極狐 阿爾法T（ARCFOX αT），一款帶著使命而來(lái)的純電新燃料SUV，具有著北汽藍(lán)谷與麥格納一同研發(fā)塑造的沒(méi)有界純簡(jiǎn)單化化設(shè)置言語(yǔ)，想要表現(xiàn)最純粹的用車?yán)砟�，�?ldquo;人本科技”充分融入每一種細(xì)節(jié)，帶給駕乘者最極致的體會(huì)。或許，關(guān)于這樣一款最新品牌最新車型，你會(huì)持猶疑的態(tài)度；或許，關(guān)于這樣一款最新車型，你須要更多的素質(zhì)考驗(yàn)才能接受；或許，關(guān)于這樣一款最新純電車型，你始終沒(méi)有辦法將“路程焦慮”拋諸腦后。那末，此時(shí)現(xiàn)在，無(wú)甚么是一場(chǎng)深度試駕體會(huì)解決不了的。

　　12月16日，極狐 阿爾法T（ARCFOX αT）媒體品鑒試駕會(huì)華東站在蘇州幽蘭居專題公園拉開(kāi)大幕。而這次的媒體深度試駕會(huì)也是極狐 阿爾法T在到市場(chǎng)以后，初次在蘇州地域的發(fā)展試駕展示，為的便是讓媒體老師們能夠充分感觸該款車型，為市場(chǎng)解開(kāi)此前提議的一系列疑惑。

　　自然，關(guān)于極狐（ARCFOX）品牌，編輯在此就沒(méi)再多加贅述其品牌底蘊(yùn)；而關(guān)于阿爾法T（αT）該款車型，在通過(guò)一系列場(chǎng)所試駕、公路試駕體會(huì)以后，的確給編輯帶來(lái)了更深檔次地感受，尤其是在這種最新合資的品牌車型素質(zhì)方面以及續(xù)航體現(xiàn)上，著實(shí)讓編輯驚嘆，超長(zhǎng)的續(xù)航體現(xiàn)以及在品控方面的優(yōu)異表現(xiàn)，不得不說(shuō)，北汽藍(lán)谷與麥格納合作的首款產(chǎn)物，充分表現(xiàn)了兩家內(nèi)涵濃厚的制車功底。

　　外貌方面，極狐 阿爾法T車前中央放射出四條特征線呈“X”狀向外擴(kuò)展，秉承了獨(dú)創(chuàng)的“沒(méi)有邊界”設(shè)置理念，車前中央極狐的LOGO用一張十分藝術(shù)化的北極狐臉標(biāo)識(shí)表現(xiàn)，從LOGO的中抽象出的倒置三角形，經(jīng)過(guò)不同的排列和擺放造成了極狐獨(dú)有的鑒于三角形的參數(shù)化設(shè)置。極狐 阿爾法T的車前裝載了全LED矩陣式大燈，給駕乘者提供更高光度的視野同一時(shí)間，具有愈加遠(yuǎn)光智能的分區(qū)操控功效，防眩目。在夜間行進(jìn)的時(shí)刻，經(jīng)過(guò)自動(dòng)關(guān)閉或調(diào)暗讓對(duì)向來(lái)車愈加平安行進(jìn)，而源自北極燕鷗飛姿的鷗翼式晝行燈，讓全個(gè)車前的設(shè)置愈加具備未來(lái)科技感。

　　極狐 阿爾法T的全個(gè)車身側(cè)方設(shè)置非常簡(jiǎn)練有力，窗線上的鍍鉻飾條看似斷開(kāi)卻愈加渾然一體；奧丁神槍般賦予斗志和張力的穿透式腰線，從車前刺穿過(guò)車身，伴隨著型面的炫光十分具備材質(zhì)觸感。輪轂的的形象讓人一個(gè)冰川分割的味道，在具有機(jī)械感的同一時(shí)間，讓全車變得愈加強(qiáng)健有力。

　　極狐 阿爾法T的長(zhǎng)/寬/高區(qū)別為4788毫米/1940毫米/1683毫米，軸距2915毫米，溜背式的設(shè)置和懸浮車頂一同營(yíng)制出一個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的活動(dòng)感。輪胎則是采納了米其林Primacy 4的高功能車胎，更沒(méi)有問(wèn)題為全車的活動(dòng)功能提供硬件配置。

　　假如車前帶給咱們的是一個(gè)十分震撼的科技感，那末車尾的線條便是給咱們愈加凌厲的沖撞感，富有力量感的特征線條加上貫通式的尾燈讓全個(gè)尾部充滿了那種戰(zhàn)斗氣質(zhì)。

　　來(lái)到汽車內(nèi)部，打孔高端NAPPA真皮椅子以及大面積的Alcantara材質(zhì)，使人一眼便能分辨它高檔的定位，而且10色的氣氛燈的加入也的確添加了些情調(diào)。而隨著5G漸漸深入咱們的平常生活，關(guān)于車子產(chǎn)業(yè)來(lái)講，這項(xiàng)技藝可行支撐往后更頂級(jí)別的協(xié)助駕馭功效，而αT恰恰扶持了車載5G的功效，20.3英寸的超大連體屏作為5G功效的載體，在功效上比較競(jìng)品十足具有了十足的優(yōu)勢(shì)。

　　極狐 阿爾法T具有首款20.3英寸的超寬4K中央控制系統(tǒng)大屏，而且顯現(xiàn)成果十分優(yōu)秀，在塑造隸屬本人的搬動(dòng)影院同一時(shí)間，還能分屏顯現(xiàn)利用程序，兼顧主、副駕馭位的不同要求，十分人性化的設(shè)置。而主駕右側(cè)的10.1英寸觸控屏以及主駕前方的8英寸風(fēng)擋HUD和12.3英寸的全液晶儀表盤全能與中央控制系統(tǒng)大屏實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，這樣的體會(huì)著實(shí)使人目不暇接，而裝備的手勢(shì)辯別、聲紋辯別、語(yǔ)言聲音辯別、人臉辯別等多維辯別功效，讓汽車內(nèi)部人士實(shí)現(xiàn)十足的人車智能交互。

　　能源方面，極狐 阿爾法T裝載了一套雙電機(jī)四驅(qū)體系，前、后電機(jī)第一大功率為320kW，而概括峰值扭矩則達(dá)到了720N·m，這套由韓國(guó)SK生產(chǎn)的電池組，第一大容量達(dá)到了93.6KWh，據(jù)理解，阿爾法T的NEDC工況續(xù)航路程第一長(zhǎng)為653km，這在純電品牌車型續(xù)航路程體現(xiàn)曾經(jīng)隸屬前列。

　　關(guān)于咱們都市里的客戶來(lái)說(shuō)，平常用車環(huán)境多數(shù)分為兩類概況，事業(yè)通勤以及偶爾自駕出游。653km的續(xù)航路程可行確保機(jī)動(dòng)車在通勤概況下10天左右才須要充一次電，而自駕游的話也可行確保每天可行跑500-600千米，相對(duì)來(lái)講曾經(jīng)根本滿足一天的自駕游路程須要。是以說(shuō)，極狐 阿爾法T的續(xù)航能力根本可行讓你十足忘記續(xù)航路程焦慮這類事宜了，容易點(diǎn)：路程焦慮，在極狐 阿爾法T這是不存留的！

　　聊完了極狐 阿爾法T的外貌和內(nèi)在素質(zhì)上體現(xiàn)，不得不說(shuō)極狐 阿爾法T全體的品控體現(xiàn)曾經(jīng)十分優(yōu)秀了，有了差不多大的質(zhì)的突破和飛躍。而關(guān)于實(shí)質(zhì)試駕方面，極狐 阿爾法T究竟體現(xiàn)如何，麥格納的強(qiáng)盛團(tuán)隊(duì)是否會(huì)讓極狐 阿爾法T具有愈加出色的基因，然后，就隨編輯一同試駕體會(huì)一番。

　　映入汽車內(nèi)部，踩下電門，假如你是像編輯一樣開(kāi)慣汽油車的話，在首次感觸的時(shí)刻，極狐 阿爾法T的前段能源輸出其實(shí)不會(huì)象其它純電車型那樣前竄的速度很快，會(huì)使人發(fā)生眩暈、不舒服的感受；相反，極狐 阿爾法T的第一腳電門踩上去以后會(huì)讓你有個(gè)平緩的適應(yīng)點(diǎn)，以后的提速依舊會(huì)爬升的很快，但卻在起步的那一瞬間，照顧到了汽車內(nèi)部人士的舒適感觸，這些讓編輯感官深切。

　　在加速方面則更不用說(shuō)了，電動(dòng)車天生的優(yōu)勢(shì)讓你輕輕松松就可以感觸那痛快的提速度，極狐 阿爾法T的提速體現(xiàn)仍是差不多出色的。深踩電門踏板后，可行充分感受到速度提高的激情和快感。在快速行進(jìn)中，機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)固性依舊很好，可行賜予駕馭員充分的信心和平安感。

　　極狐 阿爾法T的方向盤力度同樣也可依據(jù)時(shí)速浮動(dòng)，在低速時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)方向阻尼更輕便，可行更輕松地調(diào)轉(zhuǎn)方向。而在快速時(shí)方向盤會(huì)變得相比沉，這樣可行提高駕馭平安性，幸免快速時(shí)由于操作不當(dāng)使機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生調(diào)轉(zhuǎn)方向過(guò)大的危險(xiǎn)。全體來(lái)講，極狐 阿爾法T的調(diào)轉(zhuǎn)方向仍是很精確的，不會(huì)顯露發(fā)虛發(fā)飄的景象，這讓駕馭者在轉(zhuǎn)彎時(shí)愈加簡(jiǎn)單控制機(jī)動(dòng)車。

　　由麥格納團(tuán)隊(duì)調(diào)教過(guò)的底盤在全個(gè)試駕進(jìn)程中，帶給編輯更多的扎實(shí)感。前面咱們?cè)��?jīng)提到，在快速時(shí)底盤的穩(wěn)固性可行帶給駕馭員十足的信心。而在過(guò)彎時(shí)，底盤同樣可行賜予有力的支撐，使機(jī)動(dòng)車維持更沒(méi)有問(wèn)題轉(zhuǎn)彎姿態(tài)。此外，在行經(jīng)非鋪裝路面時(shí)底盤的全體性也很強(qiáng)，可行過(guò)濾掉多數(shù)的顛簸和路噪，關(guān)于汽車內(nèi)部的乘坐舒適度也有很沒(méi)有問(wèn)題確保。

　　極狐 阿爾法T設(shè)計(jì)了三種駕馭形式抉擇，區(qū)別為ECO、Comfort和Sport形式。在不同的形式下機(jī)動(dòng)車的電門響應(yīng)以及控制感觸會(huì)有些許不同，但底盤并未很大區(qū)分。此中在ECO形式下，電門踏板的響應(yīng)速度會(huì)變慢，況且機(jī)動(dòng)車會(huì)愈加注重能源回收，當(dāng)放開(kāi)電門踏板時(shí)機(jī)動(dòng)車會(huì)有必定的頓挫感。而Sport形式下，機(jī)動(dòng)車則愈加注重控制和能源，方向盤的力度變得愈加輕快，能源輸出也更迅猛。

　　極狐 阿爾法T還提供了單踏板形式，這也是最為省電最具特點(diǎn)的一個(gè)駕馭形式。在單踏板形式下，當(dāng)咱們放開(kāi)電門踏板時(shí)機(jī)動(dòng)車就會(huì)自動(dòng)剎車，以此反復(fù)收更多的能量。除此之外，單踏板形式還可行在公路擁堵時(shí)降低駕馭員剎車的動(dòng)作，讓駕馭變得愈加輕松。況且極狐 阿爾法T在單踏板形式下依舊考量到乘客的乘坐感觸，當(dāng)放開(kāi)電門時(shí)剎車力度其實(shí)不會(huì)很大，這樣可行減少乘客在提速/剎車之中頻繁變換而發(fā)生的不適感。

　　極狐 阿爾法T具有挨近L3等級(jí)的自動(dòng)駕馭體系，裝載了α-Pilot駕馭協(xié)助體系，具備23個(gè)高精度傳感器。除了曾經(jīng)大眾化的車道偏離提前警告/糾正、ACC自適應(yīng)巡航、車前/車尾磕碰提前警告等功效之外。極狐 阿爾法T在巡航中可行經(jīng)過(guò)辨識(shí)路旁限速標(biāo)識(shí)來(lái)操控車速，幸免形成巡航中超速的概況產(chǎn)生，在咱們實(shí)質(zhì)試駕中限速標(biāo)識(shí)的辯別明確率很高，在快速道路上行進(jìn)時(shí)駕馭員會(huì)愈加輕松。此外，極狐 阿爾法T在巡航概況下還扶持自動(dòng)并線功效。當(dāng)駕馭員開(kāi)啟左/右調(diào)轉(zhuǎn)方向燈時(shí)，機(jī)動(dòng)車會(huì)自動(dòng)判斷旁邊車道的概況，當(dāng)路面狀況應(yīng)允時(shí)會(huì)自動(dòng)并線。

　　小結(jié)：容易的試駕體會(huì)極狐 阿爾法T，讓編輯對(duì)該款最新品牌的最新車型有了最新的認(rèn)識(shí)，高智能化的配置以及體現(xiàn)優(yōu)異的素質(zhì)表現(xiàn)，這一系列真的是讓咱們感觸到了北汽藍(lán)谷與麥格納團(tuán)隊(duì)帶給咱們的滿滿誠(chéng)意，信任這樣一款既有高素質(zhì)，又讓你無(wú)了路程焦慮的車型，會(huì)給你的未來(lái)生活增加更多的樂(lè)趣。