小編每天上下班路途上，從小區(qū)開到企業(yè)，途中最起碼都要碰到7-8個減速帶，光是小區(qū)里都要過4個。本來減速帶作為汽車主人也是最討厭的了，可是卻又沒有處不在的感受，只需是人流多的位置，為了防止車速快根本都會有減速帶，特別是每個崗亭前都好像是必備的。
可是小編駕車那么好幾年，竟然也是最近才曉得，此前過減速帶都做錯了！汽車遭到的損傷當然就日積月累，也怪不得小編的汽車盡管外貌調(diào)養(yǎng)得挺好，可是坐上都最初有很松散的感受了！
此刻想想真懊悔為何不早點曉得這點，是以今日小編就把這點教訓與各位汽車主人分享分享，期望大伙全能盡早幸免這樣的錯誤做法，終歸機動車的庇護不但在于定期調(diào)養(yǎng)檢驗，更多仍是靠平常的良好用車習慣。
跟大伙分享下小編那一些錯誤的過減速帶形式：
盡量靠邊走，唯有一邊車胎壓減速帶
機動車損害指標數(shù)據(jù)：4顆星
特別是咱們小區(qū)的減速帶，小編總喜愛繞到減速帶兩側那段縫隙，讓一邊車胎繞往日，只用一邊車胎駛過減速帶。全無疑問，這樣經(jīng)過便是為了降低顛簸也就舒服點，就像駕車碰到路面上有凹陷也是喜愛盡量維持有一邊車胎在平地上.
注意：這樣是很傷車的！對機動車的懸架會形成相比大的作用！由于經(jīng)常單邊過減速帶，所發(fā)生的沖撞力就會悉數(shù)由另一側來承擔，會導致該側定位失準幅度超越另一側，會干脆沖撞到車胎、懸架和調(diào)轉方向機。時間久了懸架就簡單產(chǎn)生錯位或許形狀改變，作用到車輪的定位。
斜著機動車開過減速帶
機動車損害指標數(shù)據(jù)：4顆星
小編另有一個經(jīng)常使用的減速帶經(jīng)過的形式便是斜著開往日，還不懂為何回那么過，但總會下意識的感覺假如兩個車胎一同過減速帶確信會很傷車。
可是，竟然也樣也是大錯特錯！這樣的形式跟單邊過減速帶一樣同樣簡單形成左右吊掛受力不均，損傷吊掛體系。由于假如斜著車前過，會對彈簧、減震器甚而全個車身形成很大的折損。源于吊掛、輪胎和車身消化了必定的波動，才會有顛簸延緩的感受。
那難題來了，既然這樣皆是對機動車損傷的，那到底怎樣過？總不行迅速通過？別騙咱，咱不傻！
自然不會，迅速過減速帶唯有一個可能，便是會源于吊掛收縮后往下回彈幅度較大而遇到底盤，特別是少許底盤相比低的車型，那樣的危害會很大。小編信任還不會有汽車主人那么過減速帶。
開啟正確過減速帶的形式：
容易1句話：提早減速，首尾的兩車胎都平緩開往日就行啦！
