái)更高，而調(diào)養(yǎng)修理更貴，同一時(shí)間平順性靜音性也有劣勢(shì)，是以其實(shí)不是很介紹。
6、工信部油耗即便不明確都偏小，也可行根本反應(yīng)出油耗的趨向
華夏工信部采納的歐洲測(cè)試重復(fù)，方法相比落后，速度浮動(dòng)太少，渦輪增壓+雙離合的組合會(huì)體現(xiàn)的尤為好。在真正的用車環(huán)境下，渦輪在速度頻繁浮動(dòng)的概況下由于渦輪磨蹭有相當(dāng)大劣勢(shì)。而雙離合須要預(yù)嚙合檔位，速度浮動(dòng)頻繁而不可預(yù)測(cè)會(huì)由于頓挫和增添?yè)Q擋試駕而帶來(lái)劣勢(shì)。美國(guó)的工況測(cè)試重復(fù)要合乎道理的多。
7、同樣啟動(dòng)機(jī)，高功率版比低功率版費(fèi)油
實(shí)質(zhì)上高功率版常常汽油效能更高，是更省油的。
8、德系美系費(fèi)油，日系韓系省油
依據(jù)使用者平均油耗數(shù)據(jù)，對(duì)照自動(dòng)擋、緊湊型車，百千米油耗如是：
可行瞧出，德系和日系本來(lái)都很省油，老一絲的思域和新速騰比較革新的車型要稍費(fèi)些油。美系和韓系平均稍差一絲，可是車型也平均稍老少許，全體上來(lái)講略弱于日系德系，但也算挺省油。
