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車子資訊2月12日報(bào)導(dǎo) “韓系車不能了”，現(xiàn)代、起亞兩品牌在華周全潰敗是2018-2019年華夏汽車市場的一大論調(diào)。拋開民族情懷，平息的政治風(fēng)波要素，韓系車由盛轉(zhuǎn)衰的真實(shí)原因仍是本身平淡的產(chǎn)物力所致。時(shí)來運(yùn)行，現(xiàn)代·起亞決心用最新索納塔以及最新K5扭轉(zhuǎn)頹勢，今日咱們馬上來聊一聊這部改頭換面的第三代起亞K5，看它能否具備力挽狂瀾的本領(lǐng)。

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● 起亞K5的由盛轉(zhuǎn)衰

眼光退回到2011年，即起亞K5創(chuàng)立之初，憑借流暢前衛(wèi)的形象設(shè)置，大體積以及高性價(jià)比售價(jià)取得階段性紅利。為起亞開啟新設(shè)置篇章的著名設(shè)置師彼得·希瑞爾開創(chuàng)了起亞最新前衛(wèi)勁爆的設(shè)置作風(fēng)，“虎嘯式”前臉這一辯別性設(shè)置沿用于今。經(jīng)過設(shè)置實(shí)現(xiàn)品牌轉(zhuǎn)行，正是現(xiàn)今自助品牌主張?jiān)O(shè)置蛻變而效仿的成功案例。

可好景不長，隨后接替者第二代起亞K5浮動(dòng)微小，見不到更新突破的魄力，以致于眾多人見不出起亞K5換代革新了。現(xiàn)在起亞K5市場末端優(yōu)惠后早已落入15萬元內(nèi)，卻仍鮮有人問津。伴隨著對手愈發(fā)強(qiáng)勁發(fā)力，起亞K5淡出大家視覺。甚而一度質(zhì)疑起亞究竟會(huì)不會(huì)制車，另有無心理制出一部好車呢？

●起亞會(huì)不會(huì)造好車呢？

K5的平淡市場體現(xiàn)，也許是因初代的成功后的松懈所致，起亞把精力放到了其它范疇。比如效仿歐洲奢華小汽車的K9，向意大利奢華GT致敬的斯汀格Stinger，這點(diǎn)費(fèi)工費(fèi)時(shí)挑戰(zhàn)自咱能力的奢華車型，盡管聲明了起亞制車的功力，卻未能為起亞賺得人氣和聲望。

痛定思痛，起亞打算重拾開辟市場的老招數(shù)-超前炫目設(shè)置和高配高性價(jià)比打法，設(shè)置更新最初了。

回首往日兩年B級汽車市場場的集體爆發(fā)，拜多款實(shí)力新品所賜，最具代表性的當(dāng)屬凱美瑞、雅閣等明星產(chǎn)物的公布，以優(yōu)異的產(chǎn)物力徹底解放了換購使用者的購置力。此刻，輪到起亞出手對壘了。

●第三代起亞K5更新?lián)Q面

首先在韓國原土發(fā)表的第三代起亞K5從外貌上已于前作全無瓜葛，起亞設(shè)置部門在保存最要緊的“虎嘯式”中網(wǎng)辯別素材后，十足重塑了K5的身軀，赫然這是一部主張勁爆設(shè)置的B級小汽車。

最新中網(wǎng)在傳承中不乏創(chuàng)新，簡單化了鍍鉻飾條，蜂窩狀中網(wǎng)匹配匍匐車前，赫然是偏向于活動(dòng)車型的料理手法，官方將這一作風(fēng)稱作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）”。

兇狠的大燈形象帶有活動(dòng)車殺氣，飄逸感的LED日行燈形象大膽，標(biāo)新立異創(chuàng)意充足，像是迎風(fēng)飄舞中的絲帶，全無疑問，這將是K5最點(diǎn)睛的辯別性設(shè)置素材，強(qiáng)烈的個(gè)性訴求表明姿態(tài)。

側(cè)窗上沿鍍鉻飾條打破常規(guī)，滑落至尾窗下沿，畫出優(yōu)美的FASTBACK車頂弧線。

設(shè)置師在最新起亞K5上使用了大批的弧線設(shè)置，微微上揚(yáng)的腰線的將車前與車尾接連起來，為新款汽車營造了一個(gè)溜背的成果。

車尾的料理愈是爐火純青，最新K5同樣玩起了貫通式的尾燈，漂亮的里面燈帶還以虛線料理，匹配小鴨尾的設(shè)置，提高了辨識(shí)度。

盡管車身大小很大， 但視線上更佳緊致，國外版最新K5長寬高區(qū)別為4905/1860/1445毫米，軸距為2850毫米，大小較上代車型很大比現(xiàn)金增添了45mm。軸距體現(xiàn)比凱美瑞（軸距2825mm）、雅閣（軸距2830mm）更具優(yōu)勢。

聯(lián)合已公布數(shù)據(jù)，與最新K5同平臺(tái)的國產(chǎn)第10代索納塔將軸距加長至2890毫米，本年導(dǎo)入投產(chǎn)的K5是原汁原味導(dǎo)入與索納塔10定位區(qū)別，主攻活動(dòng)小汽車市場，仍是攜手一同提供華夏原土改良版，暫沒有定論。

全無疑問，起亞K5第一大競品除了自家索納塔之外，依然是慣例日系三強(qiáng)，拋開品牌認(rèn)知與駕馭感觸不談，在設(shè)置包裝層次上，起亞K5絲毫不落下風(fēng)。

用富有體現(xiàn)力的奪目形象抓住眼球，熟悉的顏控韓流玩法是否重拾往日輝煌，各位看官意見如何？

●舒適座艙

起亞擅長在感官檔次上交出高分答卷，最新座艙設(shè)置，表現(xiàn)出適合當(dāng)下時(shí)期氣息的設(shè)置風(fēng)潮，以木紋紋理為代表的多材質(zhì)用材拼接表現(xiàn)出豐富的材質(zhì)觸感，加上全液晶儀表以及貫穿式中央控制系統(tǒng)屏形象設(shè)置，可行說最新起亞K5的座艙做到了時(shí)髦設(shè)置與舒適體會(huì)兩項(xiàng)高分。

從電子旋轉(zhuǎn)換擋機(jī)構(gòu)，液晶屏界面和燈光上能夠欣賞到最新起亞K5的耀目設(shè)置，而從沉穩(wěn)規(guī)整的按鈕布置來看，整部車依舊是慣例車子廠家的功效安排，在汽車內(nèi)部實(shí)用體會(huì)上，最新起亞K5并沒有標(biāo)新立異。

●華夏版引入優(yōu)化計(jì)劃

從早前KX5、K3來看，起亞現(xiàn)在導(dǎo)入華夏車型必定會(huì)發(fā)展原土化改裝，本年春夏交際將展示的最新K5推測也會(huì)踴躍依照華夏使用者運(yùn)用習(xí)慣發(fā)展調(diào)度。

起首，能源規(guī)格上與國外版有差別，比較于韓國原土高達(dá)4種能源規(guī)格而言，國產(chǎn)版最新起亞K5僅會(huì)裝備1.5T和2.0T的最新SmartStream啟動(dòng)機(jī)，陳舊保守的2.0L能源不會(huì)被安置在最新K5身上，十足能夠瞧出起亞K5重振雄風(fēng)的姿態(tài)。

兩款Smart Stream發(fā)啟動(dòng)機(jī)都將來會(huì)裝載起亞最新CVVD技藝-延續(xù)可變氣門正時(shí)體系，做到氣門正時(shí)和升程“隨心所欲地可變”，另一方面啟動(dòng)機(jī)的熱效能多達(dá)40%，加之配合8AT變速器。可行說，這是起亞映入華夏以來，在能源技藝層次上最具突破性的一次變革還不為過，估計(jì)在能源性、汽油經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)行素質(zhì)上都會(huì)有質(zhì)的飛躍。可視對手的奮進(jìn)讓起亞感覺生存危機(jī)，不拿點(diǎn)真本領(lǐng)看來是不能了。

從能源技藝目標(biāo)上看，最新起亞K5曾經(jīng)不輸于B級車熱門車型，韓國車也最初嘗試技藝流的新打法，可謂是苦練內(nèi)功后的厚積薄發(fā)。

在車機(jī)多媒體交互層次上，估計(jì)最新K5也會(huì)換上更貼合華夏市場環(huán)境的互聯(lián)效勞，強(qiáng)化在線媒體資源，智能語言聲音交互等體會(huì)。

●些許期盼

最新第三代K5以飄逸勁爆姿態(tài)重振雄風(fēng)，這是一部有著鮮明活動(dòng)訴求的B級車，在韓國原土實(shí)車展示剛剛兩個(gè)月的當(dāng)下，日前獲取的材料消息非常局限，好多細(xì)節(jié)未能確定。原計(jì)劃在2020年4月北京車交會(huì)時(shí)期正規(guī)展示，估計(jì)因疫情緣故還會(huì)推遲發(fā)表。可行預(yù)感覺，第三代起亞K5發(fā)表后，將成為起亞在2020年的第一張王炸，未來甚而大有引領(lǐng)起亞小汽車產(chǎn)物線設(shè)置風(fēng)潮的先鋒效應(yīng)。起亞太須要這樣一款提高品牌聲量的拳頭產(chǎn)物了，未來可期，讓咱們一起拭目以待。

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