梅賽德斯 - AMG公布的新產(chǎn)物非是大伙所稱的“保守”。 這點潛龍以其龐大的力量，活力勃勃的外貌以及華麗的內(nèi)部裝飾而聞名于世。在許多數(shù)方面，他們是功能和奢侈品的巔峰之作。 然則，IMSA（非是賽車系列）的瘋狂工程師以為AMG的高級超跑AMG GT S太過溫和了。 然后讓咱們認識一下IMSA RXR One。

　　這位改造師的總部設(shè)在德國布魯根，開始經(jīng)過改造蘭博基尼Gallardos和Murcielagos而聞名，但幾年前調(diào)轉(zhuǎn)方向僅改造梅賽德斯 - 奔馳。它的全新名目是你在這邊見到的RXR One。 如前所述，它鑒于奔馳AMG GT S，但IMSA徹底經(jīng)過了賽車并使其相似于梅賽德斯 - 奔馳的GT4賽車，雖然功率確信在上升。RXR One采納與根基車相同的4.0升雙渦輪增壓V-8啟動機，但改造師顯著提高了啟動機芯，啟動機此刻可發(fā)生860馬力和738磅 - 英尺的扭矩。

　　盡管功能目標還無推出，但考量到準則車可行在3.5秒內(nèi)達到60英里/小時且它唯有503馬力，咱們猜測在更寬的車胎的幫助下，聲稱減重超越600磅的RXR One正好映入超等超跑范疇。為了應(yīng)對新得到的能源，IMSA顯示它還經(jīng)過更換離合器組件改造了AMG GT S'變速箱，并增添了一種新的鍛造驅(qū)動軸，將全部能源傳導給后輪。

　　至于外貌，AMG GT S得到了新的前面板，格柵，引擎蓋，側(cè)裙，后分散器和面板，以及大型賽車式機翼，全部這點都經(jīng)過CAD和風洞模擬測試提供更沒有問題下負擔和功能。另外，為了適應(yīng)更寬的履帶寬度，RXR One得到了一套新的定制輪轂和Pirelli Trofeo R車胎。 另外，IMSA還增添了帶有接頭和十足可調(diào)彈簧和阻尼器的鍛造叉骨支架。

　　這車的內(nèi)部裝飾尚未推出，但它將裝備防滾架，定制碳纖維椅子和六點式平安帶。據(jù)IMSA稱，每個RXR One都將為消費者量身定制，提供多個選擇和顏色。 該企業(yè)尚未推出RXR One將消費多少，或許它將生產(chǎn)多少，但它可能會十分局限而且十分不便宜。