講到開自動擋車，好多人都感覺這簡直小菜一碟！D擋走，P擋停，R擋倒，誰都會的事兒~可是小編在這邊想問大伙，不同概況下的掛擋形式你真的感覺本人做對了嗎？今日小編舉了幾個簡單出錯的概況，大伙瞧瞧本人有無有躺槍。
泊車先掛P擋仍是拉手剎？
好多汽車主人友人泊車時都習慣掛P擋，松剎車，拉手剎，熄火。但不少汽車主人它們以為這種做法很傷車，正確做法應當是踩剎車，掛檔，拉手剎，熄火，掛P擋。
據(jù)小編理解，先拉手剎的小伙伴們都以為自動擋的車假如先掛P擋，變速箱那邊會有個鉤子，扣住齒輪。假如停在有一絲點坡度的位置，鋼爪和齒輪就會一直使著勁兒，變速箱會一直憋著，等到再一次發(fā)動換擋的時刻，對齒輪會有相當大沖撞并形成車身會抖動，因而很傷車。那末這種說法真的對嗎？
本來，小編可行叮囑大伙基本不要過于吃緊。掛P擋本來便是用一種鉤子鉤住了變速器的輸出端某零件，然則這種零件其實不是甚么高精度的齒輪。由于鉤子和卡槽之中有點間隙，當放開剎車的時刻，鉤子會吃住力鉤住卡槽的某一端，從而會發(fā)生小的松動，可是這種小松動對那么個大零件來講沖撞十足不值一提。何況，變速箱既然設(shè)置了這種P擋，當然也聲明它能承擔這些力的。因而，不論是先掛P擋仍是先拉手剎都不會對車有很大作用。
值得注意的是，在斜坡泊車時仍是最佳采用先拉手剎的形式，它能將力轉(zhuǎn)嫁得手剎上，對變速箱的作用更小。
紅燈究竟能不行掛P擋？
小伙伴們對等紅燈掛甚么擋的爭議仍是相當大的，本來掛甚么擋仍是最重要的取決于等紅燈的時間。有些小伙伴感覺泊車時間還挺長，就直接掛入了P擋等候，小編在這邊叮囑大伙，這種做法是不可取的。掛P擋時掛鉤扣住齒輪，假如后車冷不丁撞上來，變速箱很簡單被頂裂。正確的等紅燈形式應當是這樣：假如等候時間小于40s，提議大伙掛在D擋踩剎車等候；假如等候時間大于40s，大伙可行掛入N擋，拉上手剎，讓本人腳稍微放松。
下山路一直踩著剎車可行嗎？
在跑山路進程中，面臨長距離的下坡，好多小伙伴都會采用稍帶剎車的形式降下車速�？墒怯械拈L達十幾千米的下坡距離，長時間踩著剎車，腳會酸疼不說，還很可能會引起剎車熱衰退，導致剎車失靈，存留十分大的危險禍患。那末自動擋汽車主人面臨這類概況應當怎樣做呢？
咱們可行應用啟動機牽引力來將車速操控在一種較輕的范疇內(nèi)，即掛低速檔（通常為L擋），自動擋車也可行變換成手動形式（通常為M擋）。這樣做能車速會上升很緩慢，但假如時間一長車速也是依舊會上升到該擋位的最快速度。咱們應當匹配著剎車一同運用，長直平路下坡時可行掛入低速擋溜車，幸免剎車過熱，轉(zhuǎn)彎下坡時可行踩著剎車再掛入低速擋達成過彎，過彎后可行放開剎車接著采納低檔溜車。這樣做不但能很沒有問題操控車速，還能有用防止剎車熱衰退。
大伙瞧瞧以上的錯誤用車形式都躺槍了嗎？手動擋駕馭盡管容易，可是也須要記清它的正確運用形式，假如源于本人錯誤的了解讓其受傷，信任這是大伙都不想意見到的！
