隨著車子保有量的不停增添，公路擁堵的概況愈演愈烈，再加上大家車子花費習慣的浮動，自動擋車型慢慢成為大伙買車的首選。但是關于那一些新手和經(jīng)常開手動擋車型的大家來講，關于自動擋車型的運用其實不是很理解，那末下方咱們馬上來聊一聊自動擋車型各個檔位的功效，幫您搞明白自動擋車到底怎樣開。
自動擋與手動擋的區(qū)分
自動擋車型與手動擋車型最為直觀的區(qū)分便是自動擋唯有油門和剎車踏板，手動擋車型另有個離合器踏板。自動擋通常在行進進程中可行釋放左腳和右手，只要“一D到底”即可，操作時十分方便、省力；而手動擋不論是在提速仍是減速，哪怕是轉彎首尾都須要手動加減檔，駕馭環(huán)節(jié)相對煩瑣，塞車時更會消耗駕馭者的體力。只是兩者來講各有各的優(yōu)勢，手動更注重駕馭樂趣和經(jīng)濟性，而自動擋更追求舒適、穩(wěn)健。
早在從前大家的觀念是購車必定要買手動擋，一提到自動擋讓人的感受便是加速慢，油耗高。而現(xiàn)現(xiàn)在自動變速箱的技藝可謂是飛速進行，其更多的檔位、更快的換擋速度、更聰明的換擋邏輯全讓大家感覺它有龐大的優(yōu)勢。因而小編以為，這樣的趨向進行，自動擋一定會是未來的主流。
自動擋車型檔位推薦
P（Parking）檔
P檔即泊車檔、駐車檔，是機動車長時間停放時所掛的檔位。它是應用變速箱內(nèi)機械裝置來鎖緊車子的轉動部分，使車子不行搬動。同手動擋車型一樣，自動擋車型也是具有手剎功效的，只是同手動擋車型不一樣的是，自動擋車型須要先拉起手剎，接下來掛入P檔，要否則自動變速器的機械部分會遭到損壞。此外，自動變速箱裝置空檔發(fā)動開關，讓得車子只能在P或N檔才能啟動機動車，以幸免在其余檔位上誤發(fā)動時使車子忽然前進行進，易激發(fā)危險。
R（Reverse）檔
R檔又叫倒車檔，是機動車在須要倒退時掛入的檔位。當換擋桿位于R檔時，液壓體系倒檔油路被接通，驅動輪反轉，實現(xiàn)倒檔行進。操作時須要踩住剎車，按下?lián)Q擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。要注意的是，當機動車尚未十足停定時，不可行強行掛入R擋，不然會損壞變速箱。
N（Neutral）檔
N檔便是空檔，信任大伙對此應當很好了解，機動車短時間停放且在不熄火的狀況下須要掛入的檔位，例如在等紅燈的時刻、塞車的時刻。掛入N檔后，啟動機的能源不會輸出給車輪，踩油門機動車其實不會行進。當碰到須要拖車的概況，須要掛入N檔，但自動變速箱與手動變速箱的構造不一樣，因而拖車時其實不能像手動擋車型那樣隨便，自動擋拖車時時速不應超越30KM，且不可長距離拖行，不然也會損傷變速箱。
D（Drive）檔
D檔也稱向前檔、驅動檔，當換擋桿置于D檔時，機動車會依據(jù)節(jié)氣門的開度和車速數(shù)據(jù)來源動變換檔位。該檔位適用于通常公路行進，駕馭者操控車速快慢只需操控好油門踏板即可。
S（Sport）檔
S代表活動形式（Sport），以前在法系車中也代表雪地形式（Snow）。只是此刻絕許多數(shù)車型的S檔皆是代表活動形式，雪地形式根本曾經(jīng)脫離自動擋形式上，而映入了更頂級的機動車駕馭形式抉擇功效，假如有的話也是用一種雪花標記所代替。此刻的S檔泛指活動形式，顧名思義便是讓機動車駕馭起來愈加活動，當換擋桿掛入S檔后，節(jié)氣門響應速度變快，啟動機轉速也會維持在較高的轉速區(qū)間內(nèi)，換擋時機向后減緩，使機動車時候維持在一種高功率輸出狀況下，增添了駕馭樂趣，自然油耗也會隨之大幅增添。
M（Manual）檔
M檔是指手自一體變速器的手動形式或CVT變速箱的模擬手動形式。當換擋桿掛入M檔時，換擋就變成由駕駛員手動來達成。在M檔周邊會有“+”或“-”的符號，“+”代表升檔，“-”代表降檔，或許經(jīng)過方向盤換擋撥片來發(fā)展加、減檔，M檔的效用便是增添機動車的駕馭樂趣，也讓得駕馭機動車變得愈加自由。
數(shù)字（3 2 1）檔
有些自動擋車型在D擋下方會有3、2、1（或D3、2、1）三個數(shù)字檔，這三個數(shù)字也全是向前擋，他們區(qū)別代表三種不同的擋位節(jié)制，從上到下依次是：3（或D3）代表檔位節(jié)制在1檔至3檔之中不會升至更高的檔位，可行在超車時運用；2代表檔位節(jié)制在1檔和2檔之中，用于濕滑路面狀況的起步或慢速向前時節(jié)制檔位的效用；1代表檔位節(jié)制在1檔，可行用于爬坡等須要大扭矩輸出時運用。
L（Low）檔
L代表LOW的意思，也便是低速檔，和上邊說的數(shù)字檔“1”檔是一種意思，皆是為了把檔位節(jié)制在最低，從而為了獲得大扭矩而不升檔。
B（Engine Braking）檔
B檔相比少見，它多顯露在豐田的混合能源車型上。B檔通常在長距離滑行或下坡時運用，目的是提供制動的成果以及增強能量回收，可行起到給機動車的能源電池充電的目的，以增添電池的續(xù)航能力。
自動擋車型的幾種掛檔形式
1、直排式
這類擋位設置十分普及，日前有好多品牌的自動擋車型都采納這類擋位，這類直排式的擋位設置優(yōu)點是換擋相對照較干脆、通暢，但缺點是在盲操作時簡單顯露掛錯擋概況。
2、階梯式
階梯式擋位又叫蛇形擋位，這類擋位也是十分常見的自動擋擋位設置，尤其是在日系車上見的較多。它的優(yōu)缺點剛好與直排式相反，優(yōu)點是掛擋時很難掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣通暢、干脆。
3、電子式
電子式擋桿與變速箱的接連卻非慣例的機械形式，卻是采納了愈加平安、快速便捷的電子操控形式。它的優(yōu)勢就在于駕馭者的換檔錯誤操作會由電腦判斷出能否會對變速器形成損害，從而更沒有問題庇護變速器和糾正駕馭者的不良換檔習慣。電子式擋桿許多被用于相比高檔、奢華的品牌車型上，相比有代表性的便是寶馬，自然另有少許其余品牌的某些車型也運用了電子擋桿，例如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
4、旋鈕式
旋鈕式擋桿相比少見，運用這類設置的車型品牌有捷豹、路虎等。本來旋鈕式擋桿也隸屬電子擋桿，不過外形和換擋形式不同，但他們的原理是一樣的。熄火后這種旋鈕會降下來，與中央控制系統(tǒng)臺造成一種平面，看起來很精致，發(fā)動啟動機后旋鈕升起。這類設置關于人性化倒是無甚么奉獻，但看起來科技感很強、很炫。
5、懷擋式
懷擋以前在歐美國度頗為盛行，只是在華夏其實不多見。在國家內(nèi)部常見的有別克GL8以及老君威，德國奔馳也多有采納懷擋的，例如R、E、S、ML、GL等。懷擋的位子在方向盤右側，其優(yōu)點是節(jié)省出中央控制系統(tǒng)臺的體積，缺點是操作起來相比不暢手，簡單掛錯檔，但習慣后還不是甚么困難。
