隨著車(chē)子保有量的不停增添，公路擁堵的概況愈演愈烈，再加上大家車(chē)子花費(fèi)習(xí)慣的浮動(dòng)，自動(dòng)擋車(chē)型慢慢成為大伙買(mǎi)車(chē)的首選。但是關(guān)于那一些新手和經(jīng)常開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的大家來(lái)講，關(guān)于自動(dòng)擋車(chē)型的運(yùn)用其實(shí)不是很理解，那末下方咱們馬上來(lái)聊一聊自動(dòng)擋車(chē)型各個(gè)檔位的功效，幫您搞明白自動(dòng)擋車(chē)到底怎樣開(kāi)。

 

 

 

　　自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的區(qū)分

 

　　自動(dòng)擋車(chē)型與手動(dòng)擋車(chē)型最為直觀的區(qū)分便是自動(dòng)擋唯有油門(mén)和剎車(chē)踏板，手動(dòng)擋車(chē)型另有個(gè)離合器踏板。自動(dòng)擋通常在行進(jìn)進(jìn)程中可行釋放左腳和右手，只要“一D到底”即可，操作時(shí)十分方便、省力；而手動(dòng)擋不論是在提速仍是減速，哪怕是轉(zhuǎn)彎首尾都須要手動(dòng)加減檔，駕馭環(huán)節(jié)相對(duì)煩瑣，塞車(chē)時(shí)更會(huì)消耗駕馭者的體力。只是兩者來(lái)講各有各的優(yōu)勢(shì)，手動(dòng)更注重駕馭樂(lè)趣和經(jīng)濟(jì)性，而自動(dòng)擋更追求舒適、穩(wěn)健。

 

　　早在從前大家的觀念是購(gòu)車(chē)必定要買(mǎi)手動(dòng)擋，一提到自動(dòng)擋讓人的感受便是加速慢，油耗高。而現(xiàn)現(xiàn)在自動(dòng)變速箱的技藝可謂是飛速進(jìn)行，其更多的檔位、更快的換擋速度、更聰明的換擋邏輯全讓大家感覺(jué)它有龐大的優(yōu)勢(shì)。因而小編以為，這樣的趨向進(jìn)行，自動(dòng)擋一定會(huì)是未來(lái)的主流。

 

　　自動(dòng)擋車(chē)型檔位推薦

 

　　P（Parking）檔

 

　　P檔即泊車(chē)檔、駐車(chē)檔，是機(jī)動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)所掛的檔位。它是應(yīng)用變速箱內(nèi)機(jī)械裝置來(lái)鎖緊車(chē)子的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使車(chē)子不行搬動(dòng)。同手動(dòng)擋車(chē)型一樣，自動(dòng)擋車(chē)型也是具有手剎功效的，只是同手動(dòng)擋車(chē)型不一樣的是，自動(dòng)擋車(chē)型須要先拉起手剎，接下來(lái)掛入P檔，要否則自動(dòng)變速器的機(jī)械部分會(huì)遭到損壞。此外，自動(dòng)變速箱裝置空檔發(fā)動(dòng)開(kāi)關(guān)，讓得車(chē)子只能在P或N檔才能啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)，以幸免在其余檔位上誤發(fā)動(dòng)時(shí)使車(chē)子忽然前進(jìn)行進(jìn)，易激發(fā)危險(xiǎn)。

 

　　R（Reverse）檔

 

　　R檔又叫倒車(chē)檔，是機(jī)動(dòng)車(chē)在須要倒退時(shí)掛入的檔位。當(dāng)換擋桿位于R檔時(shí)，液壓體系倒檔油路被接通，驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒檔行進(jìn)。操作時(shí)須要踩住剎車(chē)，按下?lián)Q擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。要注意的是，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)尚未十足停定時(shí)，不可行強(qiáng)行掛入R擋，不然會(huì)損壞變速箱。

 

　　N（Neutral）檔

 

　　N檔便是空檔，信任大伙對(duì)此應(yīng)當(dāng)很好了解，機(jī)動(dòng)車(chē)短時(shí)間停放且在不熄火的狀況下須要掛入的檔位，例如在等紅燈的時(shí)刻、塞車(chē)的時(shí)刻。掛入N檔后，啟動(dòng)機(jī)的能源不會(huì)輸出給車(chē)輪，踩油門(mén)機(jī)動(dòng)車(chē)其實(shí)不會(huì)行進(jìn)。當(dāng)碰到須要拖車(chē)的概況，須要掛入N檔，但自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱的構(gòu)造不一樣，因而拖車(chē)時(shí)其實(shí)不能像手動(dòng)擋車(chē)型那樣隨便，自動(dòng)擋拖車(chē)時(shí)時(shí)速不應(yīng)超越30KM，且不可長(zhǎng)距離拖行，不然也會(huì)損傷變速箱。

 

　　D（Drive）檔

 

　　D檔也稱(chēng)向前檔、驅(qū)動(dòng)檔，當(dāng)換擋桿置于D檔時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)依據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)源動(dòng)變換檔位。該檔位適用于通常公路行進(jìn)，駕馭者操控車(chē)速快慢只需操控好油門(mén)踏板即可。

 

　　S（Sport）檔

 

　　S代表活動(dòng)形式（Sport），以前在法系車(chē)中也代表雪地形式（Snow）。只是此刻絕許多數(shù)車(chē)型的S檔皆是代表活動(dòng)形式，雪地形式根本曾經(jīng)脫離自動(dòng)擋形式上，而映入了更頂級(jí)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕馭形式抉擇功效，假如有的話也是用一種雪花標(biāo)記所代替。此刻的S檔泛指活動(dòng)形式，顧名思義便是讓機(jī)動(dòng)車(chē)駕馭起來(lái)愈加活動(dòng)，當(dāng)換擋桿掛入S檔后，節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度變快，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)維持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，換擋時(shí)機(jī)向后減緩，使機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)候維持在一種高功率輸出狀況下，增添了駕馭樂(lè)趣，自然油耗也會(huì)隨之大幅增添。

 

　　M（Manual）檔

 

　　M檔是指手自一體變速器的手動(dòng)形式或CVT變速箱的模擬手動(dòng)形式。當(dāng)換擋桿掛入M檔時(shí)，換擋就變成由駕駛員手動(dòng)來(lái)達(dá)成。在M檔周邊會(huì)有“+”或“-”的符號(hào)，“+”代表升檔，“-”代表降檔，或許經(jīng)過(guò)方向盤(pán)換擋撥片來(lái)發(fā)展加、減檔，M檔的效用便是增添機(jī)動(dòng)車(chē)的駕馭樂(lè)趣，也讓得駕馭機(jī)動(dòng)車(chē)變得愈加自由。

 

　　數(shù)字（3 2 1）檔

 

　　有些自動(dòng)擋車(chē)型在D擋下方會(huì)有3、2、1（或D3、2、1）三個(gè)數(shù)字檔，這三個(gè)數(shù)字也全是向前擋，他們區(qū)別代表三種不同的擋位節(jié)制，從上到下依次是：3（或D3）代表檔位節(jié)制在1檔至3檔之中不會(huì)升至更高的檔位，可行在超車(chē)時(shí)運(yùn)用；2代表檔位節(jié)制在1檔和2檔之中，用于濕滑路面狀況的起步或慢速向前時(shí)節(jié)制檔位的效用；1代表檔位節(jié)制在1檔，可行用于爬坡等須要大扭矩輸出時(shí)運(yùn)用。

 

　　L（Low）檔

 

 

 

　　L代表LOW的意思，也便是低速檔，和上邊說(shuō)的數(shù)字檔“1”檔是一種意思，皆是為了把檔位節(jié)制在最低，從而為了獲得大扭矩而不升檔。

 

　　B（Engine Braking）檔

 

 

 

　　B檔相比少見(jiàn)，它多顯露在豐田的混合能源車(chē)型上。B檔通常在長(zhǎng)距離滑行或下坡時(shí)運(yùn)用，目的是提供制動(dòng)的成果以及增強(qiáng)能量回收，可行起到給機(jī)動(dòng)車(chē)的能源電池充電的目的，以增添電池的續(xù)航能力。

 

　　自動(dòng)擋車(chē)型的幾種掛檔形式

 

　　1、直排式

 

 

 

　　這類(lèi)擋位設(shè)置十分普及，日前有好多品牌的自動(dòng)擋車(chē)型都采納這類(lèi)擋位，這類(lèi)直排式的擋位設(shè)置優(yōu)點(diǎn)是換擋相對(duì)照較干脆、通暢，但缺點(diǎn)是在盲操作時(shí)簡(jiǎn)單顯露掛錯(cuò)擋概況。

 

　　2、階梯式

 

 

 

　　階梯式擋位又叫蛇形擋位，這類(lèi)擋位也是十分常見(jiàn)的自動(dòng)擋擋位設(shè)置，尤其是在日系車(chē)上見(jiàn)的較多。它的優(yōu)缺點(diǎn)剛好與直排式相反，優(yōu)點(diǎn)是掛擋時(shí)很難掛錯(cuò)擋，缺點(diǎn)是操作上不如直排式那樣通暢、干脆。

 

　　3、電子式

 

 

 

　　電子式擋桿與變速箱的接連卻非慣例的機(jī)械形式，卻是采納了愈加平安、快速便捷的電子操控形式。它的優(yōu)勢(shì)就在于駕馭者的換檔錯(cuò)誤操作會(huì)由電腦判斷出能否會(huì)對(duì)變速器形成損害，從而更沒(méi)有問(wèn)題庇護(hù)變速器和糾正駕馭者的不良換檔習(xí)慣。電子式擋桿許多被用于相比高檔、奢華的品牌車(chē)型上，相比有代表性的便是寶馬，自然另有少許其余品牌的某些車(chē)型也運(yùn)用了電子擋桿，例如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。

 

　　4、旋鈕式

 

 

 

　　旋鈕式擋桿相比少見(jiàn)，運(yùn)用這類(lèi)設(shè)置的車(chē)型品牌有捷豹、路虎等。本來(lái)旋鈕式擋桿也隸屬電子擋桿，不過(guò)外形和換擋形式不同，但他們的原理是一樣的。熄火后這種旋鈕會(huì)降下來(lái)，與中央控制系統(tǒng)臺(tái)造成一種平面，看起來(lái)很精致，發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)后旋鈕升起。這類(lèi)設(shè)置關(guān)于人性化倒是無(wú)甚么奉獻(xiàn)，但看起來(lái)科技感很強(qiáng)、很炫。

 

　　5、懷擋式

 

 

 

　　懷擋以前在歐美國(guó)度頗為盛行，只是在華夏其實(shí)不多見(jiàn)。在國(guó)家內(nèi)部常見(jiàn)的有別克GL8以及老君威，德國(guó)奔馳也多有采納懷擋的，例如R、E、S、ML、GL等。懷擋的位子在方向盤(pán)右側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省出中央控制系統(tǒng)臺(tái)的體積，缺點(diǎn)是操作起來(lái)相比不暢手，簡(jiǎn)單掛錯(cuò)檔，但習(xí)慣后還不是甚么困難。