手動擋車本來最能驗(yàn)明駕駛員的真身，到底是新駕駛員仍是老駕駛員，開一把真形立現(xiàn)。實(shí)質(zhì)上，最焦點(diǎn)的難題在于，不及格的駕馭方法，不但得不到通暢的駕馭體會，還簡單使機(jī)動車受損。
1.加擋超車
好多新駕駛員無體驗(yàn)到擋位同扭矩間的關(guān)連，只記得“擋位越快速度越快”這句話。本來這句話是指的擋位的容速能力。例如引擎同樣運(yùn)行在最高轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)/分，接入1擋可能跑出45km/h的速度，而接入5擋，可能就可以跑到180km/h。但多數(shù)概況下，咱們超車時須要的皆是爆發(fā)力，而爆發(fā)力則跟輸出扭矩密切相干，而低擋位總能比高擋位輸出更多扭矩，因而，超車尤其是短道超車時，應(yīng)當(dāng)降擋而非加擋，使轉(zhuǎn)速維持在第一大扭矩區(qū)間。
2.低擋快速
在低擋位上快速行進(jìn)，最直觀的作用便是舒適性變差：一松油門，機(jī)動車會有顯著的減速偏向、噪聲增添，同一時間還會引起油耗的增添。低擋快速的景象通常在新手引擎的“剎車”效應(yīng)會使人感覺更踏實(shí)。但尋常駕馭時，除了冰雪路面的巡航行進(jìn)，通常概況下，都應(yīng)及時加擋，以提升舒適性，下降油耗。
3.高擋低速
跟低擋快速相對，有些人喜愛高擋低速，感覺這樣省事、省油。但實(shí)質(zhì)上，這樣會讓引擎長時間運(yùn)行在低速區(qū)間，不但引擎運(yùn)行更為吃力、作用駕馭體會，也反而會讓得油耗更高。實(shí)質(zhì)上，每臺引擎都有個最好轉(zhuǎn)速區(qū)間，駕車時盡量讓轉(zhuǎn)速保持在這種區(qū)間里，才是最省油高效的，轉(zhuǎn)速過高或過低，都會提高油耗。
4.離合器不踩到底
離合器不踩到底，新手老手都有顯露。新手的原因是由于匹配不到位或許椅子、坐姿調(diào)度不到位；而老手顯露這類難題，則通常是由于“偷懶”。離合器不踩到底就換擋，常在會導(dǎo)致變速器“打齒”，發(fā)出劇烈的齒輪撞擊聲，同一時間變速器擋桿有顯著波動。這會作用變速器的生命。
5.離合器不抬到頭
同樣跟前面一種難題相對。但這種難題，根本唯有新手會顯露。一是手腳匹配不到位，再次有內(nèi)心不踏實(shí)，又怕急剎車把車踩熄火，還準(zhǔn)備著路面顯露情況隨時切斷能源，是以腳總踩在離合器上面“放不下架”。實(shí)質(zhì)上，輕微的負(fù)擔(dān)就會導(dǎo)致離合器摩擦部件間發(fā)生滑動摩擦，這會提速其磨擦損耗。
6.空擋滑行
這種難題則根本專屬老駕駛員�；推鲿r期傳下去的經(jīng)歷是，一朝前面有阻礙，例如紅燈，那就遠(yuǎn)遠(yuǎn)的“摘擋”，讓機(jī)動車滑往日最省油，由于一端擋，引擎轉(zhuǎn)速就回落到“怠速”，不必被輪子拖著快速運(yùn)行，當(dāng)然省油。但現(xiàn)代的車子，早就加入了省油的程序，在通常概況下，十足放開油門由車輪反拖運(yùn)行時，引擎會自行切斷供油，現(xiàn)在是0油耗；而掛入空擋，引擎必需保持不熄火的怠速運(yùn)行，反而會有油量消耗。
另外，空擋滑行失去了引擎的反拖制動，會削弱制能源，反而沒有益于平安。
