自1977年由Bodo Buschmann創(chuàng)立以來，Brabus只料理最頂級的改造。其全新的產(chǎn)物是850 6.0 Biturbo Cabriolet，它是鑒于一臺梅賽德斯S63 AMG Cabriolet改造的。 它的最高時速為350千米（218英里/小時），第一大能源為850馬力，該款車可行稱得上是“全球上最快，最強(qiáng)勁的四座敞篷車”。40年來，Brabus初次在其潤滑油技藝合作伙伴Motul的請求下，在勒芒24小時耐力賽中展現(xiàn)了該款車。 Brabus在比賽前一天在圍場中展現(xiàn)了850 6.0 Biturbo Cabriolet，以后參與了官方車手的游行。 

　　當(dāng)咱在2017年5月訪問Brabus時，在其成立40周年的幾個月里，850 6.0 Biturbo Cabriolet在全新的E級小汽車和轎超跑等一系列新款汽車型中依然是最引人注目的車型。Brabus從第一天最初就喜愛黑色或深藍(lán)色車子。今日，咱們在Dinslaken，Schwarze Heide機(jī)場，Extra Aircraft企業(yè)的總部所在地對這車發(fā)展了戶外試駕。 該款閃亮的金屬黑色敞篷車，其紅色和黑色的內(nèi)部裝飾看起來像十分搶眼。 從外表上看，Brabus 850 6.0 Biturbo Cabriolet的重量僅為2,200kg（4,850磅），而且在穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)彎時橫向提速度挨近1.0 g。 然則，在850馬力的功能上，發(fā)生的2.59kg/馬力（5.7磅/馬力）的功率重量比等于格外的，而且代表了超越3.61kg/馬力的龐大增益（8.3磅/馬力）。

　　那末Brabus如何從僅僅6.0升的雙渦輪增壓V-8中提取傳奇的布加迪威龍8.0L，四渦輪，W16啟動機(jī)的四分之三以上的產(chǎn)量？ 謎底是 - 十分很難。M157雙渦輪增壓V-8的排量為5,461毫升，超越等角孔x路程為98.0 x 90.5mm，轉(zhuǎn)速5,500轉(zhuǎn)時為585馬力，扭矩為664磅 - 英尺（900牛米） 在10.0：1的緊縮比下，2,250至3,750轉(zhuǎn)/分鐘。 經(jīng)過AMG的Speedshift MCT七速濕式離合器自動將輸出傳輸?shù)饺�部四個車輪。

　　5.9L Brabus 6.0改造是一項重要的從新設(shè)置事業(yè)，涉及更改或改造差不多全部最重要的引擎組件。 這項事業(yè)的根基是改良長沖程鋼坯曲軸的啟動機(jī)缸體間隙，該曲軸與配合和平衡的輕質(zhì)鍛造活塞和平衡鋼連桿匹配。 終歸結(jié)果為5×1212cc，孔徑×路程為99.0×96.0毫米，緊縮比為10.1：1。進(jìn)氣氣流，燃燒容量和廢氣提取是強(qiáng)盛啟動機(jī)的首選，因而進(jìn)氣體系十足從新設(shè)置，此刻在新的外殼中裝備大型自由流動空氣濾清器，在關(guān)閉時密封到啟動機(jī)罩的下側(cè)。 新的進(jìn)氣口經(jīng)過安裝在啟動機(jī)罩下側(cè)的管道吸入空氣，該管道運用來源車子前部的高壓空氣。 與全部超高輸出渦輪增壓Brabus電機(jī)一樣，該啟動機(jī)采納金色熱反射護(hù)套，用于進(jìn)氣管和增壓空氣管。 原廠渦輪增壓器被很大的Brabus裝置所取代，這點裝置帶有很大的渦輪葉輪，安裝在改良的排氣歧管上。

　　氣缸蓋在最領(lǐng)先進(jìn)步的計算機(jī)化機(jī)器上發(fā)展端口化，拋光和氣體流動，以第一大限制地提升燃燒效能。 在每個噴頭的排氣側(cè)，源于75mm直徑的落水管，200芯金屬催化劑和不銹鋼活動型排氣管的背壓較輕，使排出的氣體搬動得更快。 排氣裝置采納駕馭員操控的蝶閥，在“將要到來的后期”形式下，即便是排氣管下面也能下降聲響特征，在開闊的公路上可行提供NASCAR V-8音軌的悉數(shù)聲效。經(jīng)過適當(dāng)?shù)腅CU改造來改良提速，火花和增壓負(fù)擔(dān)，這種放大的排量馬達(dá)的輸出功率為850馬力，轉(zhuǎn)速為5,400轉(zhuǎn)/分鐘，在2,500和4,500之中的扭矩僅為驚人的1,069磅 - 英尺（1,450牛米）， 甚而超越威猛的威龍啟動機(jī)發(fā)生的922磅 - 英尺（1,254牛米）。 源于這是在四個車輪之中共享的，因而對后輪驅(qū)動Brabus車型施加的尋常電子節(jié)制為811 lb-ft（1,100 Nm），也可行設(shè)計得更高。

　　進(jìn)級AWD底盤以料理此能源的原因在于Brabus電子下降模塊可將行進(jìn)高度下降15 毫米。 輪轂采納21x9.5和10.5英寸Brabus Monoblock“Platinum Edition”鍛造合金版，搭配255 / 35-21和295 / 30-21 Continental車胎，后面裝有大型原廠陶瓷制動器。關(guān)于Brabus特別內(nèi)部裝飾的fans來講，該款展現(xiàn)車的紅色和黑色內(nèi)部裝飾十分引人注目，但它不過消費者可行抉擇的數(shù)百種可能的定制裝扮組合中的一個。 愈加微妙的是裸露的碳纖維前擾流板，進(jìn)氣導(dǎo)軌，車門后視鏡蓋，后分散器，出風(fēng)口導(dǎo)軌和后備箱式擾流板，他們被閃亮的黑色油漆視線遮蓋，直到您走近才能發(fā)覺它們的存留。