叱咤車壇超越40年，曾在若干北美最重要的品牌擔(dān)任要職的前通用車子副總裁鮑勃盧茨，在職業(yè)生涯中不但催生出多款經(jīng)典代表作，其跨足電動(dòng)市場(chǎng)的首件作品雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)更被他視為最要緊的心血結(jié)晶，然則日前高齡82歲的鮑勃盧茨關(guān)于本人的親骨肉仿佛有著不一樣的想法。

　　關(guān)于電動(dòng)車范疇著墨甚深的鮑勃盧茨（Bob Lutz），雖自2010年從通用車子團(tuán)體引退，但日前仍為VL Automotive與VIA Motors兩家車廠的創(chuàng)辦人兼總裁，除了專事開發(fā)功能超跑(如VL Destino)之外，并將本人一套的電動(dòng)絕學(xué)技藝引入通常貨卡車型，造就出功能與節(jié)能雙贏的綠色燃料車款。

　　然則起初被通用車子視為和豐田普銳斯（Prius）、本田Insight打?qū)ε_(tái)的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt），其映入市場(chǎng)的時(shí)間比起其它同級(jí)距的車款晚了眾多年，且價(jià)值又較其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還要高昂(沃藍(lán)達(dá)為26685美元，普銳斯及Insight區(qū)別為24200、18725美元，且皆為減稅后價(jià)值)，縱使沃藍(lán)達(dá)曾經(jīng)營(yíng)銷至歐洲、澳洲、華夏等市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)力還是稍顯不足，況且在身在地主的北美市場(chǎng)，貨卡車型一直皆是市場(chǎng)主力，相形以下沃藍(lán)達(dá)愈是顯的弱勢(shì)眾多。

　　也許是專門從事電動(dòng)化改造的VIA Motors于北美市場(chǎng)得到空前的話題熱潮，鮑勃盧茨在回顧本人的第一種作品沃藍(lán)達(dá)時(shí)感覺，起初不應(yīng)當(dāng)著急在這種檔次里與其它品牌強(qiáng)碰，卻是要順應(yīng)通用本人在北美的市場(chǎng)主力公布更具備差異性的產(chǎn)物，與其它日系品牌做出顯著的區(qū)隔，以保有穩(wěn)定的出售利基。

　　只是在鮑勃盧茨的一席話里切實(shí)是有他的道理所在，但倘若那時(shí)沃藍(lán)達(dá)真的所以貨卡車型的設(shè)定量產(chǎn)到市場(chǎng)的話，縱使能在美國(guó)市場(chǎng)得到一片好評(píng)，也不一定能像今天能夠如許順利的引入其它國(guó)度市場(chǎng)銷售，終歸這種的貨卡車型卻非是每個(gè)市場(chǎng)的出售主力；然則鮑勃盧茨日前所經(jīng)營(yíng)的VIA Motors具有貨卡、SUV以及箱型車三種增程電動(dòng)車款，按照車型不同裝載4.3L V6或4.8L V8、5.3L V8三種引擎與電動(dòng)馬達(dá)，交互效用以下具有超越400 miles(643km)的續(xù)航力及42.3km/L平均油耗體現(xiàn)，堪稱是具有普銳斯般省油的怪物車款。