雖然在媒體的報(bào)導(dǎo)中，中汽協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)男士早就以”誰(shuí)松開(kāi)合資股比誰(shuí)便是大漢奸”這樣的嚴(yán)厲措辭，旗幟鮮明的闡明了本人在”能否應(yīng)當(dāng)松開(kāi)合資股比？”這一難題上的鮮明立場(chǎng)。但吉利控股團(tuán)體董事長(zhǎng)兼沃爾沃車子企業(yè)董事長(zhǎng)李書福同學(xué)貌似基本不吃這一套，他在最近一次接納作者采訪時(shí)同樣旗幟鮮明地亮明了立場(chǎng)：合資股比十足可行松開(kāi)，況且30年前就應(yīng)當(dāng)松開(kāi)。

　　”你們總是這樣，父親總是擔(dān)憂兒童長(zhǎng)適中、總是擔(dān)憂兒童走錯(cuò)路，兒童他也在成長(zhǎng)，一種兒童摔倒了，第二個(gè)兒童又起來(lái)了有甚么關(guān)連？”在2013年12月底的一次專訪中，李書福不停地反問(wèn)作者：”華夏那末多人、那末多公司，你要松開(kāi)讓大伙自由競(jìng)爭(zhēng)，不需要擔(dān)憂，這種確信無(wú)難題的。那好，按你那么講的話市場(chǎng)起打算性效用不就又矛盾了嗎？不行說(shuō)永遠(yuǎn)這樣講做就不這樣做，那就理不暢關(guān)連的嘛。

李書福

　　這樣的看法，關(guān)于一直呼吁在資產(chǎn)政策上應(yīng)當(dāng)堅(jiān)守50%比50%合資紅線的董揚(yáng)而言，沒(méi)有異于隔空”約架”。但可行確信的是，跟李書福一樣對(duì)松開(kāi)合資股比持歡迎姿態(tài)的人，確信不單吉利全家，而贊成董揚(yáng)的原土車子公司，自然還不在少數(shù)。

　　”一是從雙方操控力對(duì)照看，咱方處于弱勢(shì)。即便是兩方合資對(duì)等控股的公司，源于外方技藝、治理上的優(yōu)勢(shì)，話語(yǔ)權(quán)本來(lái)就大于中方。更況且不少合資公司的中方由幾家結(jié)合構(gòu)成，同一意志必然遭到削弱。因而，假如在股比上再退讓，中方就可能十足失去話語(yǔ)權(quán)；二是從進(jìn)行看，百分之五十股比的節(jié)制，并未作用異邦大企業(yè)對(duì)華夏的投資熱情，咱們?yōu)楹我�更開(kāi)放？”董揚(yáng)在其撰寫的私人博客中以為，資產(chǎn)政策不松開(kāi)合資股比最重要的考量是為了庇護(hù)華夏品牌。

　　作為董揚(yáng)，考量的應(yīng)當(dāng)遭到庇護(hù)的華夏車子品牌的典范代表，但李書福和他創(chuàng)辦的吉利車子仿佛其實(shí)不愿一直躲在政策的溫室里成長(zhǎng)。李書福拋出的看法則針鋒相對(duì)，政策的庇護(hù)下誕生不了車子強(qiáng)國(guó)。在被問(wèn)及能否扶持開(kāi)放合資股比時(shí)，李書福以極具輕松地口吻回應(yīng)道：”十足贊成，早就應(yīng)當(dāng)松開(kāi)了，30年前就應(yīng)當(dāng)松開(kāi)而非是今日松開(kāi)，這種東西此刻的松開(kāi)都太遲了，假如再不松開(kāi)就愈加麻煩�！�

　　李書福堅(jiān)持以為，資產(chǎn)政策一味庇護(hù)國(guó)家內(nèi)部車子產(chǎn)業(yè)，就像父母過(guò)度對(duì)兒童溺愛(ài)一樣，不但不會(huì)讓華夏車子資產(chǎn)迅速進(jìn)行強(qiáng)大，反而只有會(huì)一味地削弱原土車子產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”美國(guó)顯露一種特斯拉，為何華夏顯露不了呢？由于華夏就劃定了這幾家車子企業(yè)可行搞車子，其它都不行搞車子，是那么劃定的。13億華夏人只應(yīng)允你8私人、10私人可行玩兒(車子)，你說(shuō)能締造奇跡嗎？”