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車子資訊2月19日報導(dǎo) 一百好幾年前，有錢有閑的英國貴族為了裝下它們進山打獵的戰(zhàn)利品，特意跑去DIY了一個相似箱載貨汽車廂似的帶剎車的馬車，這類專門用以打獵的馬車便是最早的獵裝車，它的名字由“Shooting”（射擊）和“Brake”（制動）組合而來。

來到內(nèi)燃機時期，獵裝車當然就進級成了富大家的打獵車子，當初這類車子皆是在小汽車根基上擴充后備箱而來，源于皆是個人定制，況且還皆是用豪車來定制，價值當然不廉價，是以獵裝車就成為了貴族們的專屬，同一時間也是它們位置和財富的象征。

一百好幾年往日了，現(xiàn)在貴族們早已沒再用獵裝車去打獵了，但獵裝車卻并未絕跡，甚而另有了像一汽-大眾CC獵裝車（參數(shù)丨相片）這樣價值從天上來到民間的獵裝車，那這樣的獵裝車另有甚么用呢？

※ 用以“裝”態(tài)度

盡管CC獵裝車其實不叫做旅游車，但它具有和旅游車一樣誘人舒展的身段和性感的車尾，以及由一種翹臀所帶來的生活態(tài)度，是以咱們可行站在旅游車的方位來欣賞這臺獵裝車，只只是和“正品”蔚攬比較，面前這臺最美大眾衍生車還要愈加婀娜多姿。

論姿態(tài)，CC獵裝車曾經(jīng)拿捏得差不多到位，構(gòu)建在實用之上的高雅美學被它演繹得盡善盡美，這是它與旅游車大家都有的基因，另外，不同于旅游車的“正裝”，CC獵裝車身上還多了一份妖嬈和柔美，這讓它的性格愈加雙面化，從而博得更多女性的鐘情。

和大伙分享一種感觸，街上見到驚艷的轎跑和超跑時，100私人都會被它誘人的外形所迷惑并投去羨慕的眼光，假如是一輛獵裝車，可能唯有30私人會去多看一眼，但在這30私人心中，獵裝車這類唯有少數(shù)人認可的態(tài)度遠比超跑的浮華更有贊同感，這大概便是那種 “咱們不一樣”的優(yōu)越感，只可意會而不必言傳。

95％以上的時間，外形皆是給別人看的，是以有態(tài)度的人須要用車來展現(xiàn)本人的生活態(tài)度，不論這類態(tài)度能否與你的柴米油鹽緊密相連，哪怕生活的現(xiàn)實曾經(jīng)壓得你顧此失彼，但僅剩的用以表明態(tài)度的姿態(tài)仍是可行用獵裝車來“裝”一下的，咱想這便是獵裝車汽車主人以及多數(shù)旅游車使用者們樂意為這買單的緣由吧，這種車裝的，正是它們關(guān)于生活的態(tài)度。

既然要“裝”，那就徹底少許，試開車上這身過去奧迪喜愛用的星河灰車漆沒有疑提高了機動車的頂級感，不需要忘了另有四個無邊框的車門，同樣也可行給汽車主人帶來心里的優(yōu)越感。

自然了，車沒有完車，這臺一汽-大眾CC獵裝車的外形還不是盡善盡美，國產(chǎn)以后，為了契合國人對 SUV的熱愛，廠商專門在車身輪廓加上了黑色包圍和輪眉，同一時間升高了底盤高度，從而讓這臺車看起來具有更多的SUV屬性，讓客戶心思感覺它能去更多小汽車所不行去的位置，但這樣做切實破壞了國外版上愈加低矮的車身姿態(tài)和氣質(zhì)，對此咱私人是持保存意見的。

※ 用以裝實用

假如獵裝車和旅游車唯有美，那他們再怎樣美也美只是轎超跑，但假如在美的根基上加入實用，那便是有一無二了，是以CC獵裝車裝的除了態(tài)度，另有實用。

比咱漂亮的無咱能裝，比咱能裝的又無咱誘人，這便是對獵裝車完美解決矛盾點的最佳詮釋，扳動車尾的Volkswagen 黑色扁平化Logo，飽滿的電動尾門徐徐升起，展此刻你眼前的是一種被壓矮了的途觀L的后備箱，盡管它依舊難以承受起搬家拉貨的重擔，但關(guān)于要呵護家人且熱愛生活的你來講，一種嬰兒車或者一套雪板，仍是能夠輕松應(yīng)付的。

盡管三廂小汽車的后面一排也可行放倒，但無大方位的掀背車門，矗立不動的后風擋會讓擴展后的體積顯得尤為壓抑，開口很大的CC獵裝車赫然能讓你在搭載大件時愈加從容，這樣去宜家買個柜子就能徹底擺脫貨拉拉了。

有些人說旅游車或獵裝車的實用是偽命題，要實用性為何不買SUV呢？但大伙不需要忘了，SUV有姿態(tài)嗎？有態(tài)度嗎？有關(guān)于生活形式的發(fā)聲嗎？有完美合一矛盾點的兼顧嗎？是以，無車是完美的，假如只追求搭載能力，那金杯應(yīng)當比SUV賣得更好啊，本來多數(shù)客戶選車皆是在現(xiàn)實和理想之中的一次取舍，而獵裝車和旅游車正是讓你更好兼顧兩者的一種抉擇。

※ 用以裝舒適

既然不打獵了，還不再是貴族們身份位置的象征，那也就沒必需追求高功能了，是以就有了咱們面前這臺只具有家庭用高功能的CC獵裝車，從能源功能上說，大眾第三代EA888 2.0T啟動機的高功率380 TSI版本在家庭用車范疇一律稱得上游刃有余，不論是SUV、小汽車甚而是MPV，它的能源體現(xiàn)全能做到同級翹楚的水準。

是以CC獵裝車的能源是十足不用擔憂的，哪怕是載滿家人的長途旅游，為了看風景再爬個山路，能源都十足不會掉鏈子，7速濕式DSG盡管所以效能聞名業(yè)內(nèi)，但通過幾次優(yōu)化以后，塞車時曾經(jīng)根本可行做到收放自如了，還不會再打擾到安睡在后面一排的乘客了。

下方俺們說要點！大眾越來越軟曾經(jīng)是眾人皆知的事宜，十年前那股子沖勁兒早已不復(fù)存留，特別是國產(chǎn)大眾，讓來源華夏的財神爺們感覺舒服才是當下的立足之本，不過讓咱沒料到的是，CC獵裝車竟然能做到那么軟！

在這臺車四個減震器的初段，阻尼被設(shè)計成了可行堪比MPV和陸巡等級的軟，哪怕是無顯著起伏的道路上，你也能感觸到那種坐船似的飄忽感，這樣不但路上的井蓋啊、接縫啊都十足被抹殺掉，伴隨著一上一下慢節(jié)拍的車廂頻次，后面一排乘客確信還能做個好夢。

為了保存最終一絲來源德系的傳承，機動車的懸架并未徹底的一軟到底，在減震器的終端還保存著倔強的剛硬，目的不過為了在側(cè)傾到極限此前，能夠一把將車身拽回來。

到這邊有人會講，機動車非是裝備了可變阻尼懸架體系了嗎？況且另有15擋可調(diào)，應(yīng)當可行做到軟硬兼施了吧？負責任地叮囑你，硬是不需要想了，即便是最活動的狀況，區(qū)分也不過懸架更緊繃少許、路感更豐富少許，主旋律依舊仍是舒適，這種功效可行看做是錦上添花，至少咱試了幾次后就徹底沒興趣了。

在與CC獵裝車接近的幾天時間里，咱更習慣于變換到舒適形式、開啟Harman/Kardon音響，右手搭在扶手箱上悠閑地駕馭，由于咱感覺這樣才和機動車的調(diào)性更搭，它優(yōu)美但不激進、具有個性和態(tài)度且富有責任感，這樣的車莫非不應(yīng)當閑庭信步地去開、去享受嗎？至少，也應(yīng)當讓后面一排的兒童和家人在旅途中睡得更香少許吧！

※ 用以裝呵護

既然是一輛顧家的車，那除了上面提到的，還能為家人帶來些甚么呢？起首在冬季最應(yīng)景的加熱功效是最雪中送炭的呵護，不光首尾四個椅子都有，方向盤也無落下，真是貼心��！

此刻考究用科技提高便捷，在這臺頂配CC獵裝車上也差不多涵蓋了大眾團體當下全新的科技效果，中央控制系統(tǒng)大屏的反應(yīng)速度曾經(jīng)能跟得上運用者的節(jié)拍，內(nèi)部也包涵了少許時尚的功效，沒有線CarPlay便是個用科技提高便捷的最佳佐證，在線音頻則是用以打發(fā)時間的最好伙伴。

下方說一種最能表現(xiàn)人文關(guān)懷的配置，在充電配置上，機動車首尾排區(qū)別帶有兩個充電接口，同一時間前排另有沒有線充電，總數(shù)量上達到了5個，一律可行給高分，只只是前排和后面一排的接口其實不同一，前邊是type-c小口，后面一排則是USB的大口，這類中西聯(lián)合的搭配盡管作用了血統(tǒng)，但也切實能給咱們帶來更多的便捷。

概括來看這臺試開車在照顧家人方面仍是相比到位的，運用進程中也能讓每個乘客都感觸到便捷，假如說還要提點兒意見的話，那可能便是內(nèi)部裝飾設(shè)置了，以外形的準則衡量，它不太搭還不夠美，假如讓咱做主的話，一種溫馨的居家作風才最理想。

※ 為了理想和責任而“裝”

本來全部一款車都有它存留的必需性，假如當一輛車又同一時間具有了雙面性，況且是看似矛盾的雙面性，就像足球場上能勝任前鋒和后衛(wèi)的多面手那樣，那這臺在汽車主人心中的分量也必定會像多面手那樣，成為教練心中的瑰寶，今日的這臺CC獵裝車用“裝”為咱們詮釋了關(guān)于理想和責任的兼顧，本來除了實質(zhì)用途之外，它身上那種堅持在矛盾與合一之中的態(tài)度才是最難得可貴的，見到這兒您應(yīng)當就曾經(jīng)明白，它全能為咱們“裝”甚么了吧……