版權(quán)證明：本文版權(quán)為車子資訊全部，轉(zhuǎn)載請注明出處。 

車子資訊2月2日報導(dǎo) 和你們一樣，這是咱首次接近極星Polestar車型，此時距離第一部Polestar 2（參數(shù)丨相片）媒體公布試駕曾經(jīng)往日半年矣，距離每年限量制造500輛的Polestar 1交付也已跨過周年。但當(dāng)面前路人將極星LOGO誤以為某鵬后，霎時咱便深感有義務(wù)再一次向眾人認(rèn)真推薦一下該款存留感甚微，卻有不小來頭的Polestar 2了。

● 極星是誰？

Polestar極星原來是沃爾沃御用改造廠，也是沃爾沃高功能車型的子品牌�，F(xiàn)在在吉利收編沃爾沃后，最新極星品牌著眼于未來，周全電氣化方向進(jìn)發(fā)。隨著啟用最新LOGO面貌煥然一新，成為了立足華夏，專注于高功能范疇的全世界高檔新燃料車子品牌。

比較沃爾沃子序列北極星時期，在極星品牌獨立后，不變的是極致高功能，轉(zhuǎn)變的是電氣化表現(xiàn)。是以可簡單化了解為Polestar源自沃爾沃，但又超出沃爾沃的存留。

Polestar 1

Polestar 1是極星品牌創(chuàng)立之作，集工程師夢想、設(shè)置師暢想于一身的極致功能轎超跑，屬PHEV插電式混合能源車型。位于成都Polestar極星最新工廠定制化制造，年產(chǎn)僅500臺，其存留使命是探尋品牌指標(biāo)方向，為極星品牌發(fā)聲，是品牌的精神圖騰。

Polestar 2，顧名思義是極星品牌第二款車，也是首款純電動車，鑒于CMA平臺而成，日前在售為首次發(fā)布版即四驅(qū)版，指標(biāo)車型劍指特斯拉Model 3。

●北歐設(shè)置，是真的有料仍是營銷噱頭？

作為瑞典乃至北歐五國碩果僅存的車子品牌，只有沃爾沃能將清爽、潔凈的北歐風(fēng)車子設(shè)置予以傳承。而在極星身上，斯堪的納維亞式設(shè)置獲得了精煉。地道的北歐設(shè)置化繁為簡，恰恰又擅長將功效性兼容并包，“極簡、冷淡、未來”，這三個詞匯正是咱初識Polestar 2時腦海里所浮現(xiàn)的要害字。

源自沃爾沃“雷神之錘”家庭設(shè)置的頭燈奪人耳目，稍有車子常識的看家一眼就可以辯別出其身份，設(shè)置作風(fēng)上更靠近簡練的40家庭（參考XC40），不同的是Polestar 2充分迎合華夏使用者花費習(xí)慣，抉擇了有些另類的三廂小汽車+CROSS構(gòu)造。

為什么底盤會高高抬起？咱猜想是因Polestar 2卻非原生電動車架構(gòu)卻是脫胎于CMA平臺，電池安排收到了先天構(gòu)造節(jié)制。經(jīng)過解剖透析圖能夠見到電池模塊牢牢占據(jù)了車體底部，加之沃爾沃工程師關(guān)于平安性設(shè)置的絕不松懈風(fēng)格，厚實的庇護(hù)建立與電池組拉高了車身高度。

從側(cè)方來看，不難發(fā)覺車窗下沿的車體部分占有比重要大于其余沃爾沃車型，高聳的形象加大了車體的撞風(fēng)面積，也造就了SUV水平的0.27Cd的風(fēng)阻系數(shù)。富有雕塑美感的車身線條，在不同的光線下會表現(xiàn)出不同的視線成果。

不同于早前在媒體試駕會上表現(xiàn)選裝高功能套件（Performance Pack：包涵一套?hlins雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、375*35毫米空氣流通打孔制動盤）的首次發(fā)布版，面前這部看上去“更素”些的常規(guī)版Polestar 2更挨近于真正使用者的狀況。

Polestar 2車身上隨便拿出一處細(xì)節(jié)就可以夠當(dāng)成產(chǎn)業(yè)設(shè)置教科書案例，站在一旁用心打量，會發(fā)現(xiàn)北歐設(shè)置越品越有滋味。產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)的沒有邊框后視鏡，為了得到極致美感將后視鏡構(gòu)架與鏡片集成一體，經(jīng)過后視鏡全體調(diào)度角度調(diào)節(jié)方位，滿滿科技感。

4606 /1985 /1479毫米的車身大小和平滑的車頂形象，2735毫米超長軸距，Polestar 2的離地間隙達(dá)到了151毫米，另外具有15.1°的挨近角和22°離去角，升高底盤帶來了經(jīng)過性上的收益。

●極星是純粹的

仍是那個不落俗套的沃爾沃style，Polestar 2的汽車內(nèi)部見不到慣例意義上的奢華包廂，卻是富含環(huán)境保護(hù)新材質(zhì)，崇尚前衛(wèi)設(shè)置理念，原木材質(zhì)觸感的飾條也帶來了一個素雅、當(dāng)然的氣質(zhì)，只有北歐人能做到的“致簡·純粹·北歐風(fēng)”又一次上演。

車廂內(nèi)最具特點的實質(zhì)上是特異的椅子面料，這類由于潛水服的Weave Tech材質(zhì)具備必定的防水防污能力，像是平常情景中灑下咖啡、牛仔褲摩擦印染經(jīng)過容易清潔擦拭都不會留住污漬。若是更喜愛慣例真皮革地，也可選裝nappa真皮椅子，此選裝包增添了椅子空氣流通功效。

可行見到，極星在內(nèi)部裝飾步驟的設(shè)置理念降低注入皮質(zhì)類動物制品的利用，探索出宣揚(yáng)健康環(huán)境保護(hù)，易于打理的實用理念。

鏤空的擋把設(shè)置可謂別出心裁，擋把中心暗藏著可被點亮的極星logo，像是北歐上流階層手中的水晶酒杯一樣別致講究。這讓咱想起了XC90車廂內(nèi)初次顯露的Orrefors水晶檔把，赫然Polestar 2的設(shè)置師同樣認(rèn)同將車子以外的工藝設(shè)置融入車廂內(nèi)，提高座艙內(nèi)的藝術(shù)氣息。

抬起頭仰望全景天幕，猜想設(shè)置師抉擇不可打開的設(shè)置也是為了保存一整塊完整的玻璃，天窗前端映射了極星LOGO，別致巧妙又富含科技味。

12.3英寸的儀表盤和11.15英寸的中央控制系統(tǒng)觸屏，組成前排的數(shù)字體會中心，U型操作地域與中央控制系統(tǒng)屏之中像拉開的彈弓，將以戶視線聚集于中央控制系統(tǒng)屏上Polestar 2無像特斯拉一樣激進(jìn)將實體按鈕十足消滅，運(yùn)用率極高的音量鍵，關(guān)乎平安駕馭車窗加熱鍵獲得保存。

車機(jī)操作體系界面挨近于安卓原生的體系，過于簡單化單調(diào)的菜單層級在運(yùn)用體會上保存有相當(dāng)大提高體積，表現(xiàn)原土化進(jìn)展包括有科大訊飛的語言聲音、高德的地圖、華為的利用市場。

使人驚艷的另有哈曼·卡頓音響體系，13個揚(yáng)聲器隱藏在汽車內(nèi)部各個角落，材質(zhì)觸感真切、觸動人心、呼之即來的歌聲縈繞在耳旁，頃刻間讓身心放下戒備，喧囂之外獲取短暫獨享時候。

掀背式尾廂是實用性極強(qiáng)的設(shè)置，405升大容量僅僅不過數(shù)字上的成就，讓咱感官深切的是里面少許細(xì)節(jié)設(shè)置，這包括可固定小件物品的綁帶，分層蓋板能將行李物品分類存放。若提議更高請求，還可行開啟前機(jī)蓋，內(nèi)部另有個小小的35L“前備箱”。

在汽車內(nèi)部多處隱藏有小掛鉤，靈活收納，設(shè)置師在體積應(yīng)用率上的當(dāng)心思值得點贊。既有簡練的美感，又兼具實用性和功效性，這才是有意義、有深度的極簡設(shè)置。

●功能夠猛嗎？

電動車的功能是根本項，緊湊級車身配上雙150kW電機(jī)，5秒內(nèi)破百。

先來理解一下Polestar 2三電組成的硬件根基，首尾軸雙永磁同步電機(jī)布置，實現(xiàn)電動四驅(qū)，寧德時期NCM811三元鋰電池電芯，參數(shù)上看與國產(chǎn)特斯拉Model 3功能版相仿。

71kWh能源電池由27個模塊構(gòu)成，采納全鋁電池包殼體，電池包下降全車重心，并改良首尾軸配重。Polestar 2首尾配重為51：49，看來工程設(shè)定上，Polestar 2有著很沒有問題先天根基。

盡管車身重達(dá)2.1噸，但概括功率達(dá)300kW的強(qiáng)悍能源，實現(xiàn)0-100km/h僅4.7秒的優(yōu)異功能，單就功能一絲上，Polestar 2十足勝任Polestar之盛名。

Polestar 2不會有變速箱的掣肘，首尾雙電機(jī)，確保四個車輪充足驅(qū)能源，這類感觸十分受用。能源規(guī)格直率的裝備兩個相同150kW的電機(jī)，淡定從容間解放癲狂提速度。

功能版與常規(guī)版能源水平絕對，實是上功能選裝套件不過對底盤、剎車發(fā)展了強(qiáng)化，兩者提速度十足一樣，既快又順，充足活動派頭。

強(qiáng)烈電子感回饋的調(diào)轉(zhuǎn)方向，讓駕馭者與機(jī)動車的協(xié)作感稍有間頓，全體駕馭感不會過于緊繃，尋求一個中性，符合許多數(shù)人平常駕馭的駕馭相干調(diào)校。

底盤濾震和對外界觸動的隔絕十足能夠表現(xiàn)出奢華車內(nèi)涵，Polestar 2搭配米其林浩悅車胎，在公路情況良沒有問題路面狀況下行駛，乘坐舒適性可行給到高分。碰到路面破損，須要迅速駛過少許路面凹陷時，吊掛大幅度的起伏，未能逃脫電池組帶來的簧上品質(zhì)壓力。

關(guān)于L2自動駕馭協(xié)助體系相干體會關(guān)于沃爾沃技藝內(nèi)涵的Polestar 2而言，沒有需多言，環(huán)境辯別明確度，操作直觀性皆是高水平表現(xiàn)。

●續(xù)航有的打嗎？

71kWh的鋰離子電池組（27個電池模組），官方標(biāo)稱的NEDC工況續(xù)航路程為450km，在咱手中這幾天內(nèi)恰逢遭遇北方極寒天氣洗禮。眾所周知，北方冬季是電動車的死穴，電池有用電量縮水，電池須要加熱確保電池活性，加之汽車內(nèi)部暖風(fēng)形成大批電量消耗，實質(zhì)續(xù)航為標(biāo)稱續(xù)航50%還不足為奇。

在單日平均氣溫為-10℃的北京地域通勤，行進(jìn)70km里程，掉電約150km。電量消耗情況僅供參考，Polestar 2其NEDC 450km續(xù)航能力在同價位電動車范疇內(nèi)屬中游水準(zhǔn)。

●指標(biāo)是特斯拉嗎？

可以，盡管不少人說出萬般理由聲明極星與特斯拉使用者定位之不同，但在咱看來，相同的國外企業(yè)開發(fā)背景，相近的續(xù)航能力以及能源水準(zhǔn)，都不夠重視后面一排乘坐體會。

Polestar 2與特斯拉Model 3一道皆是定位于注重概括駕馭功能的私人頂級電動座駕，偏重于汽車主人一人暢快駕馭，高檔品牌的初學(xué)級電動小汽車。

●售價太高？

首次發(fā)布版的Polestar 2唯有41.8萬這一款，加上功能套裝的選裝大概46萬，日前曾經(jīng)交付使用者，咱手中試開車型為售價33.8萬元的雙電機(jī)四驅(qū)版，單電機(jī)兩驅(qū)版日前顯露售價為29.8萬元，估計本年夏季面世。

赫然，前期首次發(fā)布款功能滿血，配置周全，以高姿態(tài)打響名聲，隨后的經(jīng)濟(jì)款車型才是走量款，不過Model 3范圍化制造后本錢下調(diào)，不停下挫的官方售價通殺全場，對不少上層次的電動車形成價值沖撞。此刻輪到Polestar 2出牌了，是末端優(yōu)惠仍是指導(dǎo)價下浮，咱們靜觀其變。

令人擔(dān)心仍是將在年中到市場單電機(jī)兩驅(qū)版啟用何等定價戰(zhàn)略，終歸特斯拉Model 3在一路減價后虹吸效應(yīng)明顯，Model 3在一線限購都市大有成為街車的態(tài)勢。Polestar 2除去豐富的買車金融方案，質(zhì)保關(guān)懷外，咱大膽推測兩驅(qū)版的定價將來會有驚喜產(chǎn)生。

●結(jié)語

Polestar 2讓人的感受，就像一位看破凡塵、境界超群的賢雅之士，無一絲塵氣，淡泊氣韻蘊(yùn)藏著冷酷功能。Polestar 2作為產(chǎn)業(yè)品，之是以能夠游弋于科技、智能乃至工藝品的范圍，只因它具有純粹的功能，精煉的設(shè)置，體面的關(guān)懷另有不俗的格調(diào)。

面前這部售價33.8萬的四驅(qū)版終歸只符合少部分人，各位Model 3看官買家無妨等等續(xù)航更穩(wěn)妥，售價更親民的Polestar 2兩驅(qū)版。